Milano-Mugello in carovana per "protesta" contro il pedaggio. Interessante... ma il pedaggio è stato pagato? Forse era meglio Milano-Mugello in statale, per protestare contro il pedaggio. Comunque... ha avuto successo? Non era un "Milano-Mugello". Era un viaggio verso il Mugello, ma senza una località precisa di partenza. Noi ovviamente siamo partiti da Milano, ma giusto perché la redazione è lì... Molti si sono aggregati durante il viaggio o ci hanno raggiunto direttamente in pista. Lo scopo era la consegna di 30.000 firme al vice ministro, non fare una lunga carovana. Il teatro della cosa era la pista del Mugello, non l'autostrada. Il viaggio non era "da fare" in autostrada, molti infatti non l'hanno fatta. Non era una "protesta" CONTRO il pedaggio, ma una proposta A FAVORE di una riduzione del 50%, proposta che abbiamo portato alle istituzioni (che sono però venute loro da noi, a casa nostra, al Mugello. Non è poca cosa il fatto che non siamo dovuti andare noi a Roma a fa ...

Abbiamo chiesto a KTM in occasione del test della GT, ecco domanda e risposta. Come mai la potenza massima dichiarata di R e GT è di 173 CV? Quando l’avete presentata, la R era accreditata per 180 CV. “L’omologazione è sempre stata di 173 CV. Utilizzavamo tecniche diverse da quelle attuali per la misurazione della potenza, che davano risultati leggermente differenti, ma la potenza non è cambiata, è quella di sempre”.

A me sembra estremamente interessante, ma credo sia una cosa molto impegnativa se fatta bene. Credo che oltre alla molta partecipazione serva qualche tipo burocrazia, anche per evitare ciò che diceva diablo. Sicuramente la redazione di motociclismo è meglio informata di me A dire la verità non è che ne sappiamo molto di questioni legali riferite al web. Possiamo informarci, ma non è esattamente il nostro... core business

Mi spiace di essere arrivato in ritardo per rispondere al sondaggio. Ma forse quel culetto sodo nella prima foto meritava il viaggio. Dove si teneva quel raduno delle Ducati ? E' una foto del WDW 2014. Domani cominncia quuello di quest''anno

Non mi sembra che tu abbia ruoli nel Tinga e mi guarderei bene dal dartene. Tolgiati è stato fin troppo gentile nella sua risposta, visto che non è la prima volta che spari cavolate in giro per il forum con il solo scopo di provocare, a questo punto ti invito ad andartene accompagnandoti alla porta perché negli anni abbiamo capito che utenti che si comportano in questo modo sono dannosi per il forum. Piccolo OT: Davide, hai MP

Non interessa a nessuno? A dire la verità ti avevo mandato un messaggio privato, che però evidentemente non è mai partito. Comunque il testo era questo: Quella di Mechanic Advisor è un'idea interessante, pur con i problemi già evidenziati). Sinceramente non so se possiamo farlo, ma magari potresti scrivere a motociclismo.lettere@edisport.it e chiederlo direttamente al nuovo direttore, Aliverti, chissà mai che nel "nuovo corso" ci sia dentro anche una roba del genere... icon_smile.gif

Ciao Tarci, volevo firmare la petizione, ma mi sono bloccato leggendo il documento sulla privacy, nel quale viene specificato che i dati raccolti possono essere usati a fini commerciali e di profilazione. Ecco alcuni passaggi del documento: "Dati forniti volontariamente dall'utente via mail L'invio facoltativo, esplicito e volontario di un indirizzo mail comporta la successiva acquisizione dell'indirizzo del mittente, necessario per rispondere alle richieste, nonché degli eventuali altri dati personali inseriti nella missiva. Le informazioni fornite dall’utilizzatore e necessarie per utilizzare a pieno i servizi erogati dal sito potranno essere comunicate ad altre società del Gruppo Edisport al fine di formulare proposte commerciali. Dati personali forniti volontariamente dall'utente sul sito I dati personali forniti volontariamente dall’utilizzatore, mediante compilazione degli appositi form presenti sul sito delle società del Gruppo Edisport, necessari per la sottos ...

A me questi sondaggi in cui per firmare bisogna dare nome cognome indirizzo telefono età professione etc. stanno un po' antipatici, perchè lo so che i miei dati chissà come finiranno in giro per il mondo e verrò invaso da pubblicità indesiderata. E allora non firmo, tié Vengono richiesti questi dati: nome, cognome, mail, nazione e CAP. Poi si chiedere di accettare la privacy. Fine. E tutto al solo scopo di dare validità alla firma. Già, perché un sondaggio è una cosa, una raccolta firme un'altra. E pensare che non abbiamo fatto la petizione su altre piattaforme non nostre proprio per evitare la "profilazione"... Bah... sempre dietrologia...

A me questi sondaggi in cui per firmare bisogna dare nome cognome indirizzo telefono età professione etc. stanno un po' antipatici, perchè lo so che i miei dati chissà come finiranno in giro per il mondo e verrò invaso da pubblicità indesiderata. E allora non firmo, tié Ciao, sono Federico Aliverti, il direttore di Motociclismo. Affinché le vostre firme abbiano un "peso" ai fini della nostra campagna, è necessario avere come minimo il vostro nome, cognome e indirizzo e-mail (vi si chiede questo e poco più). Quest'ultima serve per validare la firma. Nel momento stesso in cui vi vengono richiesti questi dati sensibili è necessario che voi accettiate di fornirceli. Discorso molto diverso è profilarvi: Motociclismo lo fa in altre occasioni, come per esempio i Sondaggi del lunedì o le iniziative come "Vota la Moto più bella del Salone". In quel caso però vi chiediamo anche che moto avete, dove abitate, quanti anni avete, ecc ecc. Facciamo cioè quello che fanno tante altre aziende anc ...

Si... ho letto l'articolo. Ho comprato la rivista apposta perchè c'era una comparativa di sport-tourer. Le sport-tourer sono le mie moto. Oramai non compro più Motociclismo, ma ho fatto un eccezione proprio per questo. Perlomeno questo è quello che pensavo... Però poi scopro che la categoria sport-tourer è mutata in qualcosa che non si capisce bene cosa sia. E nemmeno la rivista che fa la comparativa riesce a chiarire bene di cosa stiamo parlando. Dulcis in fundo, scopro che adesso nemmeno il glorioso VFR e suoi derivati, possono più essere considerati sportivi... cioè... una moto di 100cv, con ruote da 17, manubri bassi, un motore che oltre i 6.000 giri apre una sinfonia... di colpo viene declassato a... a? Francamente continuo a ritenere la scelta nebulosa e il criterio di fondo piuttosto arbitrario... ma vabbè... mettiamola così... sarò io che sono vecchio e bacucco... Vado per punti. Sport touring significa viaggiare divertendosi. Quindi moto comode, abitabili ...

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Comunque, dai, se c'era la Turismo Veloce, allora la Tracer ci stava benissimo... e magari ci stava anche il Crossrunner... come crossover derivato da una sportiva (VFR 800)... Certo... era più sportiva la prima versione dell'Xrunner.... però sono sempre 100cv, con sotto il v4 vtec... La Crossrunner non è né una crossover sportiva né una naked carenata. La scelta tra crossover derivate da sportive non era prevista. Inoltre la VFR è tutto tranne che sportiva. Ma siccome non è né una crossover sportiva né una naked turistizzata, non è entrata in comparativa.

Boh... sport-tourer l'hai scritto tu... Quindi, in realtà, non era una comparativa semplicemente di sport-tourer a manubri più o meno alti, ma di crossover-derivatedanakedsportiveconcarena... interessante nuova categoria... Nel pezzo, che sicuramente hai letto ( ) c'è un bel cappello introduttivo dove si spiega che la categoria sport-tourer oggi è parecchio variegata, introducendo così i criteri di scelta delle moto della prova

Ho capito il criterio, quello l'ho capito. Avete pensato di mettere a confronto alcune manubrio alto contro manubrio basso. Provo a chiarire meglio cosa intendevo: una volta compreso il criterio dal quale si parte per la scelta, la scelta vera e propria dei modelli, in base a cosa è stata fatta? Cioè, mettiamo che ci sono 10 modelli a manubrio alto, in base a quale motivo avete scelto quei 3/4? Quindi anche per i manubrio basso, mettiamo che ce ne sono 10, come avete ristretto a quei 3/4? E' più chiara così la domanda? Ma il criterio non è semplicemente manubrio alto vs basso. Sono stati scelti modelli provenienti dalla classe "crossover" sportiveggianti e da quella "naked sportive con carena". La Versys 650 - per esempio - è una crossover sportiva? No, dai... Le VFR derivano da naked sportive? No. Sinceramente, ti dico che forse la Tracer 900 ci stava, tutto sta però nel definirla sportiva. Nel motore forse, ma nell'impostazione generale per me no. Altre i ...

Risposta "politica", caro Tarci... Non ci dici il criterio con il quale sono stati scelti proprio quei modelli, tra i manubri alti e bassi... O, meglio, facciamo così... domanda secca: ci sono praticamente tutte le Case, perchè mancano Honda e Yamaha? Beh, ma non è una risposta politica, è il criterio VERO con cui sono state scelte le moto (non certo in base alla Marca).

Sono adulto e vaccinato, ci vuole un bel po' di più per urtare la mia sensibilità di una gallery sul WDW Il mio era un commento bonario. E' come se tu avessi pubblicato la gallery tratta dalla biografia di Craxi in un articolo intitolato "I politici italiani dal dopoguerra ad oggi". Converrai che la scelta è perlomeno discutibile, o no? No, se permetti non convengo.

E' perchè siete entrambi prevenuti, tendenziosi e maliziosi. Non è uno spot ducati, c'è una foto dove si vedono due audi. P.S. Quando è nata la sezione "parla con motociclismo" all'inizio sembrava un modo per poter interagire con chi scrive e pubblica su quella che spesso viene definita "la bibbia del motociclista", con il tempo invece si è rivelata una semplice sezione di pubblicità gratuita. Poi, quando vedi un redattore di questa rivista, che oltre ad aprire un sondaggio sul sito della rivista (liberissimo di farlo) con l'unico scopo di fare pubblicità a ducati, apre un topic sul tinga per "promuovere" questa pubblicità, e quando leggi sulla rivista che loro quando provano le moto sono assolutamente imparziali......a me un qualche dubbio mi viene. Il sondaggio l'abbiamo fatto in tre: io, Aliverti e Codognola. Io l'ho pubblicato. Volevo mettere una gallery di "The Reunion", ma le foto non mi piacevano, le trovavo poco adatte all'argomento. Tra le gallery già fa ...

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Infatti non è molto chiaro il criterio di scelta delle partecipanti... Ci sarebbero state bene sicuramente le 2 VFR, come la ZZR come il K. A meno che non avessero usato come criterio la cilindrata. Se fosse 1000, allora il Multi o la Turismo Veloce non c'entravano. Come detto, sono state scelte 4 esponenti della categoria "naked turistizzate" e 4 di quella "crossover dall'animo sportivo"

Metà ruote-Metà pedaggio: Link a pagina di Motociclismo.it

è possibile conoscere l'itinerario preciso dei giorni 7 e 8? mi farebbe molto piacere almeno vedervi passare L'itinerario di ogni giorno viene pubblicato la mattina del giorno stesso su Motociclismo.it. Intanto ecco le tappe e la cartina Link a pagina di Motociclismo.it Link a pagina di Motociclismo.it

Perche' non comprendere nella comparativa almeno una Honda VFR 800/1200?? O ve le siete dimenticate? Piu' sport tourer di loro... Sono state scelte 4 esponenti della categoria "naked turistizzate" e 4 di quella "crossover dall'animo sportivo"

Il Test Team di Motociclismo è nelle Marche per la comparativa delle Sport-Tourer. Cliccate sul prossimo link per conoscere le moto in prova, i criteri di scelta, i percorsi e l'itinerario dove è possibile incontrare la carovana...: Link a pagina di Motociclismo.it Non manca il sondaggio, ovviamente: cliccate sul link per dare il vostro pronostico sull'esito della prova Link a pagina di Motociclismo.it

Qui tutte le info: Link a pagina di Motociclismo.it I pronosticatori prendono i punti corrispondenti alla posizione "azzeccata", quindi 25 punti per il primo, 20 per il secondo, ecc. Fino al quinto. Questo per la MotoGP. Per la SBK si prendono 5 punti anche se si azzecca il pilota ma non la posizione. A fine anno si tirano le somme e il miglior giocatore ha la possibilità di vivere l'esperienza di tester di Motociclismo. Se uno gioca sia per la MotoGP che per la SBK e risulta il migliore in entrambi i giochi, le sue possibilità raddoppiano.

Non so perché mi ero illuso fosse un articolo sulle ombrelline agli albori del '900... AH AH AH! In effetti il titolo poteva essere fatto meglio