Vorrei passare da Hornet 600 (la mia prima moto, modello 2003/2005) a Z750. La zetina mi piace non poco esteticamente, ma mi sto chiedendo se questo cambio di moto abbia molto senso e se, soprattutto, sia vantaggioso.

Qualcuno ha avuto entrambe le moto? Quali sono le differenze principali? Stile di guida? Prestazioni? Ho preso la Hornet perchè come affidabilità è un'ottima moto, è così anche per Z750?

Eventualmente opterei per un modello usato, il mio budget mi permette di prendere un modello dalla 2007 in giù, conoscete particolari controindicazioni per un modello in particolare?

Ciao a tutti e grazie in anticipo per le eventuali risposte.

io passerei alla 1000 non al 750, il salto potrebbe non esserti bastato...un bel 1000 e il salto lo fai alla grande

Hai ragione, ma purtroppo ho un budget che si aggira intorno ai 4.000 euro e trovare una mille recente e senza troppi chilometri a quel prezzo mi pare difficile. Senza contare che credo aumenti anche l'assicurazione. Se potessi scegliere senza problemi prenderei la 1000 senza pensarci..

Bhe si si parla della 2007 anche solo per estetica il cambio vale la candela... se si parla di modello vecchio a sto punto prendi il 1000

Guarda io le ho provate tutte e due ! Mio zio ha una hornet 600 del 2002e mio fratello una z 750 del 2008 !
Sono due moto molto diverse sopratutto come ciclistica con la Z senti un bestione sotto il culo la hornet nonostante tutto ha una mole molto ridotta rispetto alla zetina !
Ed il motore della kawa sarà anche un pò pigro ai bassi ma appena la lancetta sale diventa una furia e non resta che aggrapparsi alle manopole
Poi io non ti consiglio il mille, se hai come sfruttarlo ok ma se lo prendi semplicemente per capriccio credo che inizierà a starti troppo largo

Perchè vuoi cambiarla?
Per un fattore estetico o cosa?

La mia moto è del 2003, ha 45.000 Km, l'avevo presa per far pratica perchè mi avevano detto essere molto adatta per un neofita. Infatti mi ci sono trovato subito bene ed il feeling è stato immediato. Adesso però vorrei passare a qualcosa che soddisfi maggiormente l'occhio e che contemporaneamente abbia meno Km sul groppone ed una ciclistica magari un pò migliore (le forcelle della mia hornet ad esempio vanno subito "a pacco" come si suol dire).

A livello di motore in realtà non sento il bisogno di chissà quali salti prestazionali, anche perchè da quando ho preso la patente ho percorso solo 10.000 Km e quindi mi considero ancora un neofita che sta imparando ad andare bene in moto..

L'estetica è una questione di gusti, per quanto riguarda la ciclistica, il salto di qualità c'è, ma non esageriamo, comunque da tutto quello che hai scritto, la zetina sembra prorio la moto che cerchi.
Attento ai Km taroccati, tieni gli occhi aperti e cerca moto tenute bene, se le trovi da privati e già accessoriata risparmi, perchè tanto le modifiche (quelle estetiche) le farai sicuramente.
Accertati anche che chi ti vende la moto, se accessoriata, abbia anche gli accessori originali, sono una conferma in più che la moto non è stata modificata a seguito di un incidente. OK?
Ciao

Grazie per i consigli, ci sono già passato quando ho comprato la Hornet, di moto ne avevo viste davvero tante prima di prendere la mia. Contro i Km taroccati cosa si può fare? Poco o nulla secondo me, per il resto è vero, bisogna prendere una moto tenuta bene. Per quanto riguarda gli accessori non so, nel senso che è anche bello comprarla originale e poi personalizzarla con i pezzi scelti da te, te la senti più "tua", è così che ho fatto con la hornet.

A livello di affidabilità la Z come viente considerata? A livello della Honda?

be sicuramente a livello estetico la zetina è un altro pianeta.. visto che la prendi usata vedi se riesci a torvarne una con le sospensioni rifatte, quelle originali non sono il massimo.

Bhè no dai, il bello di avere un 750 è che tira sempre e comunque, altro che pigro. La scelta di mamma kawa di NON fare la classica naked 600 con un motore strizzato da 100 e passa cavalli (vedi hornet) di cui non te ne fai nulla è dipesa proprio da questo.
Hanno limitato i cavalli (potevano benissimo fare un motore da 120cv senza troppe rivoluzioni) ad alti giri per dare molta più schiena a tutti i regimi...ed è un'ottima cosa su una naked.
78nm di coppia contro i 62-63 della hornet si sentono eccome.
Yamaha con la fz8 sta seguendo la medesima politica (106cv con 82nm di coppia, che mi puzza tanto di patto di non belligeranza).
Se la zeta è pigra ai bassi l'r6 allora è quasi spenta.
Detto ciò io nei tuoi panni farei un cambio più radicale, tenendo conto che ti stanno per uscire 4000 euro...io fossi in te aspetterei di avere le finanze per passare ad una 1000.

contro i km taroccati non puoi fare nulla perchè sullo z non li puoi taroccare

Io avevo L'Hornet 2005/2007, poi sono passato al Kawa Z 750 le differenze che ho notato sono la ciclistica (anche se quella dello Z non è eccelsa ma comunque superiore a quella dell' Hornet) l'erogazione del motore quella dello Z è molto più fluida anche perchè è ignezzione, il peso questo a favore dell'Hornet perchè la differenza c'è e si sente, per quanto riguarda i freni non c'è alcuna differenza non frenava l'Hornet non frena lo Z.
Spero di esserti stato utile.

Sicuro teo?
Dall'alto della mia ignoranza posso confermare che ti sbagli.
Ho visto di tutto in giro, prima di comprare la mia tuono, e tra tutte, girando per i concessionari, la moto di un mio collega (una zetina del 2008) che all'attivo aveva 21.000 Km, miracolosamente ringiovanita a 12.000 Km, con tanto di libretto manutanzione opportunamente precompilato.
Ciò che attesta la validità della certificazione, non è altro che un adesivo
Per quanto riguarda le sospensioni, se sono state migliorate, allora ci sono due motivi.
1) chi la possedeva era talmente esigente e smanettone da sfuttare al massimo quelle di serie. Quindi moto abbastanza sfuttata
2) Chi la possedeva aveva soldi da spendere e l'ha modificata anche senza la reale necessità spendendoci dei bei soldini ma magari apportandogli delle belle migliorie, a partire da molle e olio per l'anteriore al mono posteriore, oppure, sostituzione completa sia dell'anteriore che del posteriore, ma in questi casi i prezzi salgono seriamente.
Comunque l'unica cosa valida che puoi fare, è farla controllare da chi la zetina la conosce sul serio, in modo tale da spulciarla per bene.
Ok??

Dimenticavo, attento ai rapporti troppo corti (pignone -1 e corona +2), sollecitano la frizione in maniera rilevante, e a lungo andare puoi ritrovarti a dover sostituire la frizione, 130 euro circa, ma sempre una spesa in più, inoltre, e stanno ad indicare un utilizzo della moto a giri molto alti il ché sta ad indicare un'usura maggiore degli organi in movimento del motore stesso!

sicurissimo,i km sullo z non si possono taroccare ,semplicemente perchè non vengono registrati nella strumentazione ma direttamente alla centralina...e come ben sai la centralina non può essere fugnata

Ma sostituita con quella di una incidentata si
Ne trovi quante ne vuoi, c'è chi le sostituisce con quelle delle moto che vengono esportate e radiate dall'albo.
Alle truffe non c'è limite, dipende da quello che puoi o sei disposto a fare!

caspita..verissimo

Purtroppo

un domani quando darò l'addio alla mia z il problema saranno proprio i km ....

Grazie a tutti per le risposte. Ragazzi è comoda la Z750 con zavorra?

ohhh na cifra

Vedrai ti ringrazierà

Risposte eloquenti...

Stavo per fare l'errore Hornet anche io.... zavorrina o no.... beh, mille volte meglio la Z!!!!! Dai retta!!!

chiaro...la hornet l'è in si bruta...spoda no guardagla

.... e in pü, l'é ferma sui röööd!!!!!

vero..sotto ha davvero pochissima coppia

mi sono sempre chiesto per quale motivo di Hornet ce ne siano in giro un fottìo. Mah...

perchè di serie ha una ciclistica migliore dello z,è brutta da far schifo..e puoi andarci in pista senza mod in sicurezza