vedo che sono in compagnia ...comunque basta ot se no gli chiudono il topic

Lo sport ha i cerchi in lega mentre il turismo li ha in acciaio.
Sul motore (il Parilla "camma alta" è un vero spettacolo ) la cosa più evidente è che il turismo ha lo spinterogeno sul lato destro, sul prolungamento dell'albero della dinamo, mentre lo sport ha lo spinterogeno sul lato sinistro, calettato sull'ingranaggio della pompa dell'olio. Inoltre lo sport aveva l'anticipo manuale.
Andando nei dettagli lo sport era rapportato leggermente più lungo (corona con qualche dente in meno) ed aveva il carburatore da 22 contro il 20 del turismo.
Lo sport ovviamente aveva un rapporto di compressione più spinto che gli consentiva 12cv a 7900 giri.

la mia però nel libretto è scritto lusso. N motore 407xxx

La Parilla 175 esisteva in differenti versioni, che tra l'altro a seconda della documentazione che consulti le trovi denominate in modo leggermente differente.

- Turismo speciale
- Lusso Veloce
- Sport
- MSDS
- Cross

Adesso non chiederci cosa distingueva tutte queste versioni

Tra tutte no però sapete dirmi come posso essere sicuro sia una lusso veloce senza sia scritto nel libretto?

Io no.
Vedi se ti risponde qualcun altro. oppure prova a contattare il registro storico Parilla

C'è nessuno che dal numero motore sa dirmi il modello? 407xxx

...è abbastanza difficile stabilire con precisione quali dettagli fossero dell'una e dell'altra versione...

...la cosa migliore che posso consigliarti è contattare il registro storico parilla...il suo presidente Bruno Baccari è una persona eccezionale...e forse uno dei pochi che sai indirizzarti...

Grazie è una lusso veloce.
Qualcuno sa dirmi dove posso trovare ricambi? In particolare il manubrio

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Ho provato la Parilla 175 in terza tira bene fino a 60 km/h però quando metto la quarta la moto non prende più giri e resta quasi alla stessa velocità. Cosa può essere?

non ricordo ... la Tua moto in che condizioniè?? conservata, restaurata, motore appena revisionato??

potrebbe essere la carburazione??? la compressione come è?? .. dovrebbe avere un alto rapporto di compressione ... la candela fa una bella scintilla??

E' conservata bene, la compressione è buona. E' solo in quarta che non prende giri sino in terza va bene.

Anticipo ?

No no dopo... dai scherzo. Non è che sono un esperto da cosa si capisce se è l'anticipo?

Se è il modello turismo dovrebbe avere l'anticipo automatico.
Se questo meccanismo, solitamente affidato a due masse centrifughe, fosse bloccato il motore resterebbe ritardato e quindi avrebbe poca potenza e si comporterebbe come dici.
Un bel "termometro" per capire se sta succedendo questo dovrebbe essere il colore della prima curva dello scarico perchè se il motore resta ritardato si surriscalda parecchio e diventa in breve di colore blu/viola.

Ho fatto circa 50 km ma il colore dello scarico è rimasto uguale. Ho notato però che dai buchi dello sfiatatoio dell'olio quando accellero escono abbastanza in pressione i vapori, possono essere le fasce del pistone?

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salve a tutti...dopo un pezzetto torno a scrivere su questo forum...

....avrei un piccolo dubbio riguardo a questo Parilla 125...

Link a pagina di Img805.imageshack.us

...il dubbio è...questa moto ha due livree di colore (blue come questa e l'altra con la tipica colorazione Parilla grigia con bordino nero, tipo parilla 175 MSDS)

...o sono due moto diverese?!?

Scusa, ma non ho capito.....

Questa è blu....ma l'altra dov'è ??

...quella che ho pubblicato è la moto che penso/spero di portare a casa...

volevo sapere se posso farla così...

Link a pagina di Img641.imageshack.us

Come ha scritto RenPag in un Topic un po' più sotto, chiedi al Registro Storico Parilla :

Link a pagina di Parilla.it

Ma se la tua era blu.... perchè diamine vorresti farla di un altro colore ?
Già è un casino riportare all'originalità le moto quando non si sa di che colore erano, ma nel tuo caso la decisione è semplice: si vede ancora bene lo schema della colorazione originale.
Se vuoi fare dei pacciughi comprati una vespa, falla rosa a pallini blu, mettici il motore con 75 travasi, carburatore da 54mm, bobbbbbina potenziata, marmitta "competition sticazzi racing pro" e vai che vai bene !!!

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Scusa lo sfogo, probabilmente dovuto al fatto che questa estate non ho ancora fatto nemmeno un giorno di ferie.
Il tutto era per esprimere il mio disappunto all'ipotesi di cambiare colore ad una moto d'epoca...
Io proprendo sempre per una conservazione dello stato d'origine, e la colorazione fa parte di quello.

tranquillo RenPag...nessun problema per lo sfogo...

...la mia era più curiosità nel capire che moto ho per le mani che un interesse a modificarla...

...come per quanto riguarda la Parilla regna il caos più totale...volevo capire se in effetti le due foto rappresentino la stessa moto!!!

...poi non ti nascondo il fatto che, nell'eventualità, un pensierino mi ha sfiorato nel farla grigia...ma non per questo ho l'aerografo in mano...

Ma com'è andata a finire? L'hai presa?
Bruno ti ha risposto? Quelli del Registro storico (in cui sono tesserato anch'io) sono gentilissimi, è come una famiglia... Io Parilla ne ho due, uno Slughi 99 4T e una 175 TS. Ti assicuro che il 175 ha un gran bel tiro, se poi ci fai qualche modifica.......vola! Dei 175 il telaio che mi piace di piu' è il primo tipo; Sei mica venuto a Carpi al Parilla Day? Se no ti consiglio di venire al prossimo. Lì vedi moto originali per davvero, turistiche, sportive, corsa, pezzi difficili da vedere da altre parti... una pacchia per un Parillista! e in piu' ci sono "memorie storiche" notevoli (Baccari, Angelo e Achille Parilla...). Io quando ho qualche dubbio mi appoggio sempre al RISP, considera che solo di 175 monoalbero a camma rialzata, tra versioni commerciali turistiche e sportive,e speciali ce ne sono piu' di 30 differenti modelli, 4 tipi di telaio + quello del 175 Wildcat..... Piu' ci aggiungi quelle taroccate che fanno solo che del gran casino...
Parilla investiva moltissimo nella ricerca, e quindi anche i modelli stradali erano in continuo aggiornamento (anche perchè poi erano la base per i piloti privati che sceglievano quel tipo di moto...)
Se vuoi farti un'idea precisa compra il libro "Moto Parilla" editoriale Sometti, scritto dal Baccari+i figlioli di Giovanni Parilla.
Mi dispiace di aver visto i tuoi messaggi solo ora...

I primi tipi del Turismo hanno l'anticipo manuale, la mia è una TS del 53 e ha l'anticipo manuale, N. Telaio 40**** (sono i primi due numeri che identificano il modello)
Con telaio 40**** si identificano i seguenti modelli: Turismo Speciale, Turismo, Lusso Veloce, Special.
Per gli anni si differenziano da com'è fatto il telaio. Se il forcellone è "classico" con i due tubi dritti sicuramente non è un primo tipo, se il forcellone è lavorato da essere leggermente ovalizzato sicuramente è un primo tipo. Se è un primo tipo non è un Lusso Veloce (che usava il terzo tipo), il TS ha usato il primo e il terzo tipo, il turismo solo il primo.Il primo tipo è l'unico chiuso sotto, il secondo ha il tubo del telaio tra motore e ruota post che è un tubo continuo, il terzo parte tubo e poi all'attaco del forcellone ha una piastra stampata, il quarto è simile al terzo ma la piastra stampata ha una forma diversa e anche la parte di telaio che regge la sella è fatto diverso.
Da queste osservazioni un Parillista può cominciare a farsi un'ieda...

Così al volo direi che quella che piace a te è un 125 Special (anche se mi pare che dovrebbe avere gli ammortizzatori post con le molle scoperte) quella come la vorresti fare quasi sicuramente è una Sprint; ora devo scappare e non ho tempo di cercare di togliermi qualche dubbio, quando ho tempo guarderò meglio.
Io sono della scuola: ricerca e restaura SEMPRE rispettando l'originalità.
Per me le moto sono quasi persone... a me non piacerebbe mi mettessero un braccio di un'altro......

è un piacere oettam...finalmente un appassionato di Parilla!!!

...alla fine la moto...dopo varie trattative l'ho presa...ieri sera ho concluso l'affare...forse l'ho un pò strapagata perchè ci siamo accordati per 600euri...ma mi ero deciso a portarla a casa!!!

...appena vado a recuperla metto delle altre foto fatte meglio...tranquillo riguardo alla livrea...ho tutta l'intenzione di mantenerla originale!!!

per quanto riguarda Bruno lo conosco bene...in effetti con lui è come essere in famiglia...tutto il gruppo è molto disponibile...è bello così...
...ho mancato purtroppo il parilla day...ma spero di rifarmi con una visitina da Bruno e il suo museo...magari quando rientro dal recupero della moto...

che modello??

Ma la moto l'hai già vista dal vivo o no?
Perchè non so se poi magari è la prospettiva, le foto spesso ingannano, ma il telaio nella zona portaoggetti-ammortizzatori pos-serbatoio mi pare abbia qualche problemino... Poi se hai un parente/amico che (nel caso avesse problemi) lo rimette a posto è una cosa, sennò andare intorno a telaio o canotto non è proprio una cosa semplice...
A mio avviso è una 125 Special, prodotta dal 59 al 61, colore azzurro-oro.
Fai conto che la parte di telaio che va dagli ammortizzatori al parafango post. è praticamente parallelo al terreno. Quando la vedi dal vivo facci caso, controla bene il telaio, già è un restauro abbastanza impegnativo, non puoi certo fare una cosa conservativa... se poi è storta...
Il portaoggetti sotto la sella è rotto (e di solito è raro si rompano da soli ), dalla documentazione che ho io gli ammortizzatori hanno le molle scoperte (poi magari un'anno le hanno messe coperte e non ho una foto di quell'anno...ma di solito quelli coperti montavano sui turistici), la sella parla da sola... quindi osserva bene quella zona, tappati le orecchie e non ascoltare quello che dice il venditore, usa la testa e poco il cuore... e occhio al portafoglio!
Comunque se dal RISP ti danno info diverse da quel che ti dico io, hanno ragione loro!!!

...mah guarda...anch'io avevo lo stesso tuo dubbio...ma il buon Bruno mi ha detto che il telaio a lui non sembra piegato!!!

...in realtà obiettivamente se osservi il tubolare che va dal serbatoio alla curvatura della "culla" non sembra esser piegato...di conseguenza la parte posteriore dovrebbe essere a posto! ...a conferma di ciò il montante della ruota e l'ammortizzatore non sono inclinati o danneggiati...comunque controllerò!!!
...se poi fosse effettivamente piegato so di un tipo da Milano che raddrizza telai di professione...un amico ne ha spedito uno di un Corsarino ed è tornato nuovo...

...per gli ammortizzatori anche a me risultano con le molle scoperte...ma di questo devo ancora informarmi bene bene...comunque non li vedo il problema maggiore che ha la moto!!!

per il portaoggetti sempre Bruno mi ha rassicurato che si trovano...lui ne possiede sicuro qualcuno...

una domanda per te oettam...per chiarirmi i dubbio con cui ho aperto questo topic...ti risulta che la colorazione del 125 Special fosse solo azzurro-oro, o esistesse anche la versione grigia tipo 175?!? perchè in america ho trovato un tipo con un 125 grigio...ma non capisco se la livrea è originale...

per rispondere a Scovolix...la moto è confermata come una Parilla Special 125...