Ho un husqvarna wre 125 del 2004 con cilindro con alessaggio 58, cioè 144cc. La moto oltre il 144 ha anche altre modifiche come pancia scalvini, silenziatore scalvini in aluminio accorciato, carbu pwk 34, pacco lamellare non so che marca ma con lamelle in carbonio e testa in cnc. Il motore dovrebbe avee intorno alle 20 ore. Ha rapporti 13/44 e cerchi da 17 motard. A me sembra come se la moto non va tanto forte anche con tutte le modifiche. Con questi rapporti mi fa ~125kmh e prima che avevo 14/44 faceva ~130kmh. La moto neanche sembra avere tantissima coppia, in prima se mi arretro sulla sella si alza, ma poi in seconda pochissimo e non riesco ad alzarla molto di più neanche sfrizionando(forse sono solo io incapace). Secondo me è un po spompa e non capisco perché. Qualcuno sa qualcosa o sto solo esagerando? Hai provato a controllare la valvola se magari è incrostata o non apre bene?

ok grazie mille!!! (scusa ma come penso la maggior parte di noi con la moto la paura principale è sempre quella di rompere qualcosa e grippare , ma a causa di un accensione infatti mi sembrava molto impossibile grippare il motore, poi non so ho chiesto per quello ) Grazie mille Come diceva un altro ragazzo in questo topic paradossalmente rischi di più con un'accensione aftermarket e un'anticipo sbagliato che con un'accensione originale. La centralina malossi sblocca solo i giri in teoria giusto?

Onestamente non penso ti possa dare problemi a parte il fatto che magari non camminerà quanto uno con l'accensione modificata ma per il resto non dovrebbe darti problemi

Puoi tenere tranquillamente l'accensione originale però non performerà come montando una selettra o una pvl/mvt e altre accensioni varie Il mio consiglio è di tenere l'accensione originale fino a quando non hai i soldi per un'accensione giusta. Tanto giocando sui rapporti e su qualche altra minuzia tipo la lavorazione dei carter e dei travasi del cilindro qualcosa la guadagni pure dall'accensione originale però io ti direi di tenere tutto stock a livello di lavorazioni fino a quando non monti un'accensione

Ciao a tutti. Qualche giorno fa mi sono accorto, dopo aver usato la moto per un po' che dall'oblò per la verifica del livello dell'olio miscela trasudava un po' di olio (non a livelli allarmanti però). Link a pagina di Motoclub Tingavert Poi però, dopo un po di km e qualche giorno dopo noto che la perdita era aumentata. Per fortuna ho anche le prove video dato che registro sempre dove mi accorgo che la moto perdeva di nuovo (che ora vi linko) Link a pagina di Youtu.be Parlando con mio padre sostiene che potrebbe essere la guarnizione del vetrino dell'oblò ma onestamente non saprei Qualcuno ha qualche altra ipotesi??

Ciao a tutti, ho un tm 125 fi del 2020 con silenziatore originale e stavo valutando di cambiarlo con un'hgs o un procircuit r304 shorty, ero anche interessato al silenziatore scalvini full carbon però non saprei. Avete qualche altro consiglio riguardo ai silenziatori? Sapete se katrace fa silenziatori per tm ad iniezione come il mio per caso?

Credo che la casa preveda di cambiare il pistone tra le 40 e le 60 ore. Non usandolo in pista puoi andare un po' oltre ma non troppo(prima o poi si rompe e allora sono dolori) se poi ci metti una grippatura di cui non sappiamo veramente l'entità.... La casa dice di cambiarlo tra le 40 e le 60 per uso pista (come il mio tm) ma queste moto se trattate bene e se usate in strada arrivano anche a 435h/19000 km. Ad esempio il mio tm che mi è durato un bel po di ore (parliamo di centinaia e centinaia non di decine) e comunque non si è grippato perché lo trattavo bene.

Leggendo sul sito Bardahl dichiarano che può essere usato anche per la miscela manuale. Però non l'ho mai provato in prima persona quindi non ti so dire con certezza se va bene o meno Link a pagina di Bardahl.it Pagina ufficiale Bardahl dove parlano di questo olio

Salve, sono un ragazzo di 16 anni che sogna una naked. Mi piacerebbe poterne acquistare anche di altre più blasonate ma hanno costi senza senso per un 125 4t, per questo sono le uniche opzioni che ritengo valide con un ottimo consumo e ottimo prezzo, non le sto schifando anzi. Sono arrivato alla “scelta finale” con un 50 e 50, meglio la zontes zt 125 u o la voge brivido 125r? Mi piacciono entrambe davvero tanto ma sono troppo indeciso, bene o male sono simili e prima di scrivere qui ero improntato più sulla zontes ma ora non ne sono più così sicuro di sceglierla a discapito dell’altra. Da un punto di vista estetico preferisco la zontes un po’ di più ma oltre questo cerco una moto che faccia divertire sia me che il passeggero. Grazie Ciao ti posso dire per esperienza personale che se sei alto sulla Zontes stai scomodissimo perché ce l'aveva un mio amico e quando l'ho provata io che sono 1.87 sembrava di stare su un triciclo. La Voge non l'ho provata ma mi ci sono seduto una volta e ...

Buonasera a tutti grandi e piccini, mi frullava nella mente una domanda, vista la mia leggera ignoranza sull'argomento data dalla poca esperienza in ambito di elaborazioni, io ho visto un KTM exc 150 tpi, che ha la stessa pancia del 300, è possibile mettere una pancia diretta come nei 125? se si mette, cosa succede? grazie a tutti in anticipo per le risposte! Certo che la puoi mettere, perderai un po' ai bassi però. Inoltre, dato che è ad iniezione dovrai assolutamente rimappare la moto dopo che cambi la pancia!

Mi sembra difficile che un 150 abbia la stessa pancia di un 300, il volume della espansione è rapportato alla cilindrata. Su tu metti la marmitta di un 200 su un 150(quella di un 300 non funzionerebbe proprio) la moto(teoricamente) funzionerebbe solo in alto, al contrario quella di un 150 su un 200 privilegia i bassi. Non capisco cosa vuoi dire con diretta ? Penso che lui intenda che, esteticamente parlando, la pancia degli enduro 150 risulti simile a quella dei 300. E, che per diretta intenda una pancia come quella dei 125 2t. Ovvero che parte dritta e si "espande" di lato; a differenza di quella del 300 che all'inizio parte un po' più "arzigogolata" Link a pagina di Motoclub Tingavert Esempio di pancia "diretta" Link a pagina di Motoclub Tingavert Esempio di pancia (in questo caso di un 300 ma esteticamente è simile a quella dei 150) più "arzigogolata"

Ciao a tutti, io ho un Bw's del 2007 completamente originale e senza fermi. Lo scooter mi fa i 70/75km nonostante io non abbia fatto nessuna manutenzione da anni. Tutto sommato va ancora benissimo, l'unico problemino è che quando è caldo non ha più ripresa. Sapete per caso dirmi cosa conviene fare alla trasmissione per farlo ringiovanire un pochino e e entualmente dirmi quale variatore, frizione, rulli, molle e cinghia mi conviene acquistare? Grazie a tutti in anticipo per le risposte. Allora, innanzitutto dovresti fare un po' di manutenzione, poi io ti direi di cercare qualcosa come un variatore Malossi abbinato a dei rulli, magari più leggeri. Siccome però le mie conoscenze in ambito scooter si fermano qui non saprei cosa altro consigliarti

Ciao a tutti ragazzi, ho un Tm SMR 125 Fi 2020 (che per fortuna non fa vuoti ma sai com'è: moto Italiane, problemi assicurati) e da sempre ho avuto un problema ovvero che, in teoria nella mia moto quando giro la chiave dovrebbe partire il contakm, la pompa benzina e fare un check generale della moto... il problema è che nella mia quando giro la chiave si comporta come un normalissimo Tm carbu ovvero che non si accende niente. Come se l'impianto fosse come quello appunto del Tm a carburatore che, a meno che non sia il mitico SMM (quello col forcellone monobraccio) o che abbia l'optional dell'impianto a batteria, di standard l'impianto elettrico si alimenta con lo statore. A differenza degli Fi che dovrebbero averlo a batteria. Ho già provato a cambiare la batteria ma niente... qualcuno che magari ha qualche informazione in più su questa cosa potrebbe aiutarmi? Premetto che io vengo da moto a carburatore, è la prima moto ad iniezione che ho e, detto tra noi, sto iniziando a rimpiangere i ...

Buongiorno, o meglio, buona sera a tutti! Mi presento: sono Darkerbest84 e sono, se così si può definire, una "nuova leva" nel mondo delle moto. Pur avendo abbastanza esperienze meccaniche per la mia età sono ancora un po' inesperto alla guida quindi se ogni tanto sparo qualche cosa di sbagliato abbiate pazienza. Le mie moto sono: -Tm SMR 125 Fi del 2020 -Husqvarna SM 125 2008 Grazie a molti articoli anche un po' vecchi di questo forum sono riuscito a sistemare completamente alcuni problemi dell'Husqvarna e quindi ho deciso di entrare a far parte di questa grande famiglia!/ul1502/immagini/upload_user/353917_1745958344_0.jpg Ecco una foto dei miei 2 mezzi! Detto ciò... Ci si vede per strada!