Forse questo può esserti utile: PIT BIKE: consigli per l'acquisto

Quoto dario al 100%!

Appena prima di montare il silenziatore la moto andava bene? Oppure si parla di periodi diversi? Del tipo, st'estate andava bene e ora hai cambiato il silenziatore e non va più...?

Ecco qui: modifica carena minimoto [rinforzo vetroresina]

Considera che se è ferma da tempo sarebbe meglio revisionare il motore e la pompa dell'acqua... Quindi ci sono da spendere altri 50 euro più o meno.

Questa è tutta roba cinese... Un BZM o un Matris no?

Non è necessario aprire un altro topic. Continuiamo qui

Hai provato con il tasto "Cerca"? PIT BIKE: consigli per l'acquisto

Ok ma il problema non si potrebbe risolvere toccando i travasi e fargli una bella lucidatura,ovvero cercare di aprire le luci facendo sì che la benzina esca in una maniera più orizzontale possibile? Certamente! Ma non è assolutamente un lavoro semplice! Devi ridisegnare tutta la curvatura interna ed esterna del travaso e devono assolutamente essere identici! E' un lavoro molto ma molto difficile anche per un preparatore di professione. I travasi è meglio sabbiarli Quoto! In certi casi preferisco addirittura sgrossarli e renderli ancora più ruvidi...Ma solo in seguito a certe condizioni e richieste particolari dal motore

Allora prova Al massimo ci rimetti un motore

Guarda, a mio avviso il 46cc non è altro che il 39cc alesato, praticamente la stessa cosa che stai facendo tu. Il problema di quel cilindro è che ha tutta la fasatura sballata, in quanto i travasi successivamente alla alesatura hanno una inclinazione di qualche grado verso l'alto rispetto al 39cc originale. Ciò comporta più svantaggi che vantaggi. Succede che il flusso anzichè venire indirizzato in maniera orizzontale sul cielo del pistone, viene prima di tutto ridotto perchè la superficie della luce viene ridotta, e viene spinto direttamente verso la candela. Tutto ciò purtroppo va a creare maggiori turbolenze in fase di compressione perchè i due flussi opposti vanno a scontrarsi l'uno contro l'altro in una zona più alta del cielo del pistone, che in una posizione ottimale servirebbe da "piatto" dove i flussi si amalgalerebbero in maniera più ordinata. Tutto ciò porta ad avere un numero di giri maggiore ma minore coppia (viene recuperata un po' dalla maggiore cilindrata), tut ...

A mio avviso diminuirebbe la compressione. Non conta la quantità ma la qualità dello scoppio e della forma della camera di combustione.

Pensi che una cosa del genere porti dei miglioramenti al tuo motore?

A livello di motore sono identici, il telaio è ancora più scarso Lascia perdere, sono giocattoli pericolosi.

Cos'è la fresatura del pistone?

Successivamente alla rettifica dovrai ricromare la canna Sai quanto può costare un trattamento del genere? PS: sarebbero poi da riprofilare tutte le luci, almeno quelle dei travasi

Intanto dai un'occhiata ai vari topic qui sul forum per farti un'idea Oltretutto leggiti questo articolo, può esserti molto utile: PIT BIKE: consigli per l'acquisto

Mah, è necessario capire che modello è. Non ci si può fidare troppo dei commercianti

Che il motore ti scalderebbe troppo e ti andrebbe in ebollizione l'acqua. Per questo motivo inoltre va sistemato lo squish, da originale è osceno e il motore va in detonazione ad alto regime di giri.

Considera che per avere un motore decente vanno sostituite: cupola, carburatore, frizione, corona, cuscinetteria di telaio e motore, guarnizioni, gas rapido... Ed è solo una parte per renderla affidabile. Forse ti conviene cercare qualcosa di usato. Hai un MP

C'è una bella differenza fra 200 e 600 euro. In ogni caso anche 600 euro sono poche per avere una pitbike affidabile, specialmente sullo sterrato dove le sollecitazioni sono maggiori. Forse se alzi un po' il budget risparmiando un po' puoi avvicinarti a qualche usato di qualità, altrimenti dovrai ripiegare su telai e ciclistiche cinesi di bassa qualità che sullo sterrato non sono il massimo

A poco cosa vuol dire? Quantifica

Non penso. Comunque la qualità lascia davvero a desiderare Inoltre i ricambi sono praticamente introvabili

ecco qui: Link a pagina di Modellimportitalia.com E' una C2. Si tratta di una replica blata con telaio in alluminio. Risolve molte pecche telaistiche ma è più pesante. Rimangono ancora tutti i difetti al motore e all'impianto di raffreddamento.

Basta cercare su google: Link a pagina di It.wikipedia.org

io terrei quello, magari investi due soldini portandolo da un meccanico che ti sistemi la carburazione

Purtroppo sono motori cinesi, anche se ne compri uno nuovo con il variare della carburazione avrai gli stessi problemi.

Io fossi in te non spenderi soldi inutilmente su un mezzo del genere, se la moto va bene e non da problemi io la lascerei così

Con la funzione "Cerca" trovi tanti topic in merito. Il 50cc cinese non esiste, c'è solo il 46cc.

Giusto. Se le informazioni che trovi sono sufficienti a farti risolvere i tuoi dubbi è inutile commentare Questo topic potrà chiarirti bene tutto: Come inserire un nuovo argomento. [topic]

Spostato nel giusto forum