Ecco, se riesci a trovare una shiver 900 in buone condizioni fai un affare, è un ottima moto che non è stata apprezzata dal mercato.

Di solito gli antifurti sono collegati alla batteria della moto, cerca su internet il modello del tuo antifurto.

Gli allarmi non sono amici della batteria, probabilmente assorbe troppa corrente e accorcia la vita della batteria.

Se hai i soldi la 959 è una spanna sopra tutte le altre, ma bisogna vedere come ti trovi con il bicilindrico. Hai preso in considerazione la street triple RS? Offre il miglior rapporto qualità prezzo prestazioni.

Ok ma il ride by wire c'è pure sulla mia che ha la metà dei cavalli, quindi supponendo che eravamo entrambi a manetta, la sua erogava comunque il doppio dei cavalli.

Anche io penso che se avessi una moto più grossa e potente finirei per andare più piano, al massimo vorrei una decina di CV in più sulla mia. Però appunto come dice hazrael che la moto potente ce l'ha, le moto di oggi sono più sfruttabili quindi i CV li usa.

Quando parliamo di 200 CV ma anche solo di 114 significa che in verità ne usiamo 160 o 90 perché gli ultimi CV si trovano solo nella parte alta o altissima del contagiri. Il mio Monster ha gli stessi CV del 916 eppure mentre il 916 era considerata una moto impegnativa, il Monster è un giocattolo. A chi ha a disposizione potenze mostruose è sufficiente mettere la seconda marcia... Appunto i riferimenti sono cambiati, oggi si frena meglio e una supersportiva può entrare in curva a velocità prima impensabili.

Bisogna chiedere a chi ha una moto da 200 CV, io posso solo dire che tutte le volte che ho incontrato moto con 150-200 CV mi hanno sempre superato sia in rettilineo che in curva, quindi significa che qualcuno riesce a sfruttarli. Poi è vero che alla minima disattenzione rischi grosso. La differenza è che oggi la mia moto da 100 CV è una moto spensierata che si può guidare senza impegno mentale e fisico, mentre su una Panigale devi essere sempre concentrato e il fisico deve essere allenato.

È l' elettronica che rende possibile usare 200 CV su strada, altrimenti staremmo ancora qui a discutere che più di 100 CV sono troppi. Una Panigale V4 è molto più dolce e gestibile di una Panigale 1299 di qualche anno fa...

La voglio...

A parte il fatto che anche la H2R ha 200 CV, semplicemente li eroga in maniera più violenta. Comunque capisco la tua ironia ma il fatto che noi e molti altri non sono capaci di gestire 200 CV non significa che siano inutili.

Hai per caso una Panigale o una H2?

Appunto, mi ha passato in rettilineo e poi ha fatto la curva piegato come Bagnaia... quindi significa che se li sai usare 200 CV servono eccome.

Tornando all' argomento principale del topic, volevo segnalare che oggi mi ha sverniciato una Panigale V4: quindi significa che 200 CV servono e non è vero che le supersportive sono inutili su strada...

A me non interessa parlare di politica, a me basta che le persone non perdano il lavoro, poi se nei vari stabilimenti si producano auto elettriche o termiche per me è uguale.

Secondo me hanno più potere le grandi multinazionali che non i politici di Bruxelles, anche perché i verdi sono comunque una minoranza. Mi sembra che in parte i costruttori di auto stanno tornando indietro nel senso che vanno avanti con l'elettrico ma mantengono la produzione dei motori termici. Come ho detto prima non si può fare una rivoluzione industriale per decreto, i cambiamenti avvengono quando convengono a tutti. Per il resto anche io sono preoccupato per il futuro e in particolare per tutti coloro che lavorano nel settore automotive, volendo o nolendo tutto a Torino ruota intorno al mondo dell' auto.

Tracer 9 o multistrada 950...

Io sono di parte, ho un Monster 937 e non lo cambierei con una SF, vecchio o nuovo modello. Cambia proprio il concetto di moto: il Monster ma suppongo anche la hypermotard sono delle biciclette e girano in un fazzoletto. Chiaro che non sono fatte per essere stabili ai 200 km orari.

Io ti direi di provare il nuovo Monster è un altro livello...

È già da un po' di anni che le cose stanno così: volevo un usato recente e alla fine ho preso il nuovo.

Devi allenarti e provare a stare dietro a uno bravo, uno esperto di una certa età che guida fluido...ti appiccichi dietro e studi le traiettorie e i movimenti.

Ma quindi anche la tua è depotenziata? Le altre moto sono depotenziate a 48 CV o 95 CV?

La scelta della moto è facile, basta comprare la moto di quello che va più veloce...

Anche noi giriamo tranquilli, ma il tranquillo per qualcuno può essere troppo veloce per qualcun altro...

Se esce in gruppo e gli altri lo devono sempre aspettare non è tanto divertente...

Semplicemente è una moto troppo piccola con una erogazione scorbutica... per stare al passo degli altri devi guidare impiccato... ovvio che non te la godi. Sono quelle motorette che vanno bene per imparare, adesso che hai imparato e che hai una stazza da moto grande, ci va una moto più grande.

Per la tua stazza ti consiglio la Z900, di fatto è una maxi ed è pure quella che costa meno... certo in confronto alla moto attuale ti sembrerà un tir...

Prova a guardare le Pirelli Rosso Corsa 2, se sei abituato alle Rosso 4 sei abituato bene, le uniche che ci somigliano sono le Rosso Corsa 2.

Io l' avevo prenotata a novembre per averla a marzo...

Su YouTube ci sono tante comparative... basta scrivere naked super medie e buon divertimento...