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Foratura di un pneumatico: individuazione e riparazione | 4 commenti | Login/Crea Account
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Re: Foratura dn un pneumatico: individuazione e riparazione
di fulk il 14-06-2008 09:46:54 Complimenti l'articolo è molto interessante e utile! Personalmente avrei solo sottolineato maggiormente la differenza tra i due metodi che si possono utilizzare al volo, quindi che si possono utilizzare mentre siamo in giro: la bomboletta gonfia/ripara e il kit ripara gomme. Ti dico questo perchè fino a quando non mi è stato spiegato (poco tempo fa) avevo le idee molto confuse (sarò gnucco io...:)) La prima è una sorta di schiuma che inserita nella gomma attraverso la valvola si deposita su tutta la superficie interna dello pneumatico mentre la moto è in movimento. Pertanto immediatamente dopo l'uso della bomboletta è necessario risalire in sella e percorrere qualche km per dare modo alla schiuma di attaccarsi. Si può utilizzare se il foro non è eccessivamente grande; diciamo che un foro dal diametro di 5mm è al limite. In ogni caso al ritorno a casa il cerchio e la gomma andranno puliti quindi smontati e successivamente sistemati con un kit ripara gomme. Aggiungerei un particolare anche per quanto riguarda il kit ripara gomme. Questa è una riparazione definitiva infatti è utilizzata anche dai gommisti (in alternativa alla vulcanizzazione). Se siamo in giro è più facile utilizzare questo tipo di riparazione (che richiede un pò più di tempo rispetto alla bomboletta) se il foro è molto evidente (per esempio se ci fosse un chiodo nella gomma). Fate attenzione: quando gonfiate una gomma utilizzando le bombolette contenenti aria compressa del kit ripara-gomme NON tenete queste bombolette in mano senza guanti! L'aria inserita all'interno è compressa e una volta uscita dalla piccola bomboletta la rende ghiacciata! :) Buone pieghe a tutti!
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