Si continua da qui:

HM crm con motore rotax 125 2t, finalmente info ufficiali!

c'e ne sono 2 uguali aperti uno dei due sarebbe da chiudere

Link a pagina di Motoclub Tingavert

Per rispondere al topic di prima a Dalcanaleluca.. Non direi che il ripotenziamento è una cosa inutile, sul sito hm dichiarano che passa da 11 kw a 20 kw, che é quasi il doppio!!!

si ma non renderà mai come un "kit" messo assieme prendendo singolarmente ogni pezzo

ma alla fine il ripotenziamento è la classsica marmitta aperta dai

Ragazzi ma scarichi per questa moto ce ne sono ?

non ancora bisogna aspettare ancora un po'

nono ma aspetta! nessuno ha detto questo.. io stesso ho dei kit di ripotenziamento per questa moto proprio perchè ripotenziata va davvero forte.. dico solo che SECONDO IL MIO MODESTO PARERE il kit che le case danno (devo ancora vedere quello hm) è decisamente scadente.. non ho ancora visto nessuno prenderlo per 300 € completo con scarico decente.. e soprattutto il mio intervento era riferito a tutte quelle persone che credono che basti forare la centralina per ripotenziarla o che un concessionario sia così magnanimo da levare i blocchi gratis.. qui nessuno regala niente e i pezzi da sostituire costano parecchio! specie la taratura del carburatore

Direi proprio di no, almeno non in questo caso!

Se non ricordo male, il kit hm dovrebbe esser composto da valvola rave, rimappatura centralina, rimappatura carburatore, la pancia dello scarico viene sostituito con un' altra aperta e poi sul terminale non ricordo cosa vien fatto!
Il grosso vantaggio del kit fatto da hm è che alla vista non si vede nulla, per beccare che è ripo bisogna metterla sui rulli o fare la prova dei decibel!
PS: hai visto le dimensioni del terminale? Sembra quello di un 450! Secondo me una volta svuotato fa un bel macello!
Appena ho altre info dal concessionario ti aggiorno!

ce ne sono quanti ne vuou.. sempre i soliti..

Io l ho portata a casa da 20 giorni.. In concessionario mi hanno subito chiesto :" Vuoi che togliamo subito i blocchi? Perche senno non vai neanche avanti.." Io giustamente gli ho detto di si e non mi ha fatto spendere nulla in piu..

ti avranno semplicemente tolto quello alla centralina....di sicuro non ti hanno aggiunto quello che c'è da aggiungere per ripotenziarla completamente

Si beh certamente attuero anche quello finito il rodaggio!

A me invece il conce ha detto che arriva dalla ditta direttamente senza blocchi.. Esiste però un kit di ripotenziamento!
Una curiosità: come mai 6 passato da tm a hm? Quali differenze sostanziali hai notato?

È morto definitivamente questo topic?

servono novità sennò non ha senso, si spamma soltanto

ma il cre six competizione ha la batteria ??

Non mi pare balex

però sul sito dicono che abbia l'accensione elettronica
boh

mmmm

parola hai possessori di hm con la batteria cosa dite ?

C'è il cavetto di gomma per tener ferma la batteria, quindi non penso sia lì per niente..mi sa che la ha

Edit: no scusa! Quello è il laccetto per tenere fermo il serbatoio! Dopo guardo sul libretto d'uso del mio crm dove dirà di sicuro se il cre Comp ha la batteria

Cavolo ha il doppio radiatore più anche l'elettroventola del crm/cre RR Raffredda più di un freezer quell'impianto di raffreddamento

per gennaio se ho i soldi realizzero ill mio progetto CRE six motarda :Q__

ovviamente sai che saresti assolutamente fuori regolare e spenderesti circa 6mila€ in totale? quanto una racing in pratica

no ho fatto 2 conti ne spendo 5500 poi sarei legale al 100%

il cre six è omologato da enduro quindi con le ruote da motard saresti illegale e poi mi dici il prezzo della moto+immatricolazione+ruote da motard?

PS: e poi se spendi davvero "solo" 5500 con 700€ in più prendi il tm

hanno la doppia omologazione
semplice una cre six lo si trova a 4700 con 300 fai l'immatricolazione è tutto con 500 ci un paio di cerci con un impianto serio lo hai

sicuo che hanno la doppia omologazione? dove lo hai saputo?

comunque non so cdove riesci a trovalo a 4700€ se di listino costa 5400€..........700€ di sconto sono difficili da farseli fare

e poi davvero perchè spendere Minimo 5500€ per una street quando con 700€ prendi una racing seria nuova

il problema della racing sono i consumi poi io la moto la uso tutti i giorni con consumi nell' ordine dei 10 km/l ogni 2 giorni sono dal benzinaio ,poi dovrei cambiare quasi un pistone ogni 9 mesi
per questo punto su una moto con il rotax( cambi pistone una volta ogni 20 mila km )
per la doppia omologazione il crm la possiede ( chiedi a toma )

allora beato te che hai quasi 6000€ da spendere per una street comunque non hoancora capito dove si trova il cre six a 4700