Io i 125 special li ho sempre visti azzurro/oro, mentre i 175 mi è capitati di vederli col serbatoio azzurro,rosso, e se non sbaglio anche verde.
Chiedi a Bruno lui lo sa al volo
Per il telaio controlla bene perchè come t'ho già detto potrebbe anche solo essere la prospettiva; certo è che se fosse piegato (o risaldato "alla buona") e il venditore non te l'ha detto......fatti scalare qualcosa!
I pezzi da sostituire si trovano, non è un gran problema, magari devi viaggiare un pò... e soprattutto non avere fretta...prima la lista non te l'ho fatta per spaventarti, ma per dirti secondo me cosa c'è che non va. Te pensa che i gusci di lamiera dello Slughi (che anche al RISP mi hanno detto che sarebbe stato difficilissimo trovarli) li ho cercati 4 anni, li sono riusciti a trovare a Catania (io sono di Massa...)!!!E non li ho neanche strapagati (180 spedizioni comprese). Durante i 4 anni ne avevo trovati altri 2 che volevano 500 € Naturalmente li ho mandati molto volgarmente a quel paese...

Per quanto riguarda il mercato americano i modelli che venivano esportati solitamente avevano alcune differenze confronto a quelli italiani, tipo manubrio piu- alto nomi diversi e alcune colorazioni differenti. Comunque non ti so dire di piu-... Cosi a ipotesi mi verrebbe da pensare che siccome Parilla negli USA si fece il nome vincendo gare a manciate, proporre colori corsaioli era un buon veicolo commerciale, pero di certo non so

Ma una cosa: a documenti come stiamo?
E mi puoi levare una curiosità?Quanti anni hai?

...ah bè...domanda interessante la tua!!! ...se ti dicessi che ho 24anni ci crederesti?!?
...spero non sia un problema...

per quanto riguarda la storia del telaio ho chiesto delle foto laterali al tipo per vedere bene il dettaglio...appena me le manda le metto nel forum...
...per il portaoggetti confido in Bruno...

...i documenti non li ha...possiede però la targa dell'epoca...

...aah...una cosa veloce...

...ti risulta che i numeri di serie per il Parilla 125 special siano 140xxx?!?

L'età un problema???DE CHEEEEEE!!! Poi siamo quasi coetanei, io di anni ne ho fatti da poco 30!
Per il Parilla 125 Special i numeri di telaio (per numero di serie immagino tu intenda numeri di telaio, giusto?) a me risultano due possibili serie:85**** o 87**** (sono i primi due numeri che identificano il modello, a parte rari casi).
Con 14**** mi risultano tutti i 125 2T a parte Levriere e Bracco.

Quindi: per andare sul sicuro (quindi è un'operazione che va SEMPRE fatta): o dici al venditore di fare una visura al PRA (costa una scemata tipo 3 euro e ci sono: targa, telaio, immatricolazione, se è radiata, circolante ecc.) o ti fai dare il num. di targa e vai o al PRA o in un'ufficio pratiche auto (all'ufficio costa un pochino di piu') e te la fai fare.
Così quando ti rechi a vederla puoi controllare che tutto coincida (guarda anche bene che il num di telaio non sia ripunzonato, magari male, perchè ripunzonare un telaio è roba da codice penale...).

Una volta assicurato che è tutto OK sempre tramite la visura ti si prospetteranno tre possibili scenari:
1) moto radiata: una volta se non pagavi il bollo tre anni ti radiavano la moto d'ufficio. Cosa piu' importante è che ci sia la targa (fisicamente), dovrai fare una trafila tra FMI o ASI e motorizzazione, e alla fine dovrai fare il collaudo e ti rilasceranno i documenti col vecchio num. di targa.
2)moto demolita: reimmatricolare una moto demolita(con nuovo num. di targa) è impresa non da poco, cambia molto da motorizzazione a motorizzazione, dicono stia per cambiare la legge, ma sul sito dell FMI io non ho trovato niente. Solitamente io giro alla larga da moto demolite; ci bado solo se mi servono pezzi di ricambio.
3)moto circolante: c'è da fare il passaggio, quindi se il venditore non è il legittimo proprietario GIRA ALLA LARGA.Succede solitamente quando il proprietario della moto non ha mai fatto il bollo, una volta siccome era tutto cartaceo se uno non pagava una volta era dura che lo beccassero, quindi la moto non veniva radiata ed è come se tu andassi a comprare una moto "normale".

Quoto tutto Oettam.....grazie per i Tuoi preziosi interventi.

Pregherei solamente di parlare di reimmatricolazioni e di radiazioni nel Forum Normative....ci sono parecchi Topic che Caiolorenzon conosce molto bene e che parlano di questi argomenti come :

Dubbi reiscrizione veicolo radiato [più soluzioni]
Reimmatricolazione di veicolo demolito [iter]
Moto mai iscritta al PRA [che devo fare ?]

...e poi c'è anche :

Situazione ingarbugliata [proprietario non intestatario]

Chiedo venia, ero troppo impegnato sulla tastiera che scrivevo a raffica e non pensavo...

...si si conosco per mia sfortuna un pò delle "belle" trafile burocratiche per le moto d'epoca
...il gilera di mio padre è fermo da giugno in attesa delle carte per andare al collaudo...

...per quanto riguarda la visura sto aspettando i dati...li avevo già chiesti al tipo...

per quanto riguarda i numeri di telaio io avevo trovato questo su un sito americano...per quello ti chiedevo del 140xxx...

Link a pagina di Nornet.on.ca

con 85 e 87 secondo la lista si identificano la Sprint "Grand Sport" e la Scrambler "Trailmaster"...

Se leggi bene c'è scritto 140: 125 cc two stroke che tradotto vuol dire 125 cc 2 TEMPI, quindi questo coincide con quanto ti ho detto.
I nomi sono diversi da Italia a USA, per evidenti differenze linguistiche. se vai sul sito parilla-na ti fa vedere i modelli 125 e noterai che il 125 4T in USA si chiama solo Sprint, lo Special è inserito verso il fondo pagina come "european models" o "european sprint" o qualcosa del genere...
Sui telai segnalati con 85**** e 87****:
L'unica cosa che non mi coincide è che da quello che so io la "Gran Sport" era la versione USA della MSDS.
La "Sprint" sarebbe (in Italia) il modello dal 61 in poi che sosituì la Special. A mio avviso sul sito che mi hai linkato dopo "sprint" aggiungono "gran sport" perchè il serbatoio della Sprint è molto simile a quello della MSDS, anche in Italia, è la prima cosa che balza all'occhio delle piccole differenze tra il 125 Special (che ha la parte bassa del serbatoio, verso la sella, piu' "dritta") e il 125 Sprint (che nella parte bassa, verso la sella, tende a risalire "scopiazzando" quello dell'MSDS o della Special 175. Guarda le foto che hai linkato qualche post fa, quelle che non capivi se era la stessa moto, e osserva la parte del serbatoio che ti ho detto.
La Scrambler era una moto fatta per il mercato americano e disponibile anche per quello italiano; rientra nella categoria già citata delle moto "italiane" cui sostituivano semplicemente manubrio, sella, serbatoio, nome e pochi altri perticolari per andare in contro ai gusti americani...
A me sembra che i conti tornano...

Ah dimenticavo: la "trailmaster" secondo me non è neanche una 125... ma una scambler 175 Kittata con cilindro e pistone da 200 o 250 cc. Gli ultimi anni di produzione Parilla: in Italia il mercato era in picchiata (nuovo codice della strada, vespe e la 500 misero tutti in crisi), così cercarono di "buttarsi" di piu' sul mercato USA, andando in contro ai gusti USA (che usavano cilindrate ben piu' "sostanziose") incrementando la cilidrata con appositi Kit (anche la "Gran Sport" diventò piu' "cicciona")...
Se ti piacciono le Parilla compra il libro di Bruno, FIDATI!

scusa oettam...errore mio...nella fretta di ricercare i codici non mi sono accorto del 2 tempi...

...si...il libro di Bruno è in previsione di spesa...ora vedo di concludere e di portare a casa la moto...poi mi metterò alla ricerca di informazioni e il libro di Bruno credo sia la base per partire...

una curiosità...come fai ad avere 30 anni e conoscere così tanto del Parilla?!?

Mio nonno aveva un Parilla 125 2T Turismo, mio babbo aveva un Parillino Sport...
Quindi un pò di Parilla ne ho sempre sentito parlare... Un mio collega è nipote dell'ex rivenditore Parilla di Massa, la storia della moto in generale mi è sempre interessata, ci aggiungi le chiacchierate con i membri del RISP e la lettura (e rilettura) del libro di Bruno, i numeri arretrati del Motociclismo d'epoca che parlano della Parilla, le ricerche su internet e le ricerche per i miei restauri....... sommi tutto e vengono fuori le mie conoscenze in materia...Anche se di base nasco come frequentatore di Mandello del Lario, sono stato fulminato dalla storia, le innovazioni tecniche e i successi sportivi della casa fondata da un basco (Giovanni Parrilla, si, con due erre, poi una nel marchio venne tolta per un suono migliore nella pronuncia) trapiantato a Milano (e mia mamma è di Milano...).Possiamo tranquillamente dire che la passione per le moto mi accompagna dalla nascita...

...aaah...ora capisco!!!

...ti chiedo un consiglio spassionato...

...il tipo della moto mi ha detto che (tramite un amico trasportatore) per 100euri mi porta a casa la moto...tratta Rieti-Treviso...
...ora...il prezzo è buono...è grossomodo quello che spenderei io per andar giù a prendermela...e sicuramente migliore di corrieri o treni vari...

...il mio dubbio nasce dal fatto che in pratica però così prenderei la moto a scatola chiusa...senza vederla mai prima di pagarla...voi che consigliate?!?

...premetto che...naturalmente...prima aspetto le foto, i numeri di telaio e la visura che ne consegue...

Io non ho mai preso una moto a scatola chiusa, sono sempre andato sul posto per vederla di persona, le foto spesso ingannano, e la maggior parte delle volte una moto figura meglio in foto che dal vivo...
qunado ti manderà nuove foto pubblicale qui, e mandale anche a Bruno, se hai dubbi su alcune zone della moto ingrandisci il punto "incriminato" e invia anche quelle a Bruno, spiegagli anche la situazione che ti ha proposto il venditore di una spedizione vantaggiosa, chiedigli che ne pensa e poi naturalmente la decisione è tua.
Comunque ormai tra le info che ti da Bruno e quelle che ti do io....l'iscrizione al RISP è obbligatoria!

Parrilla?? Basco ?? non era calabrese??

Hai ragione, non sono stato preciso (e sono contento che qualcuno se n'è accorto... ):

Famiglia di origine basche, trapiantata in Calabria (mi pare vicino Cosenza, tipo un par di secoli prima che nascesse Giovanni), il padre di Giovanni si trasferì al nord (ora non ricordo dove di preciso...), poi in seguito Giovanni si trasferì a Milano.

.... non era per fare il maestrino .... non riuscivo a collegare le due regioni ...

No problem, comunque il collegamento tra Spagna e Sud Italia c'è: i Borboni!

bè chiaro...iscrizione al RISP obbligatoria...

allora...

...per il momento le novità sono che il numero di telaio è : 870xxx e la moto è confermato possedere la targa...mi sono già mosso per la visura...

...prossimamente in arrivo su questo canale le foto....

Fin qui tutto bene.

...ecco le foto...

Link a pagina di Img838.imageshack.us
Link a pagina di Img203.imageshack.us
Link a pagina di Img255.imageshack.us

che dire...il telaio effettivamente sembra piegato...ma non capisco sinceramente dove...il tralicio non sembra avere curve strane o saldature....

mi sorge un dubbio...la "culla" posteriore (il pezzo di telaio che si attacca al serbatoio e che si attacca in basso sul montante della ruota) sembra essere un pezzo a se e non un pezzo unico con il telaio...non è che semplicemente non sia piegato ma allentato e perciò in una posizione diversa?!? non so se mi sono spiegato...

Sbaglio o il telaio è spezzato all'altezza dell'attacco dell'ammortizzatore posteriore sx....
almeno dalle foto sembra di intuire questo......

Comunque è messa maluccio........ c'è un bel po di lavoro da fare........... ammesso che il telaio sia intregro.

...non credo sia spezzato...quello che vedi è un brandello della sella...

piuttosto il dubbio mi viene sul tubolare "verticale" sotto la curva...che sembra essere saldato...

Caio, un consiglio spassionato : vai a vederla di persona o....lascia stare....
Forse mi sbaglio, ma mi sembra proprio che ci sia qualcosa che non va sul telaio....

Ripeto, forse mi sbaglio, ma le foto non mentono.
Anzi, di solito le foto sono meglio della realtà....

Premessa:
Da una foto si può capire tutto e il contrario di tutto...
In piu' l'ottimale è avere una foto fatta laterale (non laterale-sbieco) piu' o meno fatta in linea di altezza e con lo sterzo dritto. Altrimenti il rischio che la prospettiva porti a conclusioni sbagliate aumenta. In piu' la qualità di queste foto non è eccelsa...
Pensierino della sera: i commercianti (veri) 'ste cose le sanno...

Avrai notato dei cerchi colorati, ora ti spiego:
Quello che ti ho cerchiato è quello che a una prima rapida osservazione mi è saltato all'occhio e che avrei controllato subito se avessi avuto la moto a mia disposizione:

Cerchi verdi: secondo me lì sotto la sella il telaio è storto: il telaio del 125 Special segue in maniera praticamente identica la linea del porta oggetti. Il portaoggetti può essere montato male, storto, quello che ti pare, ma il senso della linea (in entrambi i lati, di piu' sul sx) pare: all'inizio del portaoggetti telaio e vano seguano lo stesso andamento, dalla metà in poi il telaio "tiri" verso l'alto.

Cerchio rosso: sembra solo a me o li c'è una saldatura?

Cerchio nero: sarebbe quello il telaio spezzato? A me pare la pelle marcia della sella che penzola...

Cerchio viola: quel segno sul parafango anteriore spero non sia stato lasciato dalla parte anteriore del telaio (difficile, ma io sono uno che pensa male...)

Cerchio giallo: quella staffa saldata in prossimità della parte alta dell'ammortizzatore di là non c'è...

In piu' ti ricordo che la parte di telaio dall'amm. post verso il parafango dovrebbe essere piu' o meno parallela al terreno.

Secondo me: NON fartela spedire, se vuoi toglierti qualsiasi dubbio vai di persona; prendila come una scampagnata.
Quando ce l'hai lì a portata di mano smonta: sella e serbatoio e osserva bene il telaio nudo. Portati anche uno spago, un piombo e un goniometro, senti Bruno piu' o meno quanta inclinazione deva avere il canotto di sterzo e controlla a occhio sul luogo. Un conto è se un telaio è da raddrizzare in un punto preciso, altro è se il telaio è andato fuori squadra.
Non ho ben capito il discorso sul telaio "lento". Non dovrebbe essere tutto saldato?

Comunque chiedi consiglio anche a Bruno, inviagli le foto e guarda che ti dice...

Ora vado a cena, buon appetito a tutti!

concordo con te riguardo al segno che sembra essere una saldatura e sul telaio piegato sotto la sella...

il tubolare comunque non è spezzato, è effettivamente un brandello di stoffa della sella a penzoloni...

per il segno sul parafango anteriore non mi preoccuperei...dalle foto precedenti l'inclinazione dello sterzo mi sembra a posto...

sottoporrò le immagini a Bruno...ma comunque mi sto convincendo della necessità di andarla a vedere di persona...

...piccola domanda...se le nostre affermazioni risultassero vere (telaio piegato)...la porto a casa lo stesso?!? ...Bruno dice che comunque ne varrebbe la pena...

Il discorso è: rifare si può rifare tutto, devi però considerare che lievitano i costi, lievitano i giri che dovrai fare e si allungheranno i tempi del restauro.
Ma il venditore ti ha accennato qualcosa sul telaio o no? Perchè se non t'ha detto niente (e il telaio si rivela storto) minimo minimo fatti tirare giu' il prezzo se proprio la vorresti portare a casa.

no...lui sostiene che la moto oltre al serbatoio e sella non ha problemi...secondo lui il telaio è a posto!!!

...la mia domanda è semplicemente riferita al fatto che se mi gira e la voglio portar a casa comunque...non vale la pena che mi faccia anche il viaggio sopra...
...tanto il tipo non scende col prezzo...anzi...

Se decidi di prenderla in ogni caso, senza curarti se dritta, storta insomma con la formula del "come è, è" allora fattela spedire.
Se non sei sicuro, vuoi chiarirti bene le idee, e valutare se prenderla o no, allora vai di persona.
Decisione tua.
A livello complessivo, a parte gli ammortizzatori post., sella (da buttare), marmitta, filtro carburatore,la moto mi sembra originale e pressochè completa.
Il consiglio finale è sempre lo stesso, senti Bruno. Al limite chiedigli, nell'eventualità che il telaio avesse dei problemi, se conosce qualcuno che sa andarci intorno, magari che ha ancora la vecchia dima per verificare il telaio, o le tavole quotate per avere un termine di verifica.