la gialla secondo me su strada è praticamente inutilizzabile...se vuoi prendi la rossa ma spendere 90 per un nero per avere poco di più non mi pare consigliabile..il mixer è sconsigliato per i gt elaborati semplicemente per il fatto che è tarato per lubrificare un 50 base con un certo carburatore e ad un certo regime di giri...ovviamente non è limitatissimo può essere usato anche sui base comunque però è meglio toglierlo anche perchè libera l'albero dal "peso" di far girare i suoi ingranaggi

ma l'automixer se metti il 19 quindi dosa le stesse quantità che col 16 originale?
roba da matti
comunque che senso ha cambiare frizione e molle?

che se non lo fai ti succede come a me che ti slitta...cambia assolutamente almeno le molle perchè è uno schifo andare con la frizione che slitta credimi...comunque il mixer puoi tenerlo finchè hai un 21 su un base...superata questa "combinazione" devi toglierlo per forza...e già col base non è una brutta idea toglierlo

per base intendi l'originale? comunque io non credo ke lo toglierò
perchè dover far miscela se lo fa dasola
ma ho cercato su biolla e castiglione ma non ho trovato nè molle malossi rinforzate nè frizione top racing

si, ma tipo se vuoi mettere un viola, sarebbe meglio toglierlo.
Poi, puoi tenerlo come no, certo che se vai oltre un intermedio è decisamente meglio toglierlo.
La comodità è vero, è molto comodo, ma chi racing vuole apparire un po' deve soffrire

Io mi tengo una bottiglietta nella sella...riempio il misurino e lo metto nel serbatoio...cosa c'è di tanto difficile...Beh do ragione ad abarth chi racing vuole apparire deve soffrire! Ma avrà la sua ricompensa o no?

si, perchè sarebbe comunque meglio.
Ma chi come me, in 13 giorni fa 576 chilometri, insomma, il mixer risulta comodo, non potrei girare senza, per me è troppo scomodo.
Comunque, se dovessi cambiare gruppo termico con almeno un intermedio lo toglierei

ma il top nero 73,5 è considerato un base?

ho cercato su biolla e castiglione ma non ho trovato nè molle malossi rinforzate nè frizione top racing

si.
Però non pensare che la differenza rispetto al gruppo termico non ci sia, anzi, è un'altro mondo, come potenza non sarà esorbitante, ma cambia molto rispetto a quello originale

ma se volessi mettere la turbokit gp...cioè non so se monta..eppure è l'unica che mi piace!
ce ne son due versioni e due modelli, quella cromata e quella opaca, preferirei quella opaca però non so mi sembra più corta... e comunque dovrei prender quella per l'80 non per il 50 giusto?anche se è considerato base

Link a pagina di Youtube.com
sarebbe questa
bellissiam a mio parere, però quella nella foto del negozio online è diversa...è più corta!!

ci sono

da biollamotors:
- frizione top:
Link a pagina di Biollamotors.it
Per le molle non le ho trovate.

da castiglione:
-frizione top:
Link a pagina di Castiglione-racingparts.it
e neanche le molle su castiglione non ho trovato.

da quartoricambi:
-frizione top:
Link a pagina di Quartomotoricambi.it
e neanche quarto ha le molle malossi.

da fms2:
viene sui 40 euro, basta che evdi nel videocatalogo.
Comunque le molle della top sono già incluse nella serie di dischi

andrebbe postato da un'altra parte sta domanda, postala qua:
Elenco marmitte per moto 50cc [II]
c'è più ordine, ti risponderò li appena l'hai postata

raga ritornando alla centralina..
io ho la seguente elaborazione:
è un cre hm
con :
maxi kit tpr 86cc
carburatore 24 mikuni valvola piatta
frizione tpr
filtro e13
marmitta malossi supermoto
poi per quanto riguarda la parte elettrica non ho niente.. e non so cosa fare..cosa elaborare..cioè amici mi dicono di lavorare carter..ma comunque su questa elaborazione come andrà la valvola lamellare tpr e la centralina top rossa..? e sapete dirmi che accensione ha la mia cre del 04 se non erro e accensione ducati 9 poli? giusto?

Se hai montato il TPR 86 devi aver per forza lavorato i carter, è un corsa lunga.
Più che centralina ci vorrebber un'accensione completa, ce ne sono molte, dipende se vuoi mantenere le luci o no, una che le mantiene è la Polini.
Si ha quell'accensione.
Per il pacco TPR è un'ottimo pacco, migliora di molto l'erogazione ai bassi e anche medi

nono..nessuna lavorazione.. economicamente non ci arrivavo..ma dovrei lucidarli...non lo so comunque devo mantenere le luci..l' accensione polini quanto viene a costare all' incirca...? è un altra cosa.. ma meglio il pacco lamellare monopetalo o 8 petali? e tra la marmitta hgs o la marmitta malossi supermoto? a dunque tra top rossa e top gialla? meglio la rossa..anticipo variabile? cosa cambia nella mia moto..velocità..ripresa..?

Scusa se non ti ho risposto subito, ma la fama era troppa
allora.
Non hai fatto nessuna lavorazione?
Bè la moto renderà si e no il 60-70 % se non hai lavorato i carter, inutile mettere un gruppo termico potente se poi non lo si fa girare a dovere è inutile.
Viene 270 euro qua:
Link a pagina di Castiglione-racingparts.it

Le migliori marmitte sono quelli artigianai, a ad esempio sul mercatino per 50 di Ultrmotard se ne vedono a 250 euro usate.
La hgs che io sappia non ne fanno per noi.
Top rossa e gialla lasciale perdere, l'accensione completa è nettamente meglio.

Metti la malossi e collega i fili alla batteria..che c'è di cosi difficile!

si la batteria nel cre....xD comunque allora.. mi consigliate l' accensione completa...tra accensione polini con luci e accensione leonelli quale la migliore? ehm allora...per quanto rigurda i carter che devo fare...che lavorazione?

lavora i carter altrimenti rischi di spaccare il pistone...l'accenzione con le luci c'è polini e mvt anche...il tpr v-force è ottimo mettilo...prima di tutto però lavora i carter

leonelli è meglio ma mi sembra che costi un pò di più...i carter devi raccordarli al gt

perchè meglio? cosa cambia? comunque la spesa per lavorare i carter quante €?

Link a pagina di Biollamotors.it questa accensione come vi sembra?

Polini va bene, avrai un pelo più di allungo rispetto alle altre
Più sono leggere più avrai accellerazione

vabbe dell' allungo..poco importa a me...comunque vada per la polini..

ottima scelta.

per lavorare i carter aspetterò un 'altro po...comunque..vorrei dire che il gt tpr.. ha una buona durata...e un' altra cosa ma per far aumentare la compressione.. bisogna cambiare le fascie..? o cosa?

lascia perdere quegli interventi.
Già rifinendo il gruppo termico eliminando le bave di fusione la situazione migliora.
Non puoi non lavorare i carter, devi averli già lavorati sennò non girerebbe neanche, se li hai lavorati solo per farlo stare ok, ma ricorda che sfrutti il 60-70% della moto, è inutile non lavorarli
Rivolgiti a ponzi che è esperto di queste cose

abbassare squish e molte altre cose...Le fasce ogni 3000 cambiale!

per l'rdc intendi?comunque se non lavori i carter rischi che ti si spacchi letteralmente a metà il pistone!io non rischierei...e lavorarli costa perchè c'è da aprire tutto il blocco...