I metodi di riparazione degli pneumatici, dettagli d'uso del kit di riparazione con inserto a in gomma





Premesso che è sempre sconsigliato effettuare una riparazione su un pneumatico da moto, vediamo quali sono i rimedi attuabili in caso di foratura quando non c'è un gommista nelle immediate vicinanze e si vuole evitare di ricorrere al carro-attrezzi.



Una foratura è sempre una grossa scocciatura…


La prima, e più facile soluzione, consiste nell'utilizzare le famigerate bombolette che introducono una schiuma che va a sigillare i piccoli buchi. L'utilizzo è molto semplice, si inietta attraverso la valvola la schiuma venduta in recipienti sotto pressione e ci si reca immediatamente dal più vicino gommista. Il lato negativo di questo metodo è che non funziona per grossi fori e che la riparazione lascia dei residui sul cerchio che devono poi essere rimossi. Il vantaggio evidente è che non richiede particolari competenze e la gomma può essere rigonfiata più volte fino all'arrivo dal gommista. Altro fattore negativo, a volte trascurato, è che la bomboletta potrebbe perdere a causa di un urto, sporcando pesantemente il nostro mezzo.


La seconda soluzione che ora andrò a descrivere è, secondo me, più efficiente anche se richiede un pizzico di manualità in più e consiste nel dotarsi di un kit che permette l'inserimento nella gomma di un piccolo "vermicello" tramite un apposito attrezzo.



A sinistra kit Touratech costo circa 21,00€ da notare l'attrezzo alesatore incorporato nell'inseritore.

Vediamo in dettaglio come occorre procedere.

Per prima cosa occorre individuare il chiodo o la vite che ha causato la perdita, e procedere alla rimozione. Questa è un operazione banale, ma può essere difficoltosa se non si dispone di una pinza e/o cacciavite.

Il secondo e più cruento passaggio consiste nell'allargare tramite utensile alesatore, fornito con il kit, il foro. Questa operazione è necessaria in quanto permette il successivo inserimento del "vermicello" senza particolari sforzi.



II terzo passaggio consiste, finalmente, nell'inserzione del "vermicello".

Il vermicello va posizionato sull'apposito utensile inseritore fornito con il kit, va poi cosparso con l'apposito mastice, sempre fornito, e introdotto con decisione nel foro. L'utensile va poi estratto e il vermicello tagliato con una lama.



Sopra: il vermicello posizionato sull'attrezzo inseritore.

Sotto: siamo pronti a inserirlo nel pneumatico...





Ecco come si presenta il vermicello inserito e pronto per essere rifilato.


Se la riparazione ha avuto successo voi non dovrete più fermarvi in quanto sarà definitiva e potrete tranquillamente raggiungere il vostro gommista per il cambio gomma.

Questo metodo è particolarmente efficace e, in teoria, permette di fare moltissimi chilometri, ma la velocità andrebbe mantenuta sotto i 40Km/h.

Nota importante: Non cercate di riparare gomme danneggiate sulla spalla. Non e' assolutamente consigliabile.

Buoni viaggi a tutti!!