Salve ragazzi ho acquistato una vespa Pk con blocco super elaborato solo per trapiantarlo sulla mia che è tutta originale. le caratteristiche sono:

- marmitta leovince banana senza silenziatore
il rumore è impressionante dovro sostituirla x circolare su strada?
-carburatore PHBL 24 Gigleur 92
-accensione Pinasco
-Volano Pinasco
-Gruppo termico non lo so! comunque secondo me minimo è un 102. Accetto scommese su quale GT potrebbe essere!

La vespa va bene ha un'accelerazione mostruosa però ai bassi giri è praticamente inguidabile l'erogazione fa pena va a scatti! comunque quando la tiro va bene! In seconda marcia supera i 50 Km/h.

voi cosa mi consigliate per renderla un po' più docile e guidabile?

forse devo mettere un volano originale?

L'impianto elettrico frecce e fari non funzinano bene non so da cosa dipende.

sulla cuffia di raffreddamento c'è scritto 90\125???
rispondi...mi sa che ho gia individuato il problema

sulla cuffia c'è scritto 50 quindi credo che sia un blocco smallframe.

dimenticavo...per riuscire a tenerla accesa ho dovuto lasciarla accellerata alzando il filo dell'acceleratore sul carburatore perche attraverso la vite del minimo non ci riuscivo. ora quando premo la frizione in marcia il regime di giri si alza un po'

moderatori invoco il vostro aiuto! almeno un parere!

guarda a me faceva lo stesso problema (aveva un erogazione strana ma non meno potente anzi )quando avevo il carburatore un po svitato che stava quasi per cadere...controlla se si muove con la mano vuol dire che ho ragione...

si si muove a mano perchè ho perduto il fermo che lo tiene ben saldo al collettore. c'è anche un lieve trafilaggio di benzina.

e allora è quello scusa

aggiornamenti:

-è praticamente impossibile salire di rapporto se non si è tirata la marcia precente (es: per evitare di farla borbottare e spegnere in seconda devo tirare la prima.) come se non avesse coppia in basso

-il freno motore in scalata è quasi inesistente

hai aggiustato il carbu?comunque secondo me hai un 102 con carter lavorato e scarico alzato come il mio avrai anche i 22/63 e quindi e normale che devi tirare la 1a.. hai 3 o 4 marcie?

comunque e esagerato che si spegnie in 2a ...ancora non avrai aggiustato il carburatore...ti ho detto e quella la causa dei problemi ...ti ho fatto una megadiagnosi giusta che poche volte capita

anche il fatto che non regge il minimo con la vite del minimo tutta girata(lo faceva anche a me) e una causa del carbu svitato...e consumi anche parecchio in piu...

e sacommetto anche che la vespa trema da paura al minimo...se guardi la ruota sembra che qualcuno ci sta ballando sopra :asd:ecco perche ti sempre "pazza" ...tutti i tui problemi per un semplice carbu svitato...

è una 4 marce comunque si al minimo trema parecchio! anzi prima che la lasciassi meccanicamente accelerata non nè voleva sapere di stare accesa. sai dove posso trovare la fascetta fatta apposta che mi tiene attaccato il carburatore sul collettore?
e io che pensavo che tutti i problemi fossero dovuti al volano superleggero...! comuque lo voglio cambiare lo stesso così è troppo sportiva sale troppo di giri.

Ps: grazie per la megadiagnosi! speriamo sia così...

la fascetta la puoi comprare semplicemente da un ricambio piaggio costa mi pare 3 euro e 50...mio padre la comprò perche non vide queella che usci dal carburatore che stava sotto tutti i fogli e buste prima di cambiarcelo il volano vedi prima come va col carbu avvitato bene...

ok lunedì provo al piaggio center della mia città ma credo che sarà dura...dalle mie parti i pezzi per queste vecchie vespe stanno diventando un miraggio!

aggiornamenti:

-ho messo provvisoriamente una bella fascetta di quelle che si mettono sui tubi dell' acqua ora il carburatore è ben saldo però grossi miglioramenti non ce ne sono! è proprio sgorbutica l'erogazione. cioè con questa vespa è impossibile andare piano!

-le partenze in salita sono difficoltose bisogna sfrizionare un po'

Premessa: io ero abituato da sempre con vespe originali sempre molto gestibili e piene di coppia in basso forse è solo per questo che mi trovo male a guidarla.

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voi che campana mi consiglite per avere una vespa con alta velocità massima anche rinunciando alla rispresa bruciante attuale? premetto che o una vespa pk 50 xl portata a 112 polini, 19mm a appena avrò voglia monterò il 24 e come marmitta la simonini d&f

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è strano impossibile deve essere per forza quello...purtroppo devi comprare la fascetta giusta...

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Ciao a tutti,
non essendo molto esperto in questo campo..volevo chiedere..
volevo montare un 102 polini
che marmitta posso mettere?(possibimente polini e omologata)
che campana mettere?
quale albero motore?(possibilmente polini anche quello)

Grazie anticipatamente..

io sto facendo la stessa modifica...metti il 102,albero originale tanto la corsa del 102 è quella originale...poi una polini ch mi sembra costi 65-75€...campana 24-72 rms...e con i sold che risparmi con l'albero ci compri il carburatore che credo abbia dimenticato...un 19 o 24

Montata fascetta originale per carburatore da 24!!
miglioramenti: nessuna perdita di benzina per il resto è più o meno uguale. a questo punto può essere solo il volano credo...

sicuro che l hai stretto bene il carburatore ? prova a vedere se si muove un po facendo forza con le mani...se si vuol dire che ancora non va bene...se non e questo non so dirti ma non e il volano...il volano dovrebbe aiutarti essendo leggero e ad anticipo variabile ...è il massimo per "tranquillizzare "la vespa

il carburatore è immobile!! l'ho stretto fortissimo ma niente. e se il volano non fosse equilibrato?

prova a ingrassare la carburazione ai bassi... che getto hai ora??

mantiene il minimo??
magari è il paraolio lato volano...

controlla se ce qualche perdita di benzina ancora...magari dal collettore...il fatto che non mantiene il minimo...dev e ssere soltanto per il carburatore se poi aprilo direttamente il carburatore cosi lo pulisci anche e vedi i gwetti...e magari anche se ce qualcosa di rotto

il carburatore l'avevo pulito appena l ho comprata e ho visto che aveva un getto del massimo 92 il minimo non lo so comunque c è una cosa strana sulla guaina del filo dell'acceleratore. su tutti i phbl che ho visto su internet c è un tubetto metallico in cui scorrono gli ultimi centimetri di filo mentre il mio non c l ha e se non si accelera il filo va tutto dentro al carburatore e si spegne. credo dipenda da questo.

aggiornamenti: l'ho fatta vedere a un meccanico

-il cilindro è un 115 POLINI!
-secondo lui c'è da cambiare il volano xkè il pinasco è troppo leggero mi ha detto che un volano HP dovrebbe andare bene però non si ricordava se il pk s aveva il cono da 20 o da 19...
-m'ha ordinato una facetta originale per il carburatore xkè quella che ho messo non va tanto bene.

qualcuno se ne intende di volani alleggeriti???