mi fa piacere, io mi trovo meglio ciao

Io stavo pensando di fare la mia camuflage quella urban tramite quelle pellicole adesive, qualcuno ha esperienze in merito?? a me an chiesto 500€ perché ci son molti spigoli puoi sentire quelli che fan lavori di cubicatura, (immersione in acqua)

si

ciao... sulla mia versys 650 e 1000 ho montato il Fenda Pyramid al parafango anteriore e l'ho fissato con tre viti autofilettanti, il fissaggio col nastro biadesivo alla prima buca è caduto. (ebay) Al posteriore sulla 650 montai un ERMAX, su questa 1000 è di serie il parafanghino posteriore. Ho comprato una prolunga da avvitare al portatarga così non schizzo il bauletto, ecco il link Link a pagina di Pyramid-plastics.co.uk

si, puoi montare anche le PR3 ma la resa vale la spesa... ciao

montate Michelin Pilot Road 4, nessuna altra gomma arriva ai km di queste Michelin

ciao... ruotato il manubrio verso il serbatoio anche io di qualche mm perché caricato troppo in avanti e stando attento che non tocchino i blocchetti di fissaggio dei paramani contro al serbatoio ora stò un po' più dritto ma ci vorrebbe un bel manubrio dritto senza quella piega che chiude verso l'interno e si guadagnerebbe un cm sicuro

hai fatto benissimo a prendere questa grigia e non l'altra ti spiego il perché... nel 2015 ho preso la attuale versys bianca del 2013 con 18000km per 7500€ quei 9000 erano esagerati, con quei soldi prendi un km 0.

ciao a tutti, ritorno un attimo sulle vibrazioni cruscotto. Alla mia versys 650 avevo tappezzato il retro del cruscotto di striscioline di neoprene anche sotto alla sella, ora con questa versys 1000 ho sostituito tutte le odiose clips nere a punta con dei dadi gommati M5 (quelli che avete sotto all'aletta di fissaggio fianchetto-serbatoio). Ho misurato col calibro e il foro plastica è di 6,2 mm la clips che va inserita è 5,8mm lo spinottino che va inserito la allarga in fondo entrando ma non dove aderiscono le due parti in plastica e vibrano. I dadi gommati M5 li trovate qui Link a pagina di Bike-parts-kawa.it nella voce cuffia centrale n identificativo 92015 poi su ebay ho preso 20 guarnizioni in teflon da 5mm ( n identif 92200) e le viti al brico..... non vibra più niente

noie meccaniche, non è la moto per loro e l'han presa perché fa moda, la crisi, son rimasti senza lavoro (vedi renzi e compani), costi dei tagliandi e troppo ravvicinati ( nel 2017 ancora ogni 10.000km) quando ktm e ducati stanno a 15000km, costi dei gadget, costo di bollo e assicurazione...altro

capito tutto...gentilissimo io stò sostituendo le clips nere del cruscotto con le viti m5 e dado gommato che abbiamo nella fiancatina serbatoio (trovati e presi su quel sito) mi son rotto di bucarmi un dito ogni volta che devo smontarle per pulirle o cambiare la lampada del faro e poi vibrano perché il foro nella plastica è '6,2mm e la clips 5,8mm (misurati col calibro) che cul, vado a vedere anche io su subito se è rimasto l'inserzione di quella versys

ci vuole un bel controllo velocità sulle versys 1000 da inserire in autostrada per quelli che van in Francia , Spagna, e resto europa altro che nuovi colori

mamma che bel lavoro!! bella bella bella davvero. te lo hanno fatto alla FRESCO? ho cercato info sulle slitte del cupolino che sulla 2015 son più lunghe perché io son 1.83 e sento turbolenze sopra il casco ma non riesco a prenderle perché ho gli attacchi all'esterno il telaio 2015 all'interno. tutto il traliccio cambia secondo me perché cambiano gli attacchi delle plastiche, ti posso aiutare io, guarda qui: Link a pagina di Bike-parts-kawa.it

puoi mettere foto al lavoro del decatalizzatore per piacere, come e dove han tagliato. grazie

ciao....mi fa tanto piacere che ti sia piaciuta e ti auguro tanta buona strada. ti scrivo da ex versysta 650, si è un po' pesantuccia nelle manovre da fermo infatti valuta bene quando la parcheggi in pendenza e controlla due volte se il cavalletto è posizionato bene.. cadiamo tutti non preoccuparti sai, chi davanti casa chi al semaforo ecc ecc. per l'aria sul petto potresti optare per un cupolino più grande e un paramotore o slide se vuoi proteggerla bene e anche le tue gambe in caso di scivolata. io giravo sempre e giro tutt'ora con le valige montate perche' mi han evitato di schiacciarmi le gambe due volte

da ignorante.... utile il paramotore e i tamponi ma se potete mettete frecce più corte, senno vi possono spaccare la plastica dove son attaccate

si ho il givi, prendi il puig

ciao.... per cambiare la lampadina purtroppo si bisogna smontare tutto, a me è successo in Norvegia... per regolarla ti serve una chiave snodata e vedi il dadino di regolazione anabbagliante a destra del faro ma devi girare lo sterzo a destra (è un po' coperto dal cruscotto) l'abbagliante riesci da sotto

le odio le frecce così larghe, comprato subito il paramotore. canonding guarda qui Link a pagina di Bike-parts-kawa.it e confronta con un conce ufficiale

ciao...alla mia ho regalato per il suo secondo compleanno un Akra usato trovato su subito e qualcosa è cambiato anche togliendo il DB mi avevano parlato di SC ma costa un sacco di soldi

concordo... givi v47 o 52 se siete in 2 e cambi tutti e tre i blocchetti, in kawa ti costa un rene. il Puig è 1 cm più largo e alto del givi, lo sto valutando anche io che ho il givi ma sento aria ( son 1,85) oppure modifico le slitte di scorrimento che costano come il Puig

beh....se è una questione di cavalli la versona ne ha 118 se imposti il ktrc su off li hai tutti e ti diverti un sacco. Vai tranquillamente ovunque, te lo dice uno che a 76000 km all' attivo tra cui la Norvegia e ho bruciato solo una lampadina. prima avevo il 650 del 2007, 80.000 km senza problemi.

"tranne che per un ticchettio come da battito in testa a moto caldissima" sei fermo quando lo fa, senti? secondo problema potrebbe essere che hai un po' di gioco della manopola del gas con un bloccadisco se parti da fermo non pieghi il disco stai tranquillo

ciao, ho una versys 1000 2013 bianco 74000km scusa... ci ho pensato anche io al tubo decatalizzato ma bisogna tagliare lo scarico dove i 4 collettori diventano uno e va nel catalizzatore, è tutto saldato....abbandonato il progetto. Io ho un filtro aria DNA da vendere se ti puo' interessare e monto un Akra trovato su subito x 500€. se vuoi più spinta puoi in modalità Full nelle tre mappature (1-2-3) quando lampeggiano andando verso l'alto col pulsante si accende la spiettina OFF e hai i 118 cv. quando spegni la moto e la riaccendi devi reimpostarlo però perché non resta memorizzato.

Anche la mia ha l'oliatore da un po, ma è ridotta cosi....http://www.motoclub-tingavert.it/ul1502/immagini/upload_user/80297_1472477051_0.jpg Link a pagina di Motoclub Tingavert è secca...

se si accende la FI... Fuel Iniections farei controllare i corpi farfallati, magari sono un pò sporchini.

alcune di quelle 2015/16 che vedi in vendita possono essere le moto usate nei test ride o comprate da qualcuno che adesso per problemi o capriccio la rivende. Problemi.... visto che sei gia' in versys puoi stare tranquillo, nessun problema grave anzi cambi in meglio ( motore soprattutto), non aspettarti la moto perfetta perchè non esiste ma sicuramente non si spegne mentre vai come la mia ex tedesca. te comunque vai a provarla prima e tieni presente che da nuova consuma un pochino di più che dopo 20.000km

eccomi qua, dopo aver girato tre wrappatori e preventivato che il costo totale per rivestire 5 pezzi varia da 400 a 500€ cambio strada. oggi vado a sentire per un trattamento di cubicatura ( trasferimento tramite immersione in acqua) Link a pagina di Youtube.com a presto appena tornato, anche in cubicatura il colore metallizzato non esiste, allora per non rovinare un bel bianco perla quest'inverno faccio verniciare il parafango anteriore come il resto delle carene.

ho visto anche io che consuma di più, circa 20 km in meno sui totali col pieno. Ancora no nessuna mappatura centralina

400€ smontati da me 350€ smontati da me glieli porterei quando fermo l'assicurazione e faccio un giro sul lago in auto