allora, per la crocera dopo aver tolto segeer e rasamanti ti consiglio di non uscirla in maniera diretta, ma mediante l'aiuto di un altra crocera che infili invece da sopra.
Praticamente la vecchia la esci da sotto spinta da quella che entri sopra, cosi facendo le due palline e la molla non scappano via.
Adesso prendi la crocera nuova per la 3 marce (originale piaggio) e la infili da sotto spingendo quella che hai entrato da sopra......e il gioco è fatto.
passiamo alle ruote.
Le small ( special et3 ecc..)hanno il cambio invertito rispetto ai motori large ( px, sprint, VBB, ecc..) quindi prima entri la 1° marcia, cioè la ruota più grande e poi a seguire.
Prima di inserire le ruote monta il segeer e il rasamento, poi posiziona la 1° marcia ( se ci fai caso ha una posizione obbligata, cioè ha un labbro su cui scorre l'altra ruota), poi metti la seconda e poi la prima.....quest'ultima ha anch'essa una posizione obbligata come la 1°.
Infine monti rasamento e segeer.
Verifica di montaggio:
1) tra la prima marcia e la seconda ci deve essere più spazio che tra la seconda e la terza.....ovviamente perche esiste la folle.
2) man mano che metti la ruota fai scattare anche la crocera, ti accorgi subito se la ruota è messa sbagliata perche la crocera sta un sotto. se è tutto regolare , la crocera è allineata con la ruota.
Cosa buona e giusta e controllare sempre il gioco tra le ruote a fine montaggio (<=0,5 mm) onde evitare lo scappare delle marce. Anche se con un motore 50 cc non cè tutta questa preoccupazione.
Nel caso si inseriscono rasamenti con spessore maggiorato.
fine!!!
se hai dubbi fammi sapere.
