Da un lato abbiamo l'Aprilia RS 457, l’ultima nata della dinastia di Noale che punta tutto sul pedigree racing e sul telaio in alluminio; dall'altro la CFMOTO 450SR-S, l'evoluzione "premium" della sportiva cinese che sfida le gerarchie europee con una dotazione tecnica sorprendente e un design audace.

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Design e Presenza su Strada
Entrambe le moto urlano "pista" da ogni angolazione, ma con filosofie estetiche diverse. L'Aprilia RS 457 segue rigorosamente il family feeling delle sorelle maggiori RS 660 e RSV4, con linee pulite, aerodinamiche e tipicamente italiane. Il vero gioiello nascosto sotto le carene è il telaio in alluminio a doppia trave, una soluzione tecnica unica nella categoria che ne sottolinea l'esclusività.
La CFMOTO 450SR-S si presenta invece più esotica e vistosa. La versione "S" si distingue per lo splendido forcellone monobraccio e le alette aerodinamiche in carbon-look integrate nella carena. Lo scarico è posizionato in basso e risulta molto corto, una scelta che lascia completamente scoperta la ruota posteriore, regalando un tocco da vera superbike di cilindrata superiore.

Motore: Cuore Bicilindrico a 270°
Sotto il profilo meccanico, le due sfidanti adottano soluzioni simili ma con sfumature diverse nelle prestazioni. L'Aprilia RS 457 è equipaggiata con un bicilindrico parallelo da 457 cc dotato di tecnologia Ride-by-Wire, capace di erogare la potenza massima di 47,6 CV (35 kW) a 9.400 giri al minuto. La sua forza risiede nella coppia di 43,5 Nm disponibile già a 6.700 giri, garantendo una spinta vigorosa ai medi regimi.
La CFMOTO 450SR-S risponde con un'unità da 449 cc che sviluppa 47 CV (34,5 kW) a 9.250 giri. Sebbene la potenza sia quasi identica, la coppia massima di 39,3 Nm arriva più in alto, a 7.750 giri, offrendo un'erogazione molto fluida e lineare. Entrambe le moto condividono la fasatura a 270°, una configurazione che conferisce al bicilindrico un carattere e un suono cupo, simile a quello di un motore a V.

Ciclistica e Comportamento Dinamico
È nella ciclistica che l'Aprilia cerca di giustificare il suo posizionamento premium. Mentre la CFMOTO si affida a un classico traliccio in acciaio, l'uso dell'alluminio da parte di Noale garantisce una rigidità e un feedback professionale tra i cordoli. Entrambe le moto montano forcelle a steli rovesciati da 41 mm, ma con una differenza fondamentale: sulla CFMOTO la forcella è regolabile anche nello smorzamento, mentre l'Aprilia permette di intervenire solo sul precarico.
Per quanto riguarda il comparto frenante, la dotazione è di alto livello per entrambe. Troviamo un singolo disco anteriore da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini: Aprilia si affida a componentistica ByBre, mentre CFMOTO punta sul blasone di Brembo. Sebbene la potenza frenante sia eccellente su entrambi i fronti, il feeling alla leva della CFMOTO risulta leggermente più morbido rispetto alla risposta più secca e sportiva dell'italiana.

Elettronica e Verdetto Finale
La sfida tecnologica è serratissima. L'Aprilia RS 457 offre un pacchetto elettronico raffinato che include 3 Riding Mode e un controllo di trazione regolabile su 3 livelli. La CFMOTO 450SR-S non resta a guardare e offre di serie il controllo di trazione, l'ABS a doppio canale e una strumentazione TFT da 5" completa di connettività Bluetooth, navigazione integrata e persino una porta USB per la ricarica dei dispositivi.
In conclusione, la scelta dipende dalle priorità del pilota:
• La RS 457 è la moto per chi cerca l'efficacia dinamica assoluta e un telaio che insegni davvero a guidare in pista.
Approfondimento: 
a4074s.html
(Aprilia RS 457 My 2026: La Regina delle Medie per la Patente A2) 

• La 450SR-S è ideale per chi desidera un impatto estetico straordinario, una dotazione completa "chiavi in mano" e un rapporto qualità-prezzo imbattibile.
Approfondimento: 
a4072s.html
(CFMOTO 450SR-S - Il nuovo punto di riferimento per la Patente A2) 

Fonte:
https://youtu.be/0UjAUVjudA4?si=GO-KU35fVM_6YBMS

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Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti  



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