Destinata a chi cerca non solo un mezzo di trasporto, ma una vera e propria dichiarazione di stile, la GTV 310 offre un'esperienza di guida raffinata e appagante.
Design e Stile
A prima vista, la GTV 310 cattura l'attenzione con le sue linee senza tempo. Il faro basso sul parafango anteriore, una caratteristica distintiva dei modelli storici Vespa, è il dettaglio che più di ogni altro evoca la tradizione. Il manubrio a vista, il portapacchi posteriore di serie, la sella in pelle con cuciture a contrasto e la strumentazione analogica con il caratteristico contachilometri a fondino beige contribuiscono a creare un'atmosfera retrò inconfondibile.
Nonostante il richiamo al passato, la GTV 310 non rinuncia a tocchi di modernità che ne esaltano l'eleganza. Le finiture cromate sono abbondanti e ben realizzate, dai retrovisori ai profili della carrozzeria, conferendo un aspetto lussuoso e curato. Le colorazioni disponibili sono spesso classiche e sobrie, pensate per esaltare le linee del veicolo.
Motore e Prestazioni
Sotto l'elegante carrozzeria, la Vespa GTV 310 nasconde un motore monocilindrico Piaggio 300 cm³ a 4 tempi, 4 valvole, con iniezione elettronica e raffreddamento a liquido. Questo propulsore, ampiamente collaudato e apprezzato, eroga una potenza massima di circa 25 CV.
Le prestazioni sono brillanti per la categoria: la GTV 310 accelera con decisione e raggiunge agevolmente velocità di crociera autostradali, rendendola adatta anche per spostamenti fuori città. La trasmissione automatica CVT (Continuously Variable Transmission) assicura una guida fluida e senza strappi, ideale per il traffico urbano e per una guida rilassata.
Ciclistica e Sicurezza
La ciclistica della GTV 310 si basa sulla tradizionale scocca in lamiera d'acciaio tipica di Vespa, che garantisce rigidità e robustezza. La sospensione anteriore è a monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico, mentre al posteriore troviamo due ammortizzatori idraulici a doppio effetto con precarico regolabile su 4 posizioni. Questa configurazione offre un buon compromesso tra comfort e stabilità, assorbendo efficacemente le asperità della strada.
Per quanto riguarda la sicurezza, la Vespa GTV 310 è dotata di sistema frenante con doppio disco, con ABS (sistema antibloccaggio) e ASR (controllo di trazione) di serie. L'ABS garantisce frenate sicure e controllate anche in condizioni di scarsa aderenza, mentre l'ASR previene lo slittamento della ruota posteriore in accelerazione, aumentando la sicurezza attiva.
Vespa GTV 310 Special Edition 2025 "Officina 8"
Comfort e Funzionalità
Il comfort è un punto di forza della GTV 310. La sella è ampia e ben imbottita, offre un'ottima seduta sia per il guidatore che per il passeggero, anche su lunghe distanze. Lo spazio per le gambe è generoso e la posizione di guida è eretta e naturale.
Sotto la sella è presente un vano di carico, seppur non enorme a causa della struttura del veicolo, sufficiente per riporre un casco jet o piccoli oggetti. La presenza del portapacchi posteriore aumenta la capacità di carico, rendendo la GTV 310 pratica anche per brevi viaggi o per il trasporto di borse. La strumentazione è chiara e ben leggibile, fornendo tutte le informazioni necessarie al guidatore.
Vespa GTV 310 Special Edition 2025 "Officina 8"
Conclusioni
La Vespa GTV 310 è uno scooter che non scende a compromessi tra stile e funzionalità. È la scelta ideale per chi desidera un veicolo elegante e distintivo, capace di regalare emozioni di guida e di farsi notare in ogni contesto. Perfetta per gli spostamenti quotidiani in città, ma anche per gite fuori porta, la GTV 310 incarna l'essenza della "Dolce Vita" su due ruote, con un tocco di potenza e tecnologia che la rende assolutamente attuale. Disponibile dai concessionari al prezzo di 7499 euro, è superiore alla media, ma giustificato dalla qualità costruttiva, dal blasone del marchio e dalla raffinatezza dell'esperienza che offre.
Scheda Tecnica Vespa GTV 310
Motore: Monocilindrico 4 tempi, 4 valvole, Piaggio HPE (High Performance Engine)
Cilindrata: 278 cc
Alesaggio x Corsa: 75 mm. x 63 mm.
Potenza Massima: Circa 17,5 kW (23,8 CV) a 8.250 giri/min.
Coppia Massima: 26 Nm a 6.500 giri/min.
Alimentazione: Iniezione elettronica.
Raffreddamento: A liquido.
Distribuzione: Monoalbero a camme in testa (SOHC).
Trasmissione: Variatore automatico CVT con asservitore di coppia.
Frizione: Automatica centrifuga a secco.
Omologazione: Euro 5+
Telaio: Scocca in lamiera d'acciaio con rinforzi strutturali saldati.
Sospensione Anteriore: Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico.
Sospensione Posteriore: Doppio ammortizzatore idraulico a doppio effetto con precarico molla regolabile su 4 posizioni.
Freno Anteriore: Disco 220 mm con comando idraulico, ABS.
Freno Posteriore: Disco 220 mm con comando idraulico, ABS.
Sistema di Frenata: ABS e ASR (controllo di trazione) di serie.
Pneumatico Anteriore: Tubeless 120/70 - 12''.
Pneumatico Posteriore: Tubeless 130/70 - 12''.
Lunghezza: Circa 1.950 mm.
Larghezza: Circa 770 mm.
Altezza Sella: Circa 790 mm.
Passo: Circa 1.375 mm.
Capacità Serbatoio carburante: Circa 8,5 litri
Peso in Ordine di Marcia: Circa 163 kg (a secco) 179 kg (in ordine di marcia).
Consumo (WMTC): Variabile in base allo stile di guida, ma mediamente circa 30-35 km/l
Emissioni CO2 (WMTC): Variabile in base allo stile di guida.
Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza di pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Per ulteriori aggiornamenti e approfondimenti sulla Vespa GTV 310 scrivete nei commenti ^?l:
Nota: Questo articolo contiene dati e informazioni di pubblico dominio, alcune specifiche tecniche potrebbero variare a seconda del mercato e della versione specifica, le informazioni qui riportate si basano sui dati disponibili al momento della stesura. si declina pertanto ogni responsabilità in merito.
Le illustrazioni potrebbero includere allestimenti speciali.
Buona strada sempre
