Neanche io parlerei di prevaricazione, diciamo pure che certe iniziative sono state prese soprattutto per incentivare il mercato, per vendere di più.

Parlo principalmente proprio delle categorie di inquinamento. Euro 5, euro 4, euro 3... ma come diavolo è possibile per uno che lavora a Roma, ad esempio, cambiare il mezzo ogni 3 / 5 anni se va bene? Il traffico e l'inquinamento non si battono certo in questo modo! La macchina in una metropoli è la cosa più sbagliata in assoluto! Allora direi che quello è un mero pretesto per costringere i "meno abbienti" che non si possono permettere un mezzo nuovo ad usare i mezzi pubblici inadatti. Io una volta ho provato a girare in città coi mezzi per lavoro. Il tragitto che in moto faccio in 30 minuti, in auto 1 ora ed un quarto circa coi potenti mezzi pubblici l'ho fatto in sole 2 ore abbondanti. è evidente che le categorie di inquinamento non centrano nulla con l'avanzamento tecnologico, ma è solo un movimento commerciale. Inviterei a pensare cose è il filtro "antiparticolato", che in alcuni modelli si limita a bruciare le particelle di smog facendole diventare solamente più fini, più sottili di modo che possano annidarsi ancora più subdolamente nei polmoni e minare meglio il fisico.
Questo NON è tecnologia. Sono solo fregature.

Per l'ABS il discorso è differente.

E quello che sto facendo... Ho rafforzato la mia idea dell'abs utilizzando come esempi altri dispositivi. Ma il soggetto oggetto e sempre l'abs se non fosse chiaro approfitto per specificarlo

Io ho una moto con ABS.

L'ho presa così perché decisamente convinto che sia una cosa utile.
Ho anche rischiato , oltre al costo aggiuntivo dell'ABS di 400 Euro, di rimetterci altri 500 Euro perché per i tempi di consegna del modello specifico rischiavo di andare oltre i termini di una promozione della casa madre.

Secondo me le varie iniziative legislative non hanno un gran senso, ma sarà un'evoluzione naturale del mercato, come è successo per le auto.
Rispetto a qualche anno fa, quando l'ABS sulle moto era una cosa quasi sconosciuta, oggi sono moltissimi i modelli che offrono questa opzione e qualche marca addirittura lo propone di serie.
Fra qualche anno, imposta dal mercato, secondo me sarà una dotazione di serie sulla gran parte delle moto.
Anche perché, come già detto, aumentando la diffusione il prezzo diminuisce.

Comunque parlare di ABS obbligatorio, in questa crisi, significa penalizzare l'industria della moto; e comunque favorire la BMW, che l'ABS ce l'ha da un pezzo. Ma l'utenza BMW ha i soldi da spendere...

e poi ci metti un fusibile bruciato e lo freghi!

difatti sulle mie moto i terminali sono originali,gli specchi attaccati col nastro americano e le frecce pure (a parte un pò di nastro nero per tenerle insieme )

io sul KLR col disco originale su asfalto asciutto arrivo contro alla manopola e non blocca. Anche senza abs. Ovvio ho ancora tubo e olio dell'epoca niente tubi in treccia,pompa da 11 millimetri e pinza a un solo pistoncino con dentro le pastiglie più economiche che trovo. Dietro il tamburo blocca solo se mi metto in piedi sul pedale....è un tamburo comandato a leva. Data la potenza frenante che ho a disposizione lascio sempre un bel pò di distanza di sicurezza

Comunque parlare di ABS obbligatorio, in questa crisi, significa penalizzare l'industria della moto; e comunque favorire la BMW, che l'ABS ce l'ha da un pezzo. Ma l'utenza BMW ha i soldi da spendere...

Parlo fuori dal coro contro l'ABS, l'ho provato grazie a Motociclismo all'EICMA 2012 sul percorso che avevano preparato al MOTOLIVE e ammetto che non mi è piaciuto moltissimo...certo su fondi ghiaiosi o viscidi fa la differenza ma nell'uso normale l'ABS allunga la frenata e questo è fatto risaputo da tutti ed è inutile negarlo.
Sono caduto parecchie volte e posso dire che i metri guadagnati in frenata sono molto importanti e perderli in situazioni abituali è molto rischioso, quando il fondo diventa viscido per un qualsiasi evento l'ABS aiuta molto i neofiti perché ho potuto notare che chi ha un pò di esperienza non ha problemi nell'affrontare quelle situazioni.
Certo l'ABS è molto comodo ma ritengo che dovrebbe essere utilizzabile a discrezione, renderlo obbligatorio sempre funzionante nelle normali condizioni potrebbe esser più un ostacolo che un aiuto visto che ruba sempre metri alla frenata...cosa accettabile in situazioni di equilibrio precario su fondo viscido ma inacettabile col fondo stradale che offre un'aderenza buona visto che se stiamo facendo una frenata di emergenza significa che DOBBIAMO fermarci prima di sbattere contro l'ostacolo e anche quel singolo metro può fare la differenza.
Sul viscido meglio quel metro in più che quei metri che si percorrono scivolando ed è proprio per questo che l'ABS dovrebbe esser disinseribile...smettiamola con i paragoni con il mondo delle auto perchè per un auto quel metro in più non fa una grande differenza visto che viene compensato col calare della velocità, perché il bloccaggio delle ruote non fa conseguire un'altrettanto rapida decellerazione ed è questo il motivo per cui non si dovrebbero fare paragoni.

scusami, ma con che moto??
e in una pistina ricavata in un parcheggio ti è entrato in funzione l'abs???
io l'ho sentito forse 5 volte in 50000 km....
non è che era tarato in modo da entrare in funzione subito appunto per far vedere come funziona???