Salve a tutti sono Antonio 56 (il numero purtroppo è l'anno di nascita).Mi sono appena iscritto e posseggo vari mezzi d'epoca: auto vespe lambrette e adesso mi sono ritrovato casualmente anche una mv augusta del 54 che mi accingo a restaurare. Non vi nascondo che ho molte difficoltà. Sul libretto è riportato che trattasi di una MV 125 telaio n 601308/56 combustione M tempi 2 . In realtà il meccanico mi dice mi dice che trattasi di un motore 4 tempi in piu' il telaio è fatto a tubi tondi e chiusi mentre normalmente ho notato in quel anno essere lamierati ( il tubo chiuso appartiene piu'agli anni precedenti). Qualcuno mi puo' aiutare? Benvenuto. Per l'aiuto che cerchi ti consiglio di un salto in questa sezione: Forum MV Agusta d'epoca Vedrai che le risposte arriveranno

Questa è una sezione tecnica. Per gli annunci di compravendita utilizzre il mercatino: Mercatino di Moto Usate, Accessori e Varie

Messaggio #16379045

Lo smemorato di Tapiola Arto Paasilinna

Ed è anche doppio di Messaggio #16376058

Salve a tutti, a 60 anni mi è venuta voglia di tornare in moto (ultima esperienza 40 anni fa !) Non cerco velocità, solo mota comoda per la mia schiena e facile da guidare, tipo custom, per viaggi tranquilli e non lunghissimi. Sono innamorato delle Guzzi (California ie 1100 e Nevada), però ho paura che siano troppo pesanti per me e con possibili problemi meccanici. Il budget è sui 5000 max e a quel prezzo trovo esemplari di 20-30 anni. Alternativa: Royal Enfield 350 nuova. Cosa mi consigliate ? Grazie in anticipo Tra Nevada e R.E. 350 ci saranno si e no 10 Kg di differenza La mia Nevada è del 2011 e, per ora e grattando tutto il grattabile, in questi 11 anni non mi ha mai dato problemi, basta fare la corretta manutenzione. Una Nevada i.e. del 2010/12 oggi la trovi con 5000/5200 Euro Last but not least... di anni ne ho 62, e la trovo comoda anche in città, grazie al baricentro basso e le quote da naked (ha praticamente lo stesso interasse di un monster) Royal... mai provata, ma ...

Se il serbatoio è ancora "sul ferro" ogni filtro è utile perchè queste moto si usano di rado e quindi la ruggine e le impurità abbondano. Se il serbatoio ha la tankerite fatta bene li puoi anche togliere tutti che sporcizia non ne fa più Al limite puoi lasciarne uno nel caso in cui qualche impurità entri dal tappo, vedi per es. rifornimento con un a tanca sporca o altro... magari lasci quello che è più accessibile e più facile da pulire ogni tanto (e che raramente troverai sporco) Il serbatoio non ha il trattamento con tankerite. Magari lo programmo per l'inverno, una volta viste le condizioni. Questo è il rubinetto: Link a pagina di Motoclub Tingavert Il filtro che nella foto è bianco è diventato bello rosso ma sembra integro e i vari canali interni (aperto e riserva) sembrano belli puliti. Tra il serbatoio e il carburatore c'è poi un filtro passante: Link a pagina di Motoclub Tingavert ...

Aggiornamento.... Ieri ho finalmente trovato il tempo per metter mano. Svuotato e smontato il serbatoio, effettivamente c'era un bel cucchiaino di morchia... Smontato e pulito il rubinetto, anche nel suo filtrino c'era della sporcizia. Adesso ho lasciato il serbatoio ad asciugare per vedere se dentro è messo tanto male o se lo posso ancora riutilizzare senza doverlo trattare ancora. A conti fatti, quindi, mi trovo con tre filtri benzina: 1) quello sul rubinetto (una sorta di provetta rovesciata in retina di plastica) 2) quello sul tubo tra serbatoio e carburatore (filtro passante in non so cosa) 3) quello nella prima vaschetta del carburatore (anello in retina metallica. il primo e l'ultimo sono "i suoi". Quello in mezzo è stato aggiunto in fase di restauro. E' davvero utile o è un di più?

Controlla anche il forellino di sfiato sul tappo del serbatoio perché se otturato fa l effetto sottovuoto e la benzina non scende. Ho pensato anche a quello, infatti ho provato direttamente senza tappo ma la zuppa è la stessa

Probabilmente il carburatore dopo un paio di anni fermo e magari con la miscela (olio benzina) dentro,ha bisogno di una pulizia profonda sopratutto i piccoli fori calibrati del passaggio della benzina. Io di solito lascio a bagno nella benzina il carburatore poi tanta aria compressa poi controllo che i vari passaggi siano liberi con un sottile filo di rame (per non rovinare le calibrature). Se hai una vasca ad ultrasuoni anche meglio. Ma la benzina scende bene dal rubinetto?.....Ma la benzina scende bene dal rubinetto? Stavo per scrivere la stessa cosa... Non è che di stare ferma la benzina verde a fatto danni a monte ? (tradotto: serbatoio / rubinetto benzina) Ho pensato anch'io ad un problema "a monte", anche perché tra un avviamento e l'altro devo "ricicchettare". Dopo aver staccato il tubo della benzina avevo provato ad aprire il rubinetto e sembrava non avere problemi. Dico "sembrava" perché l'ho tenuto aperto pochi secondi. Inoltre ricordavo che quando per sbaglio ripart ...

Mi auto-riesumo per necessità di assistenza.... Stamattina, dopo un paio d'anni che la vecchietta dormiva in garage, sono andato a risvegliarla per portarla alla revisione. Ahimé... parte ma si spegne dopo pochi secondi. Appena accesa è bella briosa, ma se provo ad accelerare si strozza e si spegne immediatamene Se la lascio al minimo gira invece 3/4 secondi e si spegne. Ho smontato il carburatore (monta lo zenith) e pulito tutto, incluso il filtrino nella prima vaschetta che effettivamente sembrava un po' otturato in alcuni punti, ma non è cambiato nulla. La "meccanica" del carburatore non è bloccata. Che potrei ancora fare? Grazie, ragasssssi.

Si continua nell'altro topic: R6 2002 con avantreno R1 98/2000 [info fattibilità]

Ciao a tutti sono nuovo del forum e non so ancora bene come si usa. Vedo (che poi tanto nuovo non direi, visto che sei registrato da un anno e mezzo)... hai scritto dappertutto e aperto due discussioni con lo stesso argomento...

Sposto nella sezione moto d'epoca... qui troverai più facilmente risposta al tuo quesito.

no, ti confondi, la vulcan 650 non rientra nel a2 il limite a2 è 35kw o 48cv, la vulcan 650 ha 45kw o 61cv e comunque parliamo di 7990 di listino, di usate auguri a trovarne la rebel 500 invece rientra nel a2 O porca miseria, hai ragione sto invecchiando 35 e non 45... come non detto...

Deve piacere il genere, ma una moto che potrebbe fare al caso tuo è la vulcan s (kawasaki). Linea e quote da custom con motore ultracollaudato (quello della er-6), 45 kw di potenza (giusti giusti per la A2). Altezza sella 70 cm circa.

lavare la mia moto del 1983. Essendo storica Essendo storica, accodo nella sezione apposita

Post eliminato... cerchiamo d essere civili. Grazie

Messaggio #16282520

Salve, sono in procinto di comprare una breva 750 del 2008, 28000 km, unico proprietario (donna) in condizioni estetiche ottime. Di motore devo ancora provarla ma a dire del rivenditore, non necessita di nulla se non di un cambio di olio. Costo 3000 euro compreso passaggio. Vorrei sapere se il prezzo è congruo oppure è troppo e soprattutto se me la consigliate come prima moto. Vendo da 5 anni di scooter 250 con cui ho fatto anche bei viaggi sempre in due e vorrei continuare a farli pure con la brevina. Che dite, si può fare? Non è regalata, ma il rivenditore deve ovviamente farci un po' di margine... Prima moto? Secondo me adatta, dovrai solo abituarti alla maggior rigidità del cardano rispetto alla catena (o nel tuo caso, della cinghia) Il motore è lo stesso della mia Nevada, le quote ciclistiche idem... diciamo che per viaggiare in due occorre non essere di grande statura (se il pilota supera il 1,75 / 1,77 il rischio è di trovarsi con le ginocchia molto vicine alle alle teste. ...

Link a pagina di Google.com

Guarda che senza la revisione non puoi venderla Può venderla tranquillamente anche senza revisione, come spiega qui (si riferisce ad un auto, ma il concetto è lo stesso): Link a pagina di Sicurauto.it Al limite potrebbe essere l'acquirente a non fidarsi di acquistare un mezzo che poi non supera la revisione, ma dal punto di vista strettamente legale nulla osta a fare il passaggio di proprietà

Penso che la recupererò (la serie). Mi è piaciuto anche American Gods Avevo preso "Buona apocalisse" sull'onda di "Niente panico (la guida alla guida galattica per autostoppisti)" e vi avevo trovato un po' dello stile del compianto Adams, quindi passai ad in "American Gods"... bello ma non ciò che mi aspettavo.

Terry Pratchett e Neil Gaiman Buona apocalisse a tutti! (Good Omens) Straletto... molto bello. E non è male nemmeno la serie (su Prime) in sei puntate.

3 Moto Guzzi V7 4 boneville speedmaster 1200 Da guzzista... ho provato qualche anno fa la Bonnie (la T100) e ne sono rimasto entusiasta nonostante pesi una 50ina di kg più della guzzi. La cavalleria non è esagerata ma ha una erogazione fantastica. Le quote sono decisamente più adatte alla tua altezza (io sono 1,72) rispetto alla V7. Come ti hanno suggerito anche altri, potresti partire con una T100 usata...

I veleni della dolce Linnea Arto Paasilinna Uno dei miei scrittori preferiti... credo di aver letto quasi tutto

arrivo a prima.it e motoplatinum, e qui mi chiedono una 630€ e laltra 700€, le garanzie sono le medesime delle altre compagnie. mi chiedo perchè tutta questa differenza di prezzo? Non conosco prima.it, ma motoplatinum costa meno (anche) perché non aderisce alla convenzione di indennizzo diretto (CARD). Significa che in caso di sinistro il rimborso dei danni non viene erogato dalla compagnia, ma dalla compagnia della controparte. Motoplatinum "si limita" a metterti a disposizione la necessaria assistenza legale. Link a pagina di Motoplatinum.com

Intanto dovrai pagare la tassa di proprietà. Per i motoveicoli, la scadenza solita è luglio (oppure gennaio). Nel mese di agosto si effettua il pagamento, entro il 31. In realtà la tassa è già scaduta. Varia da regione a regione. In alcune è come dici tu (si considera la decorrenza), in altre si considera la scadenza dei termini per il pagamento. In Lombardia, Emilia Romagna, Abruzzo, Basilicata e Calabria, c’è l’esenzione del bollo auto se l’automobilista consegna il veicolo per la rottamazione entro l’ultimo giorno utile per fare il pagamento e riesce a dimostrarlo: con il certificato di demolizione; con il documento che riporta la data di immatricolazione all’estero; con il documento che riporta la data di cancellazione dal Pra per esportazione. Link a pagina di Laleggepertutti.it

Confronti e Consigli Acquisto

Ciao, ho visto su vari siti di Moto la presentazione del nuovo AirBag della Tucano e sono rimasto e mi domando ... ma e' legale vendere un prodotto che ha un uso specifico ma che se non pago l'abbonamento non fa' piu' quello per cui l'ho comprato In realtà il software lo puoi anche "comprare". In un articolo leggo: Per attivare e utilizzare Airscud è infatti necessario scaricare l’App MyIn&box e scegliere tra i due piani di noleggio della In&box: il più conveniente ha un costo di 120 euro l’anno o il più flessibile a 12 euro al mese (che puoi sospendere quando non si usa, ad esempio d’inverno). In alternativa è possibile acquistare la In&box al prezzo di 399 euro, che si aggiungono al costo del gilet (che raggiungerà quindi nel complesso un prezzo di 798 euro). In pratica paghi meno la giacca (399 contro una media di mercato ben più elevata) ma ti tocca pagare una licenza annuale da 120/144 Euro l'anno o una licenza d'uso perpetua (altri 399 Euro, pari a quattro anni di licen ...

Tutti manuali disponibili sono raccolti in questo topic: Manuali di Uso e Manutenzione e Manuali D'Officina ...se c'è, lo trovi lì. ...se non c'è, chiedi lì.