Salve, questa mattina ho provato la Guzzi Stone V7 2026 colore sabbia, la moto mi è piaciuta come posizione di guida, l'ho trovata agile, era la cosa che mi interessava di più. Sensazioni negative: 1) da fermi si sente il calore del motore, oggi 30 gradi sotto il sole, jeans nero. 2) in rilascio si sentono scoppiettii quando il motore scende di giri verso il minimo 3) non sentivo i cambi marcia al pedale 4) al cambio marce a volte sentivo come se una stecca di ferro battesse sotto la moto, la prima volta ho guardato per terra 5) tachimetro disassato sulla sinistra Mi piacerebbe un vostro parere sui punti 2,3,4. Il punto 1 l'ho inserito solo per cronaca. Sono stato molto tentato di firmare l'acquisto che non escludo di farlo nei prossimi giorni Vado con ordine: 1) io ho una euro 4 e non scalda niente, forse per gli scarichi after. Comunque è l'omologazione E5+, è così un po' per tutte. 2) è una caratteristica innocua, fa un certo stile anzi! 3) strano, le prime 3 marce hanno un "clon ...

la tua non è una custom nel vero senso del termine ma bensi una naked con influenze custom, vedasi sella alta 785mm e manubrio non troppo alto e infatti pesa 210kg non 310 le custom vere hanno la sella più bassa, il manubrio più alto, pesano come fossero di ghisa massicia e hanno motore vibranti come un martello pneumatico Sì è vero è quello che dico anche ai miei amici, che è una naked col vestito da custom anche se vibra e suona come una custom vera. Quando ho provato la 883 del mio amico mi sembrava di guidare un camion, risalito sulla mia sembrava un KTM da piega al confonto. Ecco per l'opener, se ti piace lo stile custom, ma vuoi la dinamica di una naked potresti considerare quella che ho io se ti piace.

Dico la mia che ho avuto naked, semicarenate e ho ora un custom. Dipende ovviamente dal modello specifico, ci sono naked da sparo scomode e custom dove guidi appeso in una posizione totalmente innaturale, ma detto questo con le sane via di mezze non sbagli mai. Ho una Guzzi V9 Bobber e ci ho fatto tranquillamente 800km in giornata uscendo anche la sera senza dolori vari, è bastato allestirla un minimo con un cupolino e poggiapiedi avanzati per variare la posizione in sella e delle gambe. Di suo ha già una posizione leggermente caricata in avanti. Poi ancora, dipende cosa vuoi farne, probabilmente se viaggiassi come vorrei avrei un'altra moto, ma tutto si può fare se la posizione in sella non è esasperata.

Però c'è da dire che buona parte dei motociclisti odierni gira tranquillo senza aver bisogno di andare più forte o di arrivare prima, per non parlare del chiudere le gomme, non lo fa più nessuno o quasi, perché non gli interessa. Eccomi qua Non c'è niente di più godurioso che starsene perfettamente nel chill con un'andatura tranquilla, la strada sgombra, a pennellare le curve mentre si guardano i paesaggi intorno. Nessuna ansia, nessuna gomma da chiudere, nessun pensiero del tipo "mmm, quella curva potevo farla più velocemente", nessuna buca o spaccatura dell'asfalto presa perché stavo andando troppo veloce per evitarla. In poche parole, nessuna malattia mentale Eccomi anch'io!

Concordo con tutti gli altri: batteria. Procedi col test come ti hanno detto e se non va ed è nuova fattela cambiare in garanzia.

Ciao e bentornato nella famiglia Guzzi! Non ti preoccupare per la frenata, è un ottimo freno secondo me, frena meglio della Suzuki Bandit che avevo prima col doppio disco! Se non erro tra l'altro monta tubi in treccia di serie. Ci ho fatto gran parte delle Alpi e già dei bei viaggi, la moto è validissima se non guidi col coltello tra i denti. Io da quando ho la mia v9 non cambierei marchio, mi piace tantissimo il tiro del motore, le vibrazioni e anche tra le curve non va malaccio. Ho già convertito un altro mio amico, anche lui V7 Special Edition nera con finiture rosse.

Allora, su queste affermazioni devo dire due cose. Innanzitutto che i giri ai quali vai con la tua ci può far capire qualcosa solo relativamente alla tua e non a un'altra moto. Nel senso che gli 8.000 rpm sulla Trident sono diversi dagli 8.000 su un'altra moto e via dicendo. Questo per un discorso di coppia motore. Se avessimo la stessa coppia ad ogni rotazione, allora avremmo matematicamente lo stesso motore. Ma così non è. Quindi da una parte ti dico di valutare bene discorsi del tipo "con una supersportiva godi a 10-12mila giri" pensando che sia qualcosa che tu non farai in quanto non li hai mai fatti sulla tua: sono moto diverse con motori diversi, per cui si guidano in modo diverso. L'altra cosa che vorrei fare è cercare di entrare più nello specifico per farti immaginare cosa possa succedere a bordo di, per esempio, il CBR 600 RR. Riporto qui sotto i dati principali: - Trident --> peso in ordine di marcia 190Kg, potenza 81CV a 10.250rpm, coppia 64Nm a 6.250rpm - CBR -- ...

Una statale che attraversa principalmente il nulla e senza incroci con limite di 50 permanente non ha alcun senso... Esattamente, sono limiti piantati 60 anni fà ed erano puramente indicativi. Servivano per avvertire di non eccedere con l'accelleratore su quella strada. Chi correva a 100kmh nel centro abbitato era evidente a tutti, non c'era bisogno dell' autovelox e si prendeva giustamente la multa. Io ho girato molto all'estero e vi garantisco che il nostro è l'unico paese coi limiti bassi messi completamente ad cazzum per scaricare le responsabilità e tirar su qualche soldo coi velox. All'estero sono previsti i 90 fuori dai centri abitati? E 90 sono. Da noi ormai il massimo che trovi sono i 70, vicino casa mia c'è uno stradone in mezzo alla campagna a quattro corsie, due per senso di marcia, con 50 e in qualche tratto i 70. Ma perchè?! Se chiedi a chi le gestisce o non ti rispondono o se lo fanno lo fanno con un laconico "per la sicurezza". E tutta l'Italia è così col risult ...

No comment, il grado di inciviltà della gente ormai ha raggiunto livelli incredibili, quanto vorrei essere grosso e soprattutto nullatenente per poter litigare spesso e a piacimento. Anyway...concordo sul bloccadisco sonoro e sul telo, il primo forse per quanto sensibile non suona così spesso come potresti pensare, diciamo proprio se uno ci sale sopra e la scuote un minimo, il telo invece potrebbe essere più efficace.

Ad ingegnarti in qualche modo alla fine riesci, bisogna vedere poi quanto possa essere conveniente dal punto di vista economico. Quelle flange non sono economiche per nulla... Piccola esperienza con Givi, mi si rompe una drybag, mando mail con foto per la riparazione, responso : non riparabile. Il mio calzolaio con 5€ l'ha resa eterna.Eh infatti, ho visto che tra entrambi i pezzi finirei sui 50€ e mi sembra un po' eccessivo per una cosa accroccata...chiedevo più che altro per sapere se ci fosse una cinesata simile.

Ciao a tutti, possiedo svariate borse e borsine da serbatoio, tutte magnetiche ma che vorrei provare a trasformare in modello tanklock per poterle agganciare a questa flangia. Link a pagina di Givi.it Che voi sappiate è una cosa fattibile? Ho provato a cercare adattatori come quello sopra per borse che non lo sono in origine, ma senza successo.

Tra marche diverse si riescono a collegare solo un paio di caschi, a volte tre se due sono della stessa marca. Se della stessa marca con il collegamento intercom si riescono a collegare un numero limitato di caschi ( mi pare 4) con il collegamento mesh si riescono a collegare un numero potenzialmente infinito di caschi, inoltre con il mesh ogni casco fa da ponte e questo permette di allargare il raggio d'azione Quindi la caratteristica chiave che devo cercare è "mesh". grazie

Dipende da cosa ci devi fare, se solo per telefono e navi va bene tutto, se devi parlare anche con il passeggero va bene quasi tutto. Se oltre a telefono e navi devi collegarti con altri motociclisti, l'ideale è il sistema mesh Io vorrei giusto fare questo con gli amici, ma non ho mai capito se diverse marche siano tra loro compatibili e quali caratteristiche debba effettivamente cercare.

Wow che dire complimenti per il traguardo e senza aver aperto il motore tra l'altro!

Bravo! Nuova? Buon prezzo?

anche io ho votato la Stelvio,la Mv enduro veloce non la prenderei neanche a metà prezzo è un mix di 2 case mezze fallite e sul baratro, con certezza posso dirti che i ricambi si trovano con difficoltà quelli semplici ,un mio conoscente ha fra le sue moto una F3 800 rr credo del 2022 e sono più le volte che la lascia a casa che quelle in cui la usa...Concordo...non prenderei assolutamente nulla di MV e KTM in questo periodo. Voto per la Stelvio, da fan del bicilindrico di Mandello.

Io ho un OJ traforato estivo a cui volevo fare esattamente la cosa che dici tu avendo il negozio outlet Dainese vicino casa, ma alla prova dei fatti non c'era alcun modo di farcelo entrare e ho dovuto rinunciare nonostante fosse in ottimo saldo. L'unica è fare una prova empirica, se la giacca la prendi in un negozio portati il paraschiena.

Aggiornamento: Nella zona interessata dal furto della moto sono presenti delle telecamere non private. Insieme alla denuncia di furto sono stati richiesti i filmati, magari con un po' di fortuna si riesce a risalire al responsabile o responsabili.Sì e poi? Se sei fortunato, MOLTO fortunato ritrovi la moto ancora intera, altrimenti sarà la solita denuncia a piede libero del solito nullatenente/senza fissa dimora. Forse sono stati dissuasi proprio dal bloccadisco sonoro.Può darsi. Ma delle belle bastonate sulla schiena, credo che abbiano un effetto dissuasivo più efficace. Poi per quelli che non hanno ben capito, ci son le bastonate sui denti. Questo bisognerebbe fare, però bisogna fare attenzione che la gente onesta ha tutto da perdere invece.

Forse sono stati dissuasi proprio dal bloccadisco sonoro.

Scarichi i più indicati sono sicuramente i Mistral prodotti anch'essi a Mandello come la moto, ottimo design e suono.

per l'assicurazione ricordati che adesso puoi fare la Bersani anche dall'auto.

Meno di 5000 km x una moto di 21 anni fa mi fa sospettare---- Skilometrata oppure ferma x anni...entrambe cose molto negative..ma ferma x decine di anni e' forse peggio Controlla se hanno pagato i bolli o se e' stata radiata e x quanti anni nn e' stata assicurata Idem io lascerei stare, in entrambi i casi non va bene e io una moto di 21 anni la pagherei meno di 2000 euro sicuro.

Mia figlia ha 50 anni e mio nipote 24 Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Grande! Che soddisfazione deve essere girare con figli e nipoti

Ah allora avevo capito bene . Sì diciamo che siamo tutti nella fase figli piccoli e quindi il tempo libero è già scarso di suo, però io ho puntato tutto sulla moto mentre i miei amici si dedicano ad altre cose oppure si sentono mortalmente in colpa a dedicare una giornata alla moto. Ormai li vedo 2-3 volte l'anno, se penso che una volta eravamo in tanti e ci vedevamo quasi un weekend sì e uno no...

Non sono sicuro di cosa tu intenda per "finiscono", ma nel mio caso finiscono a fare altro nel tempo libero che non sia la moto.

Decisamente avventuroso, senza sterrati però. Ci aggiungo anche un pizzico di solitario e classico negli ultimi tempi...ma per me il Motociclismo con la M maiuscola è il macinare km e puntare sempre la linea dell'orizzonte. Ora da tempo esco spesso solo,qualche volta con qualche amico che conosco da anni e mi va bene cosìIdem, alla fine si finisce tutti così e le ragioni dietro credo siano sempre le stesse.

Concordo, come alcune moto di grandi marchi. a quel punto se tanto mi dà tanto acquisto direttamente il modello indiano. Ma anche un nuovo modo di proggettare la meccanica, limando ogni grammo di metallo. Non vuoi cambiare olio ogni anno ? allora ce metto la cinghia di distribuzione in bagno d'olio che si spappola in meno di 30.000 km. Vuoi cambiarti le candele da solo ? allora faccio un motore talmente incastrato che per smontarlo ci vogliono 3 meccanici. Non vuoi cambiare la frizione ? allora ci metto un disco piu piccolo di un CD-ROM che non regge neanche 100k... ecc. ecc. Tutto vero, anche se ad essere sincero cambiare le candele alle due giapponesi made in Japan che avevo prima era un calvario che non ti dico, bisognava smontare il serbatoio (idem per il filtro aria) e in un caso addirittura spostare il radiatore. Quanto sono felice adesso di avere una Guzzi coi suoi bei cilindri sporgenti laterali e tutto, ma proprio tutto a portata di mano.

Come dice un proverbio africano : Se una cosa la vuoi una strada la trovi. Se una cosa non la vuoi una scusa la trovi. Pura saggezza, è la stessa giustificazione che mi do quando mi sale la scimmia di cambiare la moto!

Caspita, sono riuscito a farla giusto nel 2023, la mia prima e unica volta a quanto pare.

Fai bene a non metterci la mano sul fuoco Si scarica l'iva quando la compra e se l'accolla quando la vende. Se fosse come dici tu troveresti solo delle km 0 Sì è vero, però comunque rappresenterebbe un'eccezione alla normale attività economica, se uno esagerasse l'Agenzia delle entrate potrebbe chiedere come mai abbia bisogno di così tante moto aziendali e come mai non guadagni niente dalla normale attività commerciale. Anche la casa madre potrebbe mettere paletti o meno a questa pratica a seconda del successo o meno del modello. Vabbè comunque, se ciò che mi piace verrà scontato del 30% allora mi ci fiondo.

Teoricamente, ma non ci metto la mano sul fuoco, una moto immatricolata come km0 è intestata all'azienda concessionario che come mezzo aziendale può scaricare interamente l'IVA, quindi IN TEORIA potrebbe rivendersela scontandola del 22% senza intaccare il proprio margine di guadagno. Se non è così correggetemi pure che imparo una cosa nuova!