Il mio nome è Alfio Zappalà e scrivo da Catania.
Sono arrivato a questo Forum cercando notizie sulla vecchia moto Parilla di mio padre
Cerco di allegare una foto sperando che qualucno di voi possa darmi delucidazioni in merito.
Non sono un grande esperto di motori, quindi chiedo scusa per le inesattezze e approssimazione.
Della moto so veramente poco, la cilindrata è 125cc, ho targhe originali e credo che in qualche vecchio cassetto ci debba essere il libretto di circolazione. Per quallo che ne so dovrebbe essere ormai radiata d'ufficio.
La moto dovrebbe essere originale in tutte le sue parti tranne per la sella che credo sia stata rifatta per logorio.
Il numero di telaio è 870XXX.
Sapreste inoltre indicarmi l'eventuale valore commerciale (quello affettivo è certamente inestimabile...)nello stato attuale e da restaurata e l'eventuale cifra che potrei spendere per farla restaurare, infine se in Sicilia potrei trovare un restauratore capace di metterci le mani sopra.

Link a pagina di Img192.imageshack.us

Grazie a tutti per gli eventuali aiuti e consigli.

Benvenuto....
Complimenti.... bella moto...... e mi sembra che abbia anche una linea abbastanza sportiva con quel manubrio.........
Io non conosco questa moto ma vedraio che qui troverai qualcuno che ti saprà rispondere........

Benvenuto!
La moto è una Parilla 125 Special, modello prodotto tra il fine anni 50 e i primissimi 60, quando poi verrà sostituita dal modello Sprint.
La moto mi pare completissima, la sella potrebbe avere la fodera cambiata ma la base mi pare originale, le manopole non mi sembrano le sue, ma sono un pò distanti per essere sicuro.
Mio consiglio è comunque di fare una visura del numero di targa al PRA (costo sui 3 €), così saprai con ceretezza se è radiata o no (col cartaceo poteva capitare che si "scordavano" di radiare la targa, una bottarella di culo ci starebbe bene...).
Su restauratori siciliani non ho idea... io sto a circa 1.000 km da te... però in Sicilia ne hanno vendute parecchie di Parilla (io stesso ho trovato dei pezzi che altri Parillisti mi avevano detto introvabili...); dovresti provare a fare un lavoro difficile, ma se ti riesce sei a cavallo: cercare tra gli appassionati un pochino piu' "attempati" se si ricordano se c'era e chi era il concessionario Parilla in zona, e cercare se riesci a beccare qualcuno che ci lavorava... se ti riuscisse saresti a cavallo!

A questo link puoi trovare un immagine dell'epoca e una foto di una restaurata. Questo sito prendilo come una cosa indicativa, perchè è un sito americano; le Parilla esportate negli States avevano altri nomi e particolari diversi rispetto al mercato europeo; non a caso il tuo modello non è indicato sotto il nome di Special ma di "european sprint"

Link a pagina di Parilla-na.com

Grazie Oettam, avevo intuito la competenza dei frequentatori di questo Forum e tu sei stato davvero gentile e disponibile per la risposta.
Il concessionario di zona esiste ancora con lo stesso nome ma da una vita è diventato conc. ufficiale Volkswagen... quindi da loro inutile andare.
Come pezzi la moto dovrebbe essere originale in tutto e per tutto, le manopole sono marchiate, appena posso controllo e posto la marca che è ancora leggibile.
Appena ho un pò di tempo faccio anche una visura al pra così per vedere lo status ufficiale per la moto.
Vorrei anche chiedere il tuo cortese parere sullo stato di conservazione (almeno quello esteriore) del mezzo, se è messa male e a occhio e croce quanto potrebbe costare un restauro decente (anche se forse sto chiedendo troppo, visto che si dovrebbe desumere tutto ciò solo dalla mia foto).
Capisco anche che il restauro è un operazione lunga, complessa (ricerca dei ricambi etc...) e credo anche abbastanza costosa, ma vediamo pian piano cosa riesco a fare. Ovviamente appena ho notizie vi aggiornerò.
Grazie di tutto.

Ho provato a contattare la surflez per la frizione del 175 rinforzata ma mi hanno chiesto le misure, qualcuno le sa ? Non vorrei smontare tutta la frizione anche perchè non so se ci vogliano degli attrezzi appositi.

Prova a contattare il RISP; io non ho Parilla che montano la frizione grande

E' veramente un peccato per quella ruggine, che non sembra abbia attaccato in modo "cattivo", ma che comunque ha rovinato la verniciatura, anche a me la moto sembra completissima; non è una moto di grande valore (diverso discorso se fosse stata una 175 Special...), soprattutto come è messa ora e con l'incognita dei documenti. E' una moto che a me piace molto, e che a mio avviso dovresti lentamente recuperare e conseravre (e soprattutto...usare!).
Un restauro è costoso. Soprattutto se ti affidi integralmente a un restauratore. Si può intervenire con due tipi di restauro: il restauro conservativo o un restauro completo.
Il restauro conservativo è piu' economico, consiste nel recuperare le parti piu' rovinate, eliminare i processi di ossidazione prima che si propaghino soprattutto nelle zone piu' delicate, lucidare ecc. ecc. io di solito smonto la moto pezzo per pezzo e esamino il singolo pezzo. Insomma il fine è rendere la moto sicura da utilizzare, ma mantenendo i segni del tempo.
Il restauro completo consiste nello smontare tutto e rifare la moto come appena uscita dalla fabbrica.
I costi sono alti, per un restauro completo (effettuato a regola d'arte) solitamente spendi tanto quanto il valore della moto (anche piu'). Lì la "fregatura" è che far riverniciare uno Zigolo (tanto per dire il nome di un modello molto diffuso) o far riverniciare un Norton Manx non è che poi ci sia una differenza mostruosa... perchè si tratta sempre di portare al ferro, trattare, verniciare.... Però alla fine un Manx vale mila mila euro, lo Zigolo è una moto simpatica ma non certo paragonabile al Manx come valore di mercato...
Naturalmente un restauro completo si può fare su ogni moto, per un conservativo bisogna vedere bene dov'è la ruggine, quant'è "incancrenita" se la vernice regge, le condizioni generali del mezzo....
Il motore in entrambi i casi va revisionato bene.
Io ti direi: intanto custodiscila nel miglior modo possibile, in un luogo riparato e asciutto; tienila coperta, magari mettile sotto le ruote un pancale per isolarla ancora meglio da terra, puliscila bene (vuoi divertirti un pochino? comincia dai carter motore, ti metti lì con un pannetto e del prodotto per lucidare i metalli, tipo Sidol o simili; tanto olio di gomito, e vedrai però che quando verrà fuori il metallo lucido.............) e... rifletti su come procedere...

Altro problema. Qualcuno ha o sa dove posso trovare la piastra dell'anticipo automatico e il bullone che ci passa in mezzo che va a fissarsi in centro della dinamo?

Ho cercato bene è ho trovato il libretto e la targa (che mio padre aveva smontato), tutto in originale.
La manopola e tutto il gruppo acceleratore è marchiata 'Ali-Saker', mio padre dice che non ha mai sostituito nulla, la moto dovrebbe essere completamente originale.

Ho cambiato l'albero a cammes della mia 175 lusso veloce con un X1, ho montato un carburatore da 22 ma fatica comunque ad arrivare ai 100. Che fare?

Eh oddio... un pò lentina...
La mia TS con camma T ci arriva di suo intorno ai 100...
Con l'X1 non ho mai avuto a che fare... ma ho provato 175 preparati montando la camma X1 e i 100 se li mangiavano a colazione...
Hai modificato la lubrificazione delle valvole portando olio? Se non lo hai fatto occhio che rischi di inchiodare le valvole!
Prova a contattare il RISP e esporre il problema a Bruno Baccari che è una persona squisita e molto competente!

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Ciao a tutti... vediamo se qualcuno mi può dare una risposta. mio padre possedeva una Parilla e ho una foto volevo sapere che modello è di sicuro perche credo di avene trovata una.Grazie.

Potrebbe essere una 98 2T o una 125 2T Turismo. Io propenderei piu' per una 98 perchè il pneumatco anteriore mi sembra piu' piccolo del 125 però potrebbe essere un gioco della prospettiva...
Però ci sono un paio di cose che non mi tornano:
I modelli 98 e 125 che montano quel serbatoio e quella forcella dovrebbero avere il manubrio piu' alto e soprattutto il cambio al manubrio, ma lì le guaine non le vedo....
Hai altre foto o altre informazioni tipo l'anno o per caso un num. di telaio qualsiasi altra informazione? Solo da questa foto non ti so dire niente di certo, 98 e 125 si assomigliavano moltissimo, per non dire che il 125 era semplicemente un 98 "maggiorato" per dare prestazioni un pò piu' briose.
Comunque con quella forcella lì dovrebbe essere un modello prima del 1953.
Però il manubrio non mi quadra... poi non so magari è la prospettiva della foto o tuo padre aveva cambiato l'inclinazione e la prspettiva lo fa sembrare dritto... non so...

Ciao Enrico, sai dirmi dove hai preso i dichi per la frizione del parilla, io non riesco a trovarli....se puoi chiamai anche al

***canc da gippiguzzi : numeri di telefono privati non vanno inseriti nei messaggi***

ciao e grazia, Giacomo.

Giacomo,
ti è stato già risposto qui :
Parilla 150 Lusso Speciale [restauro]

Se hai una Parilla 150, oltre a chiedere in 3 (!) Topic diversi la stessa cosa, perchè posti dove di parla di 125 e 175 ?

Cerchiamo di restare in tema, grazie.

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Comunque io ho un parilla bracco 125 che ho rimesso in marcia da poco sapete dove posso trovare pneumatici nuovi??????

Muccioli?

Link a pagina di Muccioli.com

Altro problema:
ho un aParilla 175 l.v. del 57 , ho montato il cammes x1 e mi hanno detto che non servivano modifiche per montarlo però a parte il fatto che fà un sacco di fumo e già la seconda valvola che piego. Qualcuno sa dirmi se sono necessarie altre modifiche magari alle molle valvole o la linghezza delle aste?