Come dici tu le Rosso 4 danno più sicurezza sul bagnato, le corsa 2 non so. A me durano 6000-6500 km... magari gli ultimi 500 li faccio pattinando un po' ma anche quando perdono aderenza lo fanno molto progressivamente...

I calcoli teorici valgono fino a un certo punto, dovresti provarla...di sicuro non è tra i motori più esaltanti della categoria...

Secondo me il motore ti deluderà rispetto a quello del bandit, poi tutto il resto è migliore. Per avere un bel motorone dovresti puntare al R 1250 R...

Io ho avuto il Monster 937 per 3 anni e lo adoro, il primo anno devi farci un po' la mano per abituarti alla grande leggerezza e reattività, curva da sola, devi avere una impugnatura leggera sul manubrio e non appenderti ..

Io fossi un neofita o quasi mi comprerei una MT 07 usata per reimparare a guidare e dopo un anno passerei al Monster. Il Monster è molto facile e ho visto ragazze e neofiti guidarlo, certo è un po' sprecato.

Tanto anche il motore della BMW è fatto in Cina.

Sicuramente il Monster è molto più divertente di un Cb 650 e ha anche la sella ribassata come optional. Bisogna solo tenere conto che a 30.000 km bisogna fare il tagliando desmo.

Io sono caduto proprio in un tratto di strada appena riasfaltato per il giro d'Italia, i camion avevano lasciato ghiaia dappertutto...

La Supersport pesa 20 kg in più del Monster: se sul Monster il motore risulta sufficientemente vivace, sul Supersport risulta un po' più mogio.

Il problema è capire dove sono gli stabilimenti: se una stessa gomma viene prodotta negli stabilimenti tedeschi o cinesi o brasiliani, non è detto che il risultato finale sia identico.

Le Rosso 4 sono made in Germania...

La teoria è una cosa e la pratica è un'altra. In teoria una moto di 200 kg con 100 CV è uguale a una moto di 300 kg con 150 CV. In pratica provatele su strada e poi mi dite...

Io cambierei moto...

Partiamo dal presupposto che andare in moto fa bene all' umore a prescindere dall' andatura, dopo un po' che vado piano o ad andature turistiche mi addormento o comunque mi distraggo. Andare da soli va bene se si va tranquilli, se pensi di andare forte magari stai sbagliando e non te ne rendi conto e non impari. Poi ognuno deve trovare il suo giro, magari non lo troverà mai.

Confermo che le S22 sono meglio della Rosso 3. Cambierei le S22 solo per le Rosso 4 o Rosso 4 corsa.

Grazie a tutti voi!

Prendi le S22 senza pensarci un attimo, le ho montate sulla XSR 900 e sono delle gran gomme. Ascolta uno che è da 30 anni che va in moto ed è alla decima moto...

Con una moto di media o grossa cilindrata in media si fanno 6000-7000 km con una gomma sportiva stradale e 10.000 con una sport touring. La gomma che hai adesso è una sport touring, tipo la Dunlop roadsmart. Se vuoi più grip devi passare alle gomme sportive tipo Dunlop sport smart MK 3. Qui un elenco delle migliori gomme sportive stradali: Dunlop mk3- mk4 Pirelli Diablo rosso 4 Michelin Power 5-6 Bridgestone S22 -S23 Metzeler M9 RR

Le gpr 300 sono gomme economiche, questo significa che è facile che le altre gomme siano migliori. Poi dipende tanto dalla moto, se ti sei trovato bene con le Dunlop prova le MK 3.

Non bisogna farsi troppe seghe mentali sulla data di produzione dei pneumatici, l'importante è la conservazione. Un conto è un pneumatico di 10 anni fa...ma 3 anni non sono un problema.

Chiaro che chi vuole una Tracer non vuole una naked. Per me la scelta era tra MT 09 e XSR 900 e ho scelto la seconda perché mi piace di più ma anche perché ha la sella leggermente più bassa. Se una moto è troppo alta non mi fido a montare le biellette, preferisco cambiare moto e cercarne una che ha come optional la sella ribassata. Il cambio robotizzato c'è sulla nuova MT 09 e dovrebbe esserci sulla versione 2025 della XSR.

Nel senso che se non lo faccio a questo tagliando lo faccio a quello dell' anno prossimo. Comunque il problema è per quelli che hanno comprato la moto usata, la lettera arriva solo al primo proprietario...

Ma non è meglio togliere un po' di imbottitura alla sella invece di modificare le misure ciclistiche della moto? Anche io sono più o meno alto come te ma non mi sono fidato a montare le biellette per abbassare la moto. Alla fine ho preso la XSR 900 che ha la sella a 81 cm da terra.

Ma se uno non fa il richiamo perde la garanzia?

Fatto l'anno scorso, mi è piaciuto un sacco...

Non rispondo su bauletti e altri orrori, per quanto riguarda le moto basse ci sarebbe il Monster 937 con la sella ribassata oppure il vecchio Z900 del 2019.

Rodaggio basta stare entro i 6000 giri. Quick shifter a gas aperto quando si sale di marcia e gas chiuso quando si scende. Magari prima cerca di prendere confidenza con la moto usando il cambio normale, con la frizione.

Capisco l'entusiasmo per un lavoro a tempo indeterminato ma aspetterei almeno 6 mesi per passare il periodo di prova. Detto questo tutte le soluzioni che propongono di restituire la moto dopo due o tre anni sono svantaggiose.

Da evitare assolutamente, dopo due anni sei fregato. Piuttosto aspetta di avere in mano almeno la metà dei soldi (5000-6000 euro) e poi fai un finanziamento per la parte rimanente. Almeno ti compri la moto intera, calcola che se volessi rivenderla dopo due anni ci perdi al massimo 3000 euro, non metà moto.

Io consiglierei una moto usata per cominciare...

Tu ci dici quanto puoi spendere e noi veniamo a prendere i soldi e comprarti la moto giusta...