Ciao, confermo che il nero è solo lucido. Per lo scarico fino ad oggi il più bello lo fa la termignoni ma non esiste la possibilità di montare solo il terminale finale in quanto l'originale è saldato. O si va di sega oppure si spendono diversi dollari.

Wow!, arrivare a 4000 Km, magari con il rischio comunque di non lavorare alle temperature che questi pneumatici da strada/pista richiedono.... pirelli rosso 2 o metzeler m7rr. la scelta sarà tra questi 2. infinite grazie a tutti!

Il valore di gonfiaggio consigliato al posteriore , come più volte riportato anche in altri topics , è quasi sempre scelto dalle case come "compromesso" per varie esigenze d' utilizzo...., dove comunque viene data maggior importanza alla sicurezza di guida , intesa come affidabilità del prodotto pure in condizioni "estreme" ( ad es. , tirate su autostrade tedesche a pieno carico.... ) , dove una pressione relativamente elevata fà stressare meno carcassa e mescola ( le temperature di lavoro rimangono più basse....).... Se leggi altri topics sull' argomento , vedrai che quasi nessun utente adotta valori al posteriore così elevati nel contesto d' uso da te indicato , cioè la guida brillante sul misto.... Detto questo , le M7 sarebbero sicuramente un' ottima scelta , ma sono convinto che pure con loro ( pur se di carcassa meno "tosta" dei Dunlop....) , per avere il meglio dal posteriore , dovrai necessariamente scendere coi valori.... Rimane il fatto che il valore consigliato da ...

Conosco molto bene quel modello di pneumatico , dalla carcassa "tipicamente Dunlop" , cioè relativamente rigida ( che a me , fra l' altro , piace molto.... ) , e se vuoi divertirti sul misto devi abbassare il valore "a freddo" del posteriore.... Ci sono buone possibilità che la poca trazione avvertita sia dovuta a questo.... Sul Bandit 1250 , dove Suzuki indica gli stessi valori della tua Honda , per l' uso brillante sul misto io scendevo di 3/4 decimi al posteriore e di 1/2 decimi davanti.... Le specifiche a cui ti riferisci , sono soprattutto relative al profilo , dove Honda ha richiesto a Dunlop un prodotto improntato maggiormente alla stabilità , rispetto al Roadsmart 2 comunemente reperibile tramite la rete commerciale Dunlop.... Tornando ON sul quesito del topic , sono 3 prodotti di gamma più sportiva dei 222 che hai adesso...., con tutto ciò che questo comporta.... Inanzitutto grazie per avermi risposto in maniera così esauriente. Ad essere onesto rimango ...

Che valori di gonfiaggio usi , con le 222 ?..... Essendo quelle di primo equipaggiamento mi attengo alle prescrizioni della casa. Sarebbe 2.5 anteriore e 2.9 posteriore. Cercando online in merito ho anche scoperto che dovrebbe essere un pneumatico montato su richiesta di honda. Non sembra avere una diffusione anche come pneumatico aftermarket. Mah...

Le D 222 sono le dunlup roadsmart 2? Se ti sei trovato male con queste sul bagnato non so quanto possano migliorare la situazione gomme più sportive Ciao, il nome esatto delle gomme è Dunlop D222 Sportmax. Non mi sono trovato male sul bagnato, mi sono trovato male sempre su strada asciutta. Temperature miti autunnali. In condizioni invernali non voglio nemmeno parlarne, vi lascio immaginare...

Ciao! Bè se vuoi gomme da 10000km allora.... Predi Z8 oppure le Angel! Le gomme che monti ora sono finite? Quanti km hanno su? Le gomme che ti ha consigliato il gommista, specie le Pirelli, non ti faranno mai 10000km di curve! Ciao! le gomme come dicevo sono a 5000 Km circa. Non sono finite ma hanno sempre avuto i problemi di cui sopra descritto. Ho scritto che vorrei farci 8000 / 10000, non oltre. Poi se durano qualcosa in meno non fa nulla, l'importante è che siano migliori e mi diano più sicurezza di quelle che ho ora!

Ciao a tutti! Oggi ho fatto un giretto dal gommista, la nuova stagione è alle porte e onestamente vorrei cambiare "scarpe" alla mia moto. Come primo equipaggiamento monto le Dunlop D222, con i quali ho percorso 5000 Km. Non mi sono mai sentito sicuro con queste gomme, soprattutto al posteriore la sento molto scivolosa ( parlo nei mesi di agosto e settembre , in inverno le rotatorie dovevo farle quadrate per evitare il pattinamento ). Il gommista mi ha consigliato 3 tipologie di pneumatico: Pirelli Diablo Rosso II Metzeler M7 RR Michelin Pilot Power 3 Fermo restando che non ne faccio una questione di prezzo, vorrei un vostro consiglio su quale dei 3 puntare. Ho escluso i Pirelli Angel GT e i Metzeler M8 in quanto non mi interessano percorrenze astronomiche, ne abitualmente uso la moto per lunghi viaggi. Diciamo che prediligo molto 2 ore tutte curve, soprattutto nei passi montani. Diciamo che sarei propenso a cambiare i pneumatici ogni 8000 / 10000 km. Grazie in anticipo a tutti ...

Al di la' che e' un atto di civilta' fermarsi e quantomeno scusarsi, ma toccare uno specchietto puo' essere definito un "incidente"? non lo so', pero' mi sembra eccessivo definirlo tale...insomma: se tra 2 auto parcheggiate aprendo la portiera si tocca l'altra auto allora anche questo e' un incidente...no?

avendo avuto il cb500s dove all'anteriore c'era un solo disco, posso dirti che usandone due davanti non sentirai "tirare" verso destra quando freni forte ed ovviamente ti ci devi abituare oltre che rodare bene il tutto per i primi 100Km; dopo il fine settimana sono a 750Km e direi che pastiglie son ben rodate, che frena come mi aspettavo, è ben modulabile e -considerazione personale- in alcune situazioni penso di aver capito cosa intendono quando alcune persone dicono "con quelli a margherita la sentirai vibrare"; è solo una sensazione in alcune situazioni verso la parte finale della frenata, nulla di che. Se faccio il paragone con al Gsx650F, direi che questi hanno qualche cosa in più davanti e qualche cosa meno al posteriore. Il tipo di pastiglie è legato al fatto che sulla cbr650f lavorano di più che sul cb500x, servono quindi più dure per non finirle velocemente (infatti sul posteriore non sono sinterizzate) ma anche sull'altra 650 avevo le sinterizzate avanti (dischi normali e d ...

Per curiosità: come ti trovi con l'impianto frenante? io la sto aspettando da quasi un mese e mi ritirano la cb500x. ho notato che l'impianto frenante è sostanzialmente lo stesso (stessa pinza e stesso disco) ma su due lati anziché sul lato destro. Onestamente come frenata la cb500x non è proprio da riferimento (almeno la mia). Ho notato che cambia anche la composizione delle pastiglie che sulla cbr sono sinterizzate mentre sulla cb sono normali.

Cosa sia l'assegnazione ancora non lo so', in ogni caso siAmo a luglio e ancora nulla...nemmeno una data. Inizio a preoccuparmi seriamente.

qui a Milano da Motostar era già esposta un paio di settimane fa... qua invece ancora nulla. il concessionario dice che ha l'assegnazione a luglio (e non so' nemmeno cosa sia), ma al momento nessuna data certa. Voi sapete quanto tempo intercorre tra l'assegnazione del veicolo all'immatricolazione?

Appena ti arriva puoi dirci un po' come va e le tue prime impressioni? Ero anche io interessato alla CBR650F ma quando il concessionario mi disse che non l'avrei avuta prima di luglio ho preferito ripiegare sulla Shiver ma la curiosità sulla Honda mi è rimasta. Certo...la mia unica immensa preoccupazione e' che ARRIVERA' VERAMENTE A LUGLIO??? Non vorrei portarmi sfiga da solo...ma in giro (e per lavoro giro tutta l'italia) non ne beccata nemmeno una dai concessionari!! Spero solo che non mi mandino a cappello tutta l'estate...

C'è un utente che chiede se fanno sconti, sul CBF: a te come è andata? Il mio acquisto e' legato alla cb500x che mi riprendono usata. per cui alla fine non so' se e quanto sconto hanno applicato al nuovo. posso solo dire che sgancero' un bell'assegno...porca putt!!!

Premetto che non ho potuto soffermarmi molto a guardarla perché c'erano un paio di clienti interessati e andavo di fretta. La moto a prima vista mi è piaciuta, l'unica cosa che avrei cambiato è il fanale singolo. Sulle sportive preferisco i due fari non so dirti molto altro, solo che la sella del passeggero mi sembrava più imbottita di quella che c'è sulla mia moto (cbr500r) e che quel doppio disco anteriore promette molto bene Beh, l'imbottitura della sella passeggiero e' una bella notizia per la mia zavorrina...per quello che rivuarda il doppio disco anteriore dovrebbe essere la fotocopia di quello singolo della cb500x...che onestamente non mi entusiasma molto. Spero che con 2 sia decisamente meglio!

L'ho vista oggi in vendita al concessionario dove ho preso la mia moto però avevano solo il cbr650f e non il cb650f Allora esiste! Dimmi un po'...che effetto ti ha fatto dal vero?

Io ho letto solo la prova su SBKItalia dove tra l'altro hanno provato la versione Naked,ma comunque,carena e semi manubri a parte,non cambia nulla. Se non è ancora disponibile dai concessionari può darsi che abbiano ritardato le consegne,ma credo che entro luglio ce l'avrai nel box. Successe una cosa del genere per la CB1000R che sono stato ad un passo per comprare che era ordinabile già a marzo/aprile,ma le prime vennero consegnate a luglio 2008 perchè la moto era ed è prodotta ad Atessa,ma prima di immetterla nel mercato i jap la vollero accuratamente provare e testare in Giappone. Sperem!!! Comunque, mi sembra di aver letto su qualche sito americano che dovrebbe cambiare anche la risposta della forcella anteriore, non ci giuro ma dovrebbe essere più rigida...

Ma se non ricordo male anche il CB 500 è stato disponibile in estate inoltrata. O sbaglio? La mia cb500x l'ho ritirata a maggio 2013...e dal concessionario ce ne erano 3 in expo!

Ho letto (grazie per il link)...onestamente non ho proprio idea di quanti ordini possa aver ricevuto la cbr650. L'unica cosa che mi lascia un po' perplesso e' che "di norma" le novita' a giugno oramai sono ben disponibili sul mercato (mi riferisco proprio alle varie MT), mentre honda parla di luglio e tutti sappiamo che se va storto qualcosa si passera' direttamente a settembre. Insomma...un modello 2014 che entra in garage a settembre onestamente mi farebbe rimanere un po' maluccio...

Salve a tutti, In questi ultimi giorni sto cercando qualcosa sulla moto in questione. A parte il sito ufficiale, qualche articolo sull'eicma 2013 e qualche video su youtube, ho trovato veramente molto poco. Dovrei riceverla a luglio (ho gia' fatto il contratto) ma in giro non vedo nulla e onestamente la cosa mi preoccupa. Nessun concessionario dove sono andato ne ha una. Voi avete qualche notizia in merito? O mi ritrovero' ad aspettare mesi e mesi?

Trema la terra! lascia stare i terremoti. qualche vantaggio concreto con la leovince ? Lascio stare i terremoti. Sul sito leovince hai il grafico comparativo tra il terminale originale e quello aftermarket.

Come va con la leovince ? Trema la terra!

153 EUR filtro olio olio motore controllo freni controllo impianto elettrico registro cavi/catena con lubrifica pressioni pneumatici rabbocco livelli serraggio bulloneria collaudo materiale di consumo/smaltimento mano d'opera (1 ora) Un consiglio: sul manuale d'uso ci sono tutte le coppie di serraggio "importanti". Per esperienza ti consiglio di prendere una chiave dinamometrica e ricontrollare sempre. Di solito nelle officine qualcuno se ne dimenticano... Comunque in provincia di Perugia lo stesso tagliando costa 105...

Sono a 4000 kilometri...e ho festeggiato ordinando una leovince in carbonio per la cb...costa na tombola!!! traduci in Euro "una tombola".... 370 scontato.

Ristorante trattoria del lago da santino localita' lago scandarello - 02012 - amatrice (ri) tel: 0746.821007 Giovedi o venerdi prenoto...qualcuno vuole aggregarsi?

Sono a 4000 kilometri...e ho festeggiato ordinando una leovince in carbonio per la cb...costa na tombola!!!

No...non ho avuto la stessa impressione. Anzi mi sembrano buone e stabili. Ma hai controllato la pressione? all' anteriore siamo a 2, 5 bar. E come su tutte le moto si piega a gomme calde!!

ciao a tutti, ho acquistato un bell m1 livrea tt (l'ho visto e mi ha fatto innamorare), ma non ho trovato il manuale di istruzioni. in rete ho trovato solo quello per le auto. Qualcuno di voi per caso lo ha? mi interesserebbe sapere come regolare la visiera per renderla perfettamente aderente alla guarnizione. Grazie!

ciao a tutti, prima di prendere la cb 500x ho provato la nc700. la scelta della piccola e' stata fondalmente una: il motore. Onestamente, per quanto entrambe abbiano la stessa potenza, la 500 mi "emoziona", mentre la nc700 non mi ha dato la stessa sensazione. il motore si ferma quando credevo che dovesse iniziare il bello. credo comunque che la gamma 700 sia un idea che raggruppa una crosstourer e uno scooter, mentre la gamma 500 comprende 3 moto, filosoficamente molto diverse, ma con il punto comune dei consumi ridotti, dei costi d'esercizio contenuti, di un assicurazione ancora lecita. onestamente vedo piu' moto le 500 che la gamma 700. poi magari sono semplicemente convinto che l'urlo del 500 a 8000 giri sia molto piu' apprezzabile di quello soffocato della 700 a 5000 giri.

Lago di Scandarello - ristorante trattoria "da santino" grazie!