Ciao Ragazzi.

Qualcuno di voi riesce a fornirmi questo manuale in formato elettronico?

Ho comprato per restaurarla da solo.

Grazie in anticipo.

ciao e benvenuto
metti qualche foto del mezzo


qui trovi quello del 98 ss
Link a pagina di Rpw.it
qui quello del 98
Link a pagina di Gilera4t.it
è per la manutenzione, ma ci trovi anche i dati tecnici.
quello di riparazione non saprei dove trovarlo e non credo che lo abbiamo sul forum, comunque aspetta gli altri
per consigli vari siamo qui
buon divertimento

Benvenutio!!! potresTi aprire un topic con foto .... i più esperti potrebbero darTi consigli

Grazie delle dritte.

Ecco le foto se ci riesco.

Il motore è libero.

Ho smontato la candela e spruzzato del wd40 nel cilindro per lubrificarlo.

Gira tutto bene.

Ho provato a far schioccare la scintilla ma non c'è verso, vedo di rifare subito i collegamenti elettrici tra bobina, candela e ruttore e riprovo.

Se qualcuno ha consigli sono molto bene accetti.

Il mio primo obiettivo è quello di metterla in moto.

Grazie a tutti.

[/img]

se i pezzi sono i suoi,(non sono esperto di questo modello)potresti fare un conservato, senza riverniciarla, mi sembra che stia abbastanza bene a parte il bozzetto sul serbatoio, poi magari dal vivo è diversa.
per la scintilla, non sottovalutare niente, io sono impazzito solo per una rondella isolante che sembrava apposto ma invece non isolava affatto.

Si è abbastanza apposto.

Era infatti mia idea non verniciarla.

L'unico problema le cromature sui cerchi e sul volante, come le tratto?

Bisogna grattarle con una spazzola e poi trattarle con qualcosa?

Tu hai idea?

Grazie.

be se sono arrugginite le cromature sono saltate, potresti con la pasta arexons per cromature salvare il salvabile, oppure ricompri i cerchi, oppure li ricromi(ma ti costa quanto ricomprarli)
io direi passaci una paglietta di acciaio con un po di kerosene/gasolio/sapone(una delle tre). levi la ruggine senza graffiare, poi ci dai la pasta, e vedi come stanno messi, poi però dovresti passarci della vasellina neutra o altro materiale per proteggerli, in quanto il ferro è scoperto e soggetto ad altra ruggine.
altrimenti come ho detto li ricompri, ma poi devi pure riraggiarli etc,etc(altri costi.)
questo è un metodo, poi ognuno ha i suoi.

Senon sbaglio l'impianto elettrico è a dinamo- batteria vero.

Allora è per quello che non c'è scintilla. Devi mettere la batteria.

ciao, benvenuto
secondo me una moto molto vecchia anni 30 puo' star bene convervata con parti anche molto rovinate , ma una moto anni 60 la vedo meglio se restaurata. per i cerchi non c'e' niente da fare se sono molto ruggini. vanno spazzolati a fondo per togliere la ruggine e poi oliati per non farli diventare di nuovo ruggini, ma e' sempre un ripiego. la soluzione e' rifare le ruote e raggi.

rifai la sella e mettici la marmitta nuova e con le ruote hai gia' mezza moto rifatta.

io la restaurerei

Messaggio #5901886
leggi qui, mi ricordavo che se lo stop è fulminato la moto non parte, ci sono pure le soluzioni.
miiiiiiiiiiii il primo messaggio con la nuova connessione dalla mia home

Una volta sia i cerchi che i raggi si verniciavano... "alluminio ruote".

Procedi nella pulitura dei cerchi come ha detto Eolo poi hai diverse scelte, dipende se vuoi un "restauro" più o meno completo o vuoi la moto "conservata":
1) Li fai ricromare.
2) Li compri nuovi insieme ai raggi, ti possono arrivare le ruote anche già centrate.
3) Segui ciò che ha detto Eolo.
4) Usi per le parti scoperte Ferox, Antox o simili ma le diventano nere anche se protette dalla ruggine; ripeti l'operazione se e quando ricompare la ruggine.
5) Usi per le parti scoperte Rimox o simili ma diventano grigio canna di fucile, ripeti l'operazione...
6) Vernici spruzzo/pennello con Alluminio Ruote Nitro dopo che hai protetto le parti scoperte col Ferox o col Rimox.
7) Centri o fai centrare le ruote se sono state smontate.

Se vuoi usare il 98 subito segui il punto 3 ed eventualmente 4 o 5 senza smontare le ruote.

Il prossimo inverno meglio smontare completamente le ruote, così controlli anche l'interno dei cerchi, lo stato dei raggi e del nastro di materiale vario che sta fra la sede dei nipples e la camera d'aria.
Smonti i cerchi e segui uno dei vari punti qui sopra.
Smonti i raggi ed i nipples, è necessaria la chiave che i ciclisti hanno per registrare i raggi (ferramenta o brico e costa poco), CRC o simili, li pulisci con spazzola in ferro (usa il trapano che fai prima) passaci ferox o rimox (non sulla filettatura) poi verniciarli se vuoi/puoi usare i tuoi.

I raggi si verniciano con un ottimo sistema all'antica:
1) Fai tanti fori, quanti sono i raggi, con una punta da ferro del diametro dei raggi su qualche tavoletta.
2) Inserisci i raggi pronti per essere verniciati fino a far scomparire la filettatura dentro il legno.
3) Tanti stecchini x spiedini in bambù (sono in genere buste da 100) quanti sono i nipples.
4) Infili i nipples a capo all'ingiù sugli stecchini in modo che la punta esca di un pochino dal foro (così la filettatura è protetta dalla vernice).
5) Infili gli stecchini nei fori della/e tavoletta/e.
6) Vernici a spuzzo o pennello con Alluminio Ruote Nitro.

P.S. molto artigianalmente mi son fatto l'attrezzo per centrare le ruote

carina la soluzione per verniciare i raggi, presto dovro usarla se non trovo i raggi neri per la nettuno.
pensandoci bene credo che sia meglio brunirli.

Se devi mettere i raggi neri escludi la verniciatura.
Spesso i fori nei mozzi sono molto precisi e se chi ti vernicia i raggi ce ne mette troppa poi non entrano, oppure li fai entrare a forza rigando la verniciatura.

Le soluzioni sono due :

- Zincatura nera (molto economica e di ottimo effetto, ed in piu' il raggio non fara' mai piu' la ruggine)
- Cromatura nera (piu' lucida della zincatura, costosa e meno duratura)

Reboldi fa fare i raggi cromati neri e costano 1.50 euri cadauno, completi di nipple.
Se prendi i raggi "normali" a 0,70 euro l'uno da Ferrario e poi li porti a zincare neri ti costa molto meno.

grazie per le dritte

in origine la verniciatura dei raggi era fatta a ruota montata. come di giustamente renpag se li monti dopo li righi tutti. o la vernici dopo o le soluzioni sopra sono il massimo. ricordati che devi verniciare anche in mezzo dove ci sono i fori dei nipples.

Ci sono riuscito.

Grazie per le dritte le sperimentero.

Ho collegato direttamente la bobina alla batteria ed ho pulito le punterie con wd40.

La scintilla scoccava regolarmente.

Ho smontato il carburatore ai minimi termini e lo ho immerso nell'aceto per 30 minuti.

Ho soffiato il tutto con aria compressa e rimontato lubrificando con wd40.

Tirato l'aria e la moto è partita al secondo colpo.

Carburazione perfetta, regolare e tiene il minimo.

Ho poi collegato l'impianto originale e provato la scintilla.

Messo in moto con l'impianto elettrico originale e dopo circa 10 minuti la dinamo ha cominciato a caricare.

Sono molto contento del risultato.

A desso devo dedicarmi all'impianto di illuminazione ma il più è fatto.

Grazie molto dei consigli.

bravo...

Dimenticavo.

Qualcuno di voi sa dove trovo le gomme?

Grazie.

Link a pagina di Misterimprese.it

Grazie.

Domani provo.

Allora non andava perchè non c'era la batteria?

In effeti non andava perchè mancava la batteria, la dinamo non produceva corrente e la candela non funzionava.

Comunque non ho provato, adesso che la dinamo carica, ad accenderla senza batteria ma è previsto che funzioni.

Per tutti gli amici del forum ho pubblicato il video su youtube

Link a pagina di Youtube.com

Ciao.

imaggino la soddisfazione, hai sentito che bel rumoretto? 50 anni e non sentirli.
il peggio è passato.

Una grande emozione.

Immagino che il peggio sia passato, adesso mi dedico alla fase di ripristino delle cromature e della carrozzeria.

A proposito di gomme.

Voi che misure avete sul gilera 98?

Il manuale segna all'anteriore 17 x 2 1/2 rigato io invece ho su 17 X 2.75 rigato.

Ciao e grazie.

spesso li mettevano superiori, io sul nettuno ho dietro un 19x4,00 invece che un 3, questo gli permettava hai bei tempi di acquistare 15cm ogni giro di ruota.(e si pure allora c'erano gli smanettoni)
vedi che a volte cambiavano pure i cerchi, vedi se ci sono riportate le misure.

Comunque di regola devi montare cio che cè scritto sul libretto.

Il problema è che non ho il libretto ho solo la targa e le dimensioni le ho viste sul manuale delle istruzioni per l'uso.

Adesso ho chiesto all'ACI la visura per poi poterla reimmatricolare.

Non so come funziona il collaudo se loro hanno delle tabelle per controllare le misure dei pneumatici o te la immatricolano con quelli che trovano su.

Le gomme comunque devo cambiarle prima del collaudo perchè crepate.

A buon rendere.

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Se non hai il libretto devi sostenere la visita e prova in motorizzazione, che e' l'unico ente abilitato a fornirti un libretto nuovo, previa verifica della corrispondenza delle caratteristiche del veicolo.
Per fare cio' devi presentarti in MCTC con un documento riconosciuto che attesti le caratteristiche del veicolo, e questo nel tuo caso te lo puo' rilasciare la casa costruttrice perche' esiste ancora, altrimenti devi richiederelo all'ASI o all'FMI.
Su questo documento ci sono tutti i dati salienti del mezzo, compresi misura di cerchi e pneumatici che ovviamente devono corrispondere a quelli che avrai montati.

Quando avevo chiesto il "kit certificato + scheda tecnica" per la mia Gilera B300 era costato 32 euro da versare in anticipo.
Mi ero rivolto alla Sig.ra IANNUCCI - Gruppo Gilera/Moto Guzzi Mandello del Lario - 0341 709353
Allora la richiesta si faceva compilando una form sul sito internet Gilera.

Ti ringrazio.

La contatto subito.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
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Qualche anima pia può passarmi la scheda tecnica della Giubileo 98?

Grazie anticipatamente.