Non capisco un cavolo di impianti elettrici

.....e anche di molte altre cose se è per questo

Non capisco un cavolo di impianti elettrici

.....e anche di molte altre cose se è per questo

Scusami se insisto micort1, ma la "scatoletta" , da quanto tu mi dici, dovrei posizionarla sul filo del conta Km (tra il sensore e il conta) e poi gli fornisco l'alimentazione dal positivo della batteria. Ho capito bene ???

Ah, dimenticavo, puoi insistere quanto ti pare
Mi piace parlare di cose tecniche relative alle moto che conosco

No, lo devi ordinare presso la blackrobotics in Australia. Si hai letto bene in Australia
Alternativa più vicina ed un pizzico più a buon mercato (e mi dicono che funziona pure meglio) speedohealer
che pure lo devi ordinare tipo dalla Francia

per i dettagli cosiglio a te ed a tutti coloro che sono interessati di digitare yellow box o speedohealer sui più comuni motori di ricerca, come google

Solo sentito dire.....sarebbe un pizzico più preciso

Invece lo yellow box l'avevo ed ha sempre funzionato benissimo

Credo che in entrambi icasi ti troverai bene

Prova a cercarli, secondo me non sanno nemmeno di che stai parlando
Magari qualcosa è cambiato io l'avevo fatto montare meno di un anno fa

Allora ripeto se vuoi bruciare i semafori lo puoi fare alla grande con l'FZ1,il concetto sta nel fatto che è e rimane 4 cilindri ma per tirare forte veramente devi raggiungere almeno 5000 giri..su in moto di credo giugno o luglio 06, la FZ1 batte sia in lungo che nei primi 400 mt moto del calibro di aprilia tuono, monster s4r, morini corsaro tutte 2 cilindri;il problema sta nel fatto che non ti specificano a quanti giri era l'FZ1 rispetto alle altre..non so se sono stato chiaro..

Ciao, scusami tanto ma mi sembra improbo un confronto tra la tua Hornet e la "nostra" FZ1.... Scegli dunque la moto x l'emozione che ti trasmette guardandola e x le reali necessità dell'uso che ne farai .
Un saluto, e spero di esserti stato utile.

Ciao, scusami tanto ma mi sembra improbo un confronto tra la tua Hornet e la "nostra" FZ1; ti faccio un esempio: l'FZ1 supera la coppia max della Hornet gia a 2000 giri(forse anche meno...) ed ha la stessa potenza max a soli 7500 giri. Sempre che la tua sia la versione nuova, altrimenti se hai la vecchia e' ancora peggio........
Motociclismo, che sottolineo e' la mia rivista preferita, forse ne ha provata una "legata", o forse le 2006 erano leggermente meno potenti; infatti tutte le riviste che hanno provato o fatto confronti con le '07 hanno trovato nn meno di 134cv e 9,5kgm di coppia. Superwheels addirittura ne ha provata una con 137,01cv alla ruota . Tieni poi conto che la Yamaha ha apportato delle modifiche(mai rese pubbliche) alla mappatura della centralina a partire dai modelli '07, ed infatti l'effetto on-off lamentato da molti proprietari del modello '06 e' sparito nel nulla.....
Tornando poi alla prova di Motociclismo, c'è da dire che a fronte della "penuria" di cavalli l'FZ1 spunta un ottimo 10.6 sec sui 400m in accelerazione, ed un altrettanto ottimo 12.5sec in ripresa sempre sulla stessa base nonostante una sesta marcia allungata un bel pò rispetto all'R1; facendo i conti nn e' difficile scoprire che la VI della naked Yamaha e' la più lunga, e di un bel pò, tra tutte le altre naked1000 a 4 cilindri e pure qualche bicilindrica. Altra cosa che forse nn tutti sanno, e' che le Yamaha escono dalla fabbrica particolarmente magre di carburazione, e ciò influisce senza dubbio sul rendimento del motore ai regimi bassi; guarda caso dal cruscotto e' possibile intervenire sulla carburazione proprio in quel range di giri motore, risolvendo quasi del tutto una larvata tendenza del propulsore a sedersi intorno ai 3000giri. Da lì in poi la mia schizza con una forza che la tua Hornet neppure sogna fino a 7/7500giri, dove diviene davvero impegnativa e divora il contagiri e l'asfalto fino ai 12000 del limitatore
Un ultimo consiglio: nn scegliere la tua prossima moto solo sulla base di freddi numeri stampati sui fogli di una rivista, nn guardare i decimi di secondo( tanto x replicare i tempi dei tester ne dovrai mangiare tante di pagnotte.....)o il mezzo cv in+ o in - tanto su strada nn sentirai differenza alcuna. Anzi, a meno che tu nn sia un "buon manico", col mille rischi di prendere sonore batoste da un 600cc ben guidato sia su strada che sopratutto in pista. Scegli dunque la moto x l'emozione che ti trasmette guardandola e x le reali necessità dell'uso che ne farai .
Un saluto, e spero di esserti stato utile.

...Allora mi sono messo a smanettare col cruscotto alla ricerca di un adeguamento dei valori di CO, ingrassando la carburazione quel tanto che e' servito a limitare sia la flessione della coppia che gli scoppiettii da smagrimento in rilascio; il risultato e' stata una moto molto più pronta al tocco del gas e che superati i 3000 indicati parte a razzo aggredendo i limitatore molto meglio rispetto alla configurazione std...

Quali sono i valori di CO per avere una maggiore spinta ai bassi giri?

una corona con due dentini in + male non farebbe...

scusate ma non riesco proprio a immaginare come una moto 1000 possa essere vuota ai bassi...ma sono solo io il fermone o chi lo dice è così esigente?

ho avuto una hornet 600 2007 ,era si una 600 ma ai bassi era abbastanza cosposa(molto di più di fz6 dicono tutti ma io non l'ho mai provata)
c'è chi può farmi capire meglio?

Quali sono i valori di CO per avere una maggiore spinta ai bassi giri?

Se usi la funzione cerca troverai molti setting adottati dai vari possessori di FZ1......
comunque a moto originale quelli di Giro vanno benissimo.

Se usi la funzione cerca troverai molti setting adottati dai vari possessori di FZ1......
comunque a moto originale quelli di Giro vanno benissimo.

ho controllato la mia e i valori sono 15 30 30 15.
di solito dovrebbero essere più magri i cilindri esterni perchè si scaldano meno, sembra una cazzata ma forse non la è... !!!

ma aumentando i valori di CO aumentano anche i consumi?
se una moto è tutta originale esistono valoroi di CO che vanno bene per tutte le fz1?
Due domandine brevi ma mirate..
Ciao ciao

In poche parole, qual è il significato dei valori CO?