Più olio c'è meglio è ovviamente senza esagerare ma anche se arrivi al pelo superiore dell'oblò non succede nulla, se veramente dovesse essere troppo verrebbe espulso dallo sfiato....le fasce raschiaolio lo tolgono esattametne allo stesso modo sai che sia troppo che poco...non c'entra assolutamente nulla!!!!

grazie per la delucidazione, seguirò i vostri consigli! almeno con 5 litri ci faccio due tagliandi e risparmio un litro che vuol dire ogni 3 tagliandi 8,99€ X 3 risparmiati! stic@@@@i !!

Capacità:
1,7 l (senza rimozione filtro)
1,9 l (con rimozione filtro)
2,4 l (con motore a secco)

Allora, da tutto quanto sopra si dedurrebbe che lo schema sul libretto:



prevederebbe misure "precauzionali", nel senso che Kawasaki avendo paura che qualcuno metta troppo olio, dà le quantità giuste se non si è scolato completamente quello vecchio.

Non da le quote "senza scolare l'olio vecchio" , da solo le quote necessarie al motore....

e allora chi ce ne fa stare tre litri ha un motore più grande!

io ricordo che al tagliando dei mille portai 3 flaconi, me ne venne restituito uno con ancora 0,6 di olio dentro, quindi tutto come da libretto (2,4).

quando farai TU il cambio d'olio cambierai idea... se poi pensi che il meccanico ci metta delle ore per far scolare bene tutto... bè pie illusioni!!!!!!!!!!!!!

Appunto, allora mi dai ragione quando dico che la quantità scritta sul libretto è "precauzionale", cioè tiene conto del fatto che i carter non vengano prima svuotati ben-bene.
Anche perchè in altro modo non si spiega

NONE, non è precauzionale!!!!!! Se tu lasci scolare la moto per 5 gg e ci metti 2,4 kg di olio cambiando il filtro il livello sarà a metà tra il min e il max, la quantità giusta che necissita la moto!!!

con 2,4 litri facendo scolare bene arrivi solo al minimo... considera che tra il min ed il max ci sono 600-700 ml!!!

con 2,4 litri facendo scolare bene arrivi solo al minimo... considera che tra il min ed il max ci sono 600-700 ml!!!

Allora, da tutto quanto sopra si dedurrebbe che lo schema sul libretto:



prevederebbe misure "precauzionali", nel senso che Kawasaki avendo paura che qualcuno metta troppo olio, dà le quantità giuste se non si è scolato completamente quello vecchio.

Scusate ma non capisco perche dovete fare sempre di capa vostra .....

kawasaki dice 2,4 litri a motore secco ..... chi siete voi per contraddire il produttore
per quale motivo avete deciso che ne deve andare di piu

Troppo olio può causare la rottura del motore , certamente.

L'olio in eccesso viene "pescato" dal motore in aspirazione e entra nelle camere di combustione portando anche a piegare una o più bielle essendo incomprimibile.
Meglio un filo meno che un filo in più. 600g in più possono essere davvero pericolosi.

Per quantità minori solitamente si imbratta tutta l'aspirazione e la moto fuma bianco. Inoltre inquina il catalizzatore che puo anche prendere fuoco ......

se non mi credete ..... informatevi .... prima di fare danni ....

Scusate ma non capisco perche dovete fare sempre di capa vostra .....

Certo, ma che c'entra col mio post?
Cercavo solo di capire perchè qualcuno ci mette più olio, altri meno

troppo olio significa oltre il max...
Se leggeste quello che scriviamo avreste già capito che nessuno ha portato il livello oltre il max.
Infatti io con 2,9 litri esatti ho portato il livello circa 2 mm sotto il max.
Con 2,9 litri e rimanendo SOTTO il max mi spiegate come faccio ad aver messo olio in eccesso?
saluti

Bravo, appunto!
La questione non era se è giusto superare il MAX, cosa su cui si è tutti d'accordo (NO!), ma perchè per raggiungere il livello MAX qualcuno ce ne ha messo di più, qualcuno di meno