Va beh raga, insomma vedrò: se non trovo nessun 2t del 2006 allora mi piglio volentieri il 4t!
Però per il sound? Se tolgo il silenziatore sono fuori legge allo stesso modo che con un ripotenziamento? (parlo di teoria, poi non ditemi "non ti fanno rogne in caso di incidente", teoria e basta). Chi di voi ha l'sms 4 e può farmi un video per sentire il sound? Online ce n'è solo uno..
Io non sono tanto pratico di moto quindi mi sapreste dire una ditta che modifichi le grafiche e mi possa adattare quelle del 450rr? Ah, comunque prenso che le grafiche del 2t non si possano montare sul 4t se non le si aggiusta perchè comunque se no le venderebbero Invece non le vendono!

certo che non puoi girare senza silenziatore, fai un casino assurdo e poi la moto si scarbura
per la storia grafiche credo che basti comprare le plastiche del 2t da un concessionario husqvarna, tanto sono uguali a quelle del 4t come forma

Ecco, perciò evita proprio il 2t, sono moto che hanno bisogno di controlli e sostituzioni periodiche, affidandoti solo ad un meccanico per qualsiasi cavolata finisci a spendere una valanga di soldi per niente.
Prendi il 4t, affidabile, consuma poco e non richiede alcuna esperienza.

Cercherò di prendere il fantic da 15cv. Come prestazioni è meglio dell husky o no? Parlo dei 4t depo...

edit: apro nuovo topic

non aprire un altro topic, modifica il titolo di questo e via...comunque i 125 4t Lc vanno su per giù tutti uguali, la differenza grossa la fa chi guida. Prendi quello che ti piace di più e/o che trovi a un prezzo più basso

oppure il peso della moto...tempo fa ho letto, qui in bacheca del tinga, un' articolo che spiegava la relazione peso/cv.
in qualunque mezzo, minor peso lo fa andare meglio dappertutto, velocità, accellerazione, tenuta, consumi, agilità etc etc...

questo l'ho notato facendo uno sparo con gianlukino che pesa 30kg più di me

neanche tu eri pratico di moto quando hai preso la tua prima moto... se ragioniamo tutti come te nessuno più si compra le moto! e manco parlassimo di racing!

appunto...se ne parla poco, ma penso che soprattutto per i motard, il peso è tutto...io preferisco avere la mia con 15cv e 100kg piuttosto che un' altra da 20cv ma che pesi 20-25kg in piu

in effetti esagerava un pò anche per me...alla fine sono sempre delle street non ci vuole chissà che manutenzione

Ero già abbastanza pratico avendo fatto esperienza sulle minimoto, e comunque la mia prima moto era un cinquantino, la usavo pochissimo e i pistoni si cambiavano a 35.000 km quindi mai.

vabbè comunque non mi sembra giusto scoraggiare il nostro amico a comprarsi la moto che si tratta di husqvarna sms che il pistone si fa ogni 20 mila km e ogni tanto una pulita al filtro e catena!! ha detto che non è pratico ma non è mica stupido,eh?
ti dico che uno che conosco è passato dalla mtb all'exc non aveva mai avuto niente manco un ciao e si trova benissimo!

12 km è gia tanto per quello dell husqvarna

20.000 km un monofascia ? Ma in quale film ? Se mai dovesse arrivarci a quel chilometraggio avresti la metà delle prestazioni che dovrebbe avere, adesso comincio a capire perchè le husqvarna si grippano, i monofascia a 5.000 km cedono e vanno cambiati entro e non oltre i 10.000 km, dopo ogni km è buono per grippare.