Purtroppo il Monster e le Ducati in generale non sono moto adatte al traffico cittadino, forse devi valutare di cambiare moto.

L'unica è provare a togliere il catalizzatore e spegnere la moto quando è ferma ai semafori.

Conosco persone che hanno la moto con 400.000 km, se lo scopo è solo andare al lavoro meglio prendere uno scooter e portarlo alla fine.

Probabilmente sarò più penalizzato io se dovessi cambiare moto dopo 3-4 anni dato che a ottobre mi hanno chiesto 4000 euro per passare a un Monster nuovo dando indietro il mio di due anni.

Il famoso rifornimento sdraiato...

Ecco vorrei sapere come fa a toccare e a gestirla perché io ho lo stesso problema...

L'altro giorno mi ha passato una Kawasaki SX con tanto di passeggero, non è che sono spariti, vanno troppo veloci...

Io ti sconsiglio l'operazione nostalgia: anche io ho comprato una Ducati SS che nel 2001 mi sembrava eccezionale e poi 15 anni dopo mi sono trovato male. Al di là delle normative antinquinamento ti consiglio di puntare su una moto più recente tipo MT 07 o Hornet 750.

Pure io dark... siamo i gemelli del gol...

Finalmente un fratello di forum...di che colore l'hai presa? Anche qui fa freddo, praticamente ho riattivato l' assicurazione per usarla un giorno... Poi magari questa estate ci incontriamo per fare il piccolo e il gran san Bernardo... Ma sul Monte Bianco c'è qualche giro da fare in moto?

Ivo guida bene, pulito, i primi giri faticavo a starvi dietro. Tra l'altro oggi a Rosta c'erano i Kawasaki day...

Per qualsiasi argomento dovrebbe valere il principio di competenza: se ho un problema agli occhi chiedo consiglio ad un oculista, se ho bisogno di consigli su quale moto scegliere, sicuramente vale di più l'opinione di chi ha avuto 30 moto invece di quello che ne ha avute solo due. Mi sembra persino ovvio. Resta poi il fatto che la scelta finale è del diretto interessato che spesso se ne frega dei consigli e compra quella che gli piace di più.

Comunque i tagliandi del Monster costano 200€, salvo quello dei 30.000 km.

Io ho il Monster e l' ho preferito sia alla Z900 sia alla Aprilia 660. Tra l'altro una volta mi sono ingarellato con l'Aprilia ed è bastato aprire tutto per stare davanti, ma al di là della mia esperienza personale se vai a vedere le prove delle naked da 800-900 cc anche i tester lo dicono che Aprilia perde troppo in uscita di curva, d'altronde non si capisce perché bisogna concedere 250 cc di vantaggio ai concorrenti.

Comunque la mia opinione da diversamente alto è che si sta esagerando con le altezze della sella perché anche una moto alta 82 cm viene definita bassa.

Io ho visto persone basse guidare il GS senza toccare per terra, ma erano persone esperte ed atletiche. Non si può prendere di essere Yuri cechi per andare in moto...

Esatto, anche io prenderei quella.

Ragazzi è inutile girarci attorno, le uniche moto che può guidare una persona alta 1,50 sono le custom. Tutte le altre moto sono troppo alte, persino io che sono alto 1,69 faccio fatica a toccare su moto che sono più alte di 80 cm.

Secondo me è meglio abituarsi al cambio elettronico, vale a dire che puoi cambiare marcia senza usare la frizione. La frizione serve solo per partire e per fermarsi.

No fidati, io non mi aspettavo questa differenza, l' anteriore è proprio diverso e scende in piega più progressivamente ma soprattutto scende di più, adesso riesco a chiudere il posteriore, prima arrivavo a uno scalino e dopo non mi fidavo più a scendere ancora. Se puoi provarli, io non torno più indietro, uso solo queste.

si questo si, una bella Diablo Rosso 3 mica è malvagia se pagata "poco" rispetto allal 4 La rosso 3 l'ho avuta come gomma di primo equipaggiamento e non dà motivo di lamentarti, ma appena sono passato alle rosso 4 ho avuto un feeling pazzesco che con le Rosso 3 non ho avuto. Insomma sono contento di spendere qualche euro in più per divertirmi di più, ricordati che una gomma ti cambia la moto!

Io capisco l'innamoramento per i semimanubri, anche io ho avuto una supersportiva, ma su strada le naked sono meglio, anzi la moto che più assomiglia a una 600 sportiva è la Triumph street triple...

Durano di sicuro più delle super corsa ma sono paragonabili alle rosso corsa 2 più che alle super corsa. A quanto si trovano oggi le Rosso Corsa 2?

Chiaro che con 6000 euro non ti compri nulla di nuovo, ma visti i prezzi dell' usato in molti hanno preferito passare al nuovo, me compreso. Per questo ti dico che dato il budget a disposizione è meglio puntare su una maxi naked, è meno sfruttata.

Purtroppo è aumentato tutto, gomme, assicurazione... però sulle gomme bisogna anche verificare la durata perché se spendi 400 euro per fare 7000 km è uguale a spenderne 300 per farne 5000. A volte il risparmio è solo apparente.

Prima di tutto bisognerebbe capire qual'è il tuo budget...io salterei i 600 e passerei allo Z900.

Eh sì bei posti... non pensavo arrivasse gente pure da Milano...

Noi arriviamo da Acqui Terme e facciamo la statale del turchino, poi dopo il tunnel del turchino giriamo a sinistra per il Faiallo oppure a destra per il Tiglieto che è molto bello e stretto....

Sassello e Faiallo fatte pure io con il Monster... sinceramente faccio fatica a pensare di farle con un 4 cilindri...già la street triple è più in difficoltà... Naturalmente non arrivo a quelle velocità sul misto...220 manco in rettilineo...

Ma sto fischio a cosa è dovuto? Provoca rotture o si può continuare a usare la moto tranquillamente?

I pregi consistono nel fatto che è la naked più veloce in commercio, ma proprio per questo ci vogliono amatori esperti che sanno girare in pista. Poi ha una elettronica talmente evoluta che se metti le mappe più addolcite e i controlli al massimo, diventa un agnellino, d'altronde se sei già abituato a gestire i 180 CV della Speed triple sai di cosa stiamo parlando.