Se non ricordo male la questione era nata anche delle indicazioni fornite dal costruttore,a fondo pagina: Link a pagina di Prod.mitas-moto.com C'è da dire che anche Bmw ad esempio dà indicazioni di pressione molto elevate rispetto a quello che io stesso ho sempre usato. Per me il corretto per uso in singolo dovrebbe essere 2.3/2.5 alla fin fine. Anche per mantenere un livello di usura regolare,sgonfiarle troppo dovrebbe incidere anche su questo.

85 vestito, la moto è un 1000 e il gommista che fa solo moto mi ha specificato quella pressione, io la controllo ogni uscita prima di partire a freddo e tutta la stagione scorsa era così. Se ne è parlato in parte anche qui nel forum mi pare.

Ripresa la moto ferma da ottobre.... di gomma ne ho ancora un bel pò avranno percorso circa 2500km. Per adesso solo primo giro qualche buona curva in Val Zoldana, sensazioni nulla da segnalare,devo riprendere automatismi e togliermi la ruggine prima di fare strade impegnative. Le ho ritrovate ben piantate e reattive il giusto,andando a ritmo medio, pressione di partenza 2,4-2,5 Sabato si farà un giro più interessante con strade da curve e grippose.

Oggi era il d-day per fare dei ricci sulle gomme nuove, programma miseramente fallito... Prima il passo Rolle pieno di lavori e con strada sporca con tanto di mezzo motoscopa sui tornati, poi al Pordoi il test drive per eccellenza, peccato che a metà salita già era umida da temporale quando un fenomeno con una renegade, fuori da una curva a gomito ha pensato bene di tagliare la strada per entrare in un sentiero sterrato, per motivi sconosciuti,facendo inchiodare due moto dietro di lui e facendo il pelo con la sua merdos@ portiera arancione alla mia gomma anteriore per pochi centimetri, per fortuna causa lavori a valle stavo andando piano e ho fatto praticamente un brake test. Sono rimasto fermo cinque secondi poi sono sceso,stavo per tirarlo fuori dalla macchina quando si è sceso a scusarsi sto insulso. Comunque viste le premesse sopra ho svalicato il passo con poca voglia,in discesa per non farmi mancare nulla temporale quindi ho già provato tutte le condizioni possibil ...

Hai fatto delle prove variando la pressione e poi hai battezzato che quei valori vanno bene?

Messe su oggi pomeriggio, lunedì giro dei 4 passi per il rodaggio. Il gommarolo parla di 2.5/2.7, per uso strada il sito mitas parla di 2.4/2.5 Voi come vi comportate alla fine con le pressioni?

Ma hai delle mk3 su Harley? Allora ti credo che limi le pedane saranno belle basse, hai delle gomme ipersportive su una moto che gira di norma con delle turistiche, per quello gratti di tutto,è colpa di telaio pedane troppo basse, poco da fare.

Hai una posizione sbagliata del piede allora,devi stare in punta sulla pedana, a quel punto dovresti rasare prima piolino e pedane prima dello stivale....

Sei tu poi il suo amico con R1 che non voleva provare le Mitas? Mi hanno confermato che me le tengono da parte vado per il montaggio prossimo we, questo sabato vado a fare due passi e cerco di far diventare slick le mk3. Riguardo le diablo 3,io ho lunga esperienza su moto precedenti con le diablo prima generazione che mi hanno dato tante soddisfazioni a dire il vero, quelle le avevo trovato semi nuove sulla moto attuale e mai piaciute, poi il fatto che mi hanno fatto volare hanno fatto il resto e non le ho mai riprese in considerazione, se dovessi prendere Pirelli sarebbe solo prodotti tipo SC ma hanno durata troppo ridotta sulla mia moto quindi torniamo sempre al discorso iniziale,differenze esagerate tra i costi dei vari marchi.

Io ho fatto un high side di potenza con le dibalo 3,maledette.... Con le mk3 non ho avuto grandi scompensi durante l'uso e fino alla fine, ma non mi hanno impressionato in nessun settore. Io ho il 190/55 quindi per avere Bridgestone o Metzeler montate siamo praticamente a 400. Se le Mitas che alla fin fine in uso estivo allegro su strada,hanno prestazioni simili al resto, durano anche qualcosa di meno amen,il prezzo compensa.

Il fatto è che quel gommarolo mi è comodo,faccio venti chilometri mi monta le gomme, ne faccio altri venti e sono su per il passo dove finisco il rodaggio,curve e controcurve. Costa magari 30€ in più di uno online ma se le monto da loro a quel prezzo aggiungo venti, se le porto io ne aggingo almeno il doppio quindi il risparmio è più o meno lì. Poi ripeto non prendo le mitas necessariamente per il risparmio ma mi sembra che tutti ne decantano le buone prestazioni estive che è quello che mi serve. Se i prezzi delle gomme premium non fossero aumentati così tanto avrei messo le S22 probabilmente, ma adesso a quasi 400 montate anche no. Le mk3 non mi hanno convinto del tutto,specialmente feeling anteriore,comunica si e no a mio gusto.

Si ma in piena estate con gomma calda una striscia di umido non penso sia come passare sul ghiaccio... che poi come molte altre gomme risentano dei cambi di aderenza repentini,delle righe bianche, orami con le gomme sportive mi pare quasi uno standard, anche le diablo rosso e le mk3 se passi appena un pò piegato sulle righe scivolano. Quindi comunque da voi che le usate non leggo pareri contrari su queste gomme,anzi.....

Passsti i 30 e poi i 40,sono oltre vent'anni che vado in moto, ho provato di tutto tranne il fango solo perchè non faccio cross. Per il resto,pioggia,grandine,neve sui passi quindi diciamo che ho dato, avendo anche due figlie piccole quelle poche uscite a stagione ormai siamo a una decina le scelgo se posso in infrasettimanale e con il bel tempo possibilmente, quindi in inverno pieno la moto sta ferma e se proprio prendo un acquazzone tra i monti riduco il ritmo e amen. Se la gomma in generale le Mitas fatte per uso sportivo e con il caldo, in queste condizioni vanno benone e costano un 30% in meno delle concorrenti molto simili, sinceramente non capisco il motivo di regalare soldi che posso spendere in benza a Bridgestone piuttosto che a Metzeler...

Si si intendo le nuove ovviamente, che in teoria sono migliorate in diversi aspetti,dal bimescola al meno peggio sul bagnato, il prezzo è salito in percentuale ma 140€ di gomme rispetto agli altri è mezzo treno cribbio... Siccome vanno in curva tanto quanto la concorrenza, evidentemente gli altri sul fatto gomma sportiva ci marciano parecchio. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Arrrivo da Mk3,senza infamia e senza lode se devo essere del tutto sincero.... comunque di fatto finite con circa 5k Detto questo,come da mia prassi volevo provare altro quindi le S22, poi ci stavo pensando visto che devo fare anche il tagliando e ho messo in carrello un treno di S22 e uno di SF+,la differenza è enorme,130€ solo di gomme.... Al che ci sto pensando,che per una stagione le posso anche provare se proprio non mi ci trovo almeno la spesa era abbastanza ridotta rispetto ai marchi premium. Ho letto pareri positivi specie sulla resa in curva, del bagnato mi interessa poco perchè ormai faccio talmente poche uscite che ovviamente privilegio quando ci sia bel tempo. Ho letto anche di minor reattività sull'anteriore rispetto ad altri prodotti, ma la mia è abbastanza rapida in quel settore e comunque ho già sfilato le forche prima di montare Dunlop quindi vedremo a pari condizioni come sarà la resa. Unico dubbio sul set di pressione per uso strada allegro, al m ...

Io scottato da Pirelli sono passato a Dunlop,Mk3. Comunque vediamo come và sta stagione e poi giusto per non farmi mancare nulla, anche considerato che dopo un anno in commercio forse avranno abbassato i prezzi... proverò il prossimo giro con le Metzeler.

Quello sono gomme già non eccelse da nuove, per tempi di warmup non ben definiti,grip non eccelso,feeling anche meno, figurarsi da usate.... Io cercherei altro, poi se ti servono per fare casa lavoro a ritmo blando oppure 2000km di autostrada, alla puoi valutarle...

Io ho mk3 che sono più strada e meno pista, fatta la medesima domanda al gommarolo che è ferrato in materia moto, per uso singolo in montagna mi ha messo 2.4/2.7, per adesso chi ho fatto solo un giro e non mi sono trovato male. Penso che alla prossima uscita tornerò ai miei valori classici, 2.3/2.5 A quanto pare le nuove Dunlop lavorano bene con le pressioni tradizionali e comuni a tutte le altre marche.

Sul Cbr dietro c'è il 180,giusto? Il posteriore con gomme sportive lo trovo sempre sfruttato da chi guida in montagna al massimo possibile, anche con i 200,ma penso sia una questione di forma e sollecitazioni in accellerazione. L'anteriore,quando usavo il 110 su Yamaha lo pulivo tutto ma erano altri tempi anche di cervello, negli ultimi anni la mania di cercare pieghe esagerate in strada mi sta ben passando, che davanti rimanga mezzo centimentro di gomma nuova non mi tange. Mi interessa di più avere margine e sicurezza oltre al feeling che con le gomme in moto è tutto. Il bondone era nel mio programma di sabato, poi ho preferito allungare facendo Molveno e il ritorno verso pianura evitando la valsugana ho preso val di cembra e Rolle,insomma ho finito il rodaggio il giorno del montaggio....

Allora,montate alle 9 poi ci ho fatto sopra 400km tra Veneto e Trentino, Fugazze,Garda,Molveno,Paganella,Val di Cembra,Rolle. Di tutto un pò,dai primi chilometri con impressioni strane dall'anteriore che sembrava fare un "salto"/"scalino" dopo i primi gradi di inclinazione,impressione strana mai avuta... poi prima di Rovereto e finita la prima discesa la situazione è cambiata drasticamente, per la prima volta nell'ultimo anno mezzo cioè da quando ho Bmw e le vecchie gommacce.... Mi sono ricordati i tempi in cui giravo con Yamaha e gomme come M7RR o S21, quindi tra le curve si inizia seriamente a ragionare. Poi nel proseguo della giornata la Val di Cembra ha dato ulteriori conferme, sono arrivato ovviamente a bordo della posteriore,vista la giornata calda e soleggiata, ma sembra che di margine ce ne sia ancora molto per le gomme, io ho preferito non esagerare,di capire un pò ste gomme prima. Vanno dove le metti e li stanno,pensavo di sentire anche di più l'appoggio ...

Domani mattina concludo l'era pirelli, buttando quelle schifose 3 per passare alle dunlop mk3, tempo permettendo ci faccio il rodaggio con i classici 400km sulle dolomiti, seguirà recensione a fine giro...

Adesso ho il prezzo con montaggio, il gommista di fiducia con una promo valida fino a fine mese le fà a 270, per le Metzeler si parla di 320,quindi per sto giro Dunlop, anno prossimo semmai il cambio di marca per vedere la differenza.

Grazie delle delucidazioni,interessanti, giusto per discutere dico che il confronto tra due gomme su moto diverse è sempre da valutare attentamente,in quanto sono molti i fattori che possono "falsare" la valutazione. Detto questo,non metto in dubbio che le M9RR siano ottime gomme, come scrivevo ho usato Metzeler per molte stagioni, le M7RR il primo treno usato erano state sconvolgenti riguardo l'impressione di aderenza offerto dall'anteriore,cosa mai evidenziata prima con altri prodotti, ma parlo di gomme appena uscite in commercio. Poi ero passato ad altro,Bridgestone serie S, causa usura esagerata per il mio tipo di utilizzo delle Metzeler, con il 600 ci si faceva a stento 5.000km Ho convinto un caro amico a provare le Mk3 sul suo panzer (K1300R) e mi ha dato riscontri entusiasti,adesso mi sembrerebbe una presa in giro se proprio dopo aver consigliato quelle gomme io ne monto di diverse. Avendo circa gli stessi cavalli ma molti chili di meno penso che avrò gli ...

Chiaro che le opinioni sono sempre personali...ci mancherebbe. Ma il confronto con le mk3 lo stai facendo avendole avute sulla stessa moto? Di metzeler ho esperienze pregresse negli anni,dalle M1 alle M5 fino alle M7. Dunlop ho avuto solo una mezza stagione delle qualifier2 poi ho scelto altri marchi. Il gommista dice che M9RR e MK3 per uso strada sono le migliori in assoluto e la scelta è difficile, vediamo domani che prezzi fornisce,sceglierò comunque quelle che costano meno poi magari la stagione successiva si può sempre cambiare.

Quindi tu nel complesso le ritieni migliori delle mk3? Parlo di feeling... E ricordami di che misura stiamo parlando. Ho finalmente azzerato o quasi il battistrada delle schifose rosso 3, prossima uscita sono da buttare,poi il cambio, l'indecisione ad oggi rimane tra queste e le Mk3.

Allora appunto avendo usato già gomme sportive,quelle che hai su di serie, non fare un passo indietro verso le turistiche, mantieni o quelle che hai o come alternativa vanno bene M7RR o anche S21 che se si trovano ancora sono sicuramente a ottimi prezzi. Con quelle percorrenza non hai problemi di consumarle troppo in fretta.

Ho ancora le gomme di primo equipaggiamento Diablo Rosso Corsa. Beh non proprio roba turistica... E quanti chilometri ci hai fatto e in quanto tempo sopratutto? Se hai già avuto gomme di quella categoria e non le hai consumate in meno di 5000km, le M7RR puoi montarle perchè ci farai più o meno lo stesso uso.

Era un'affermazione o una domanda? Per loro interesse,come ha fatto anche la concorrenza vedi Bridgestone, penso che elimineranno le M7 per spingere sul nuovo e più costoso modello.

E' interessante capire che gomme usi attualmente e sopratutto per il tuo tipo d'uso quanti chilometri fai con un treno, con questi due dati la scelta diventa più semplice.

Se la usi casa lavoro sono gomme sprecate, nel senso che le finisci molto velocemente e visto il costo.... Se fai casa lavoro immagino che i giri del fine settimana non siano con ritmo "da coltello tra i denti" quindi una gomma meno sportiva và bene lo stesso.

Visto come và quest'anno può darsi che la moto rimanga in garage....direttamente. Comunque,alla signorina che chiede consiglio e avrà appena iniziato con la moto, consigliare gomme supersportive come le M7 mi pare un filino esagerato, meglio una gomma più turistica per molti motivi. Sicuramente da evitare come la peste comuque le rosso 3,pessime per l'effetto che si raffreddano repentinamente. L'indicazione buona è per gomme nella categoria delle Metzeler Roadtech 01 o Continental ContiRoad attack 3