Domanda da persona inesperta...


Ho sentito dire che l'olio dei freni deve essere cambiato almeno una volta all'anno.

E' vero??
E poi per quale motivo?? L'olio "invecchia"??

Grazie a tutti per le risposte!!

non ho trovato un topic che parlasse specificamente di questo, perciò lascio aperto
tuttavia ti invito a dare una occhiata anche ai topic che troverai cercando nel forum con parola chiave "olio freni"

E' un liquido altamente igroscopico, assorbe umidità...in base al DOT , più è alto più il punto di ebollizione è alto ma è molto più igroscopico....

Un DOT 4 si cambia ogni 2 anni....un 5.1 ogni anno....oltre ogni 6 mesi, ( approssimativamente)

Luca

Ricordo un po' di mesi fa, un paio di topic venire a galla su questo argomento, con tanto di tabellina sulle caratteristiche dei liquidi freni in base ala sigla. Per cui è solo questione di cercarlo...

Mi è venuto questo dubbio perchè la mia zetina ha quasi un anno e al secondo tagliando neanche l'hanno guardato l'olio dei freni...

Non vorrei avere problemi col passare del tempo...

Come faccio a sapere di che DOT è l'olio che ho???

Quello di serie generalmente è un DOT 4, raramente trovi un DOT3.
In tutti i casi per la sostituzione usa un OTTIMO DOT 4, di case conosciute, non usare il DOT 5, è prevalentemente dedicato a chi usa la moto molto sportivament ed in pista, con un impianto edaguato, ma ha come controindicazione una "duarta" alquanto bassa, cioè ha degli intervalli di sostituzione ristretti rispetto agli altri olio idraulici, se i luoghi di scorribande sono abastanza umidi si sostituisce a distanza di pochi mesi.
Poi al secondo tagliando è previsto soltanto il contrllo del livello e non dell stato di "usura", che poi si misura con un apposito apparecchio elettronico, non in uso in molte officine (conviene nel dubbio sostituirle l'olio, è più economico).
Lamps.

Perfetto!!!

Grazie mille per le risposte!!

Se avete un DOT 4 usate SOLO DOT4 non il 5.

Il DOT 4 è a base di estere borato, il DOT5 è a base siliconica (usato prevalentemente su impianti Harley)

NON SONO COMPATIBILI TRA LORO, vi smangiate le guarnizioni.

L'uso del 5.1 non presenta eccessivi vantaggi rispetto ad un 4... è più igroscopico ed ha un punto di ebollizione più elevato, quindi rende di più ma per meno tempo (e costa di più). Quindi è vero che "funziona" meglio ma va sostituito più spesso.

Morale: nel 99% dei casi volete un DOT4.

Luca

PS: La maggior parte dei dati sono ricavati da pubblicazioni Brembo. non sono un chimico.

EDIT: Qualche ulteriore delucidazione, il rpobelma dell'assorbimento di acqua (igroscopicità) deriva dal fatto ceh si abbassa drasticamente il putno di ebollizione del liquido freni, se il liquido freni va in ebollizione soltiamente il risultato è un dritto... o quantomeno uno spavento... per avere un idea i punti di ebolizione dei vari tipi di olio freni
(il primo valore è il liquido puro - dry boiling point, punto di ebollizione a secco, il secondo è dopo un assorbimento del 3% di acqua in volume- wet bioiling point, punto di ebolizzione "umido")



Alcuni liquidi speciali portano il punto di ebolizione a secco oltre i 310° e quello "bagnato" oltre i 200. Questo comunque è anche il motivo per cui si raccomanda di non usare il liquido freni da contenitori aperti... meglio mettersi d'accordo in due e con una boccetta da mezzo litro fare due moto in un colpo che tenerlo li...

La differenza di prezzo puà essere sostanziale. da 10 a 40 euro per mezzo litro.

Spero sia utile...

Luca

Solo per completare il film.
Se l'olio assorbe umidità, all'innalzarsi della temperatura dell'olio (frenate secche, frenate continue, come ad esempio in discesa) si creano delle bolle di vapore nel circuito. Queste, ovviamente, hanno una comprimibilità ben diversa (molto superiore) rispetto all'olio, per cui, quando freni, si comprimono solo le bolle ma l'effetto di compressione non si trasmette al liquido, che, quindi, non preme sui pistoncini delle pinze.
Quindi non freni e, se ti va bene, puoi raccontare uno spavento.

Fareste il passaggio su una fune sospesa con un pezzo di spago malandato come cordoncino di sicurezza? Credo proprio di no! Non cambiare l'olio dei freni è la stessa cosa. Per qualche decina di euro non vale la pena.

Infatti per tali motivi e da consigliare la sostituzione almeno ogni due anni se l' olio in uso e un DOT 4.
Lamps.

scusate se posto qui il mio quesito

ho notato che il livello dell'olio del freno anteriore è al livello minimo.
si può fare un rabbocco di olio o va sostituito tutto?
ci sono degli accorgimenti da tenere?
chiedo questo perchè sul libretto di manutenzione non è riportato nulla

grazie a tutti

se è sceso in un breve periodo è il caso di capire dove perde.... altrimenti prima verifica le pastiglie... magari sono finite.

Per il costo e la quantià di olio che c'e' in una boccetta conviene sostituirlo.

quoto fozzy se scende tanto rapidamente nel 90% dei casi stai frenando con la fine ultima delle pastiglie ..se ci sono ancora
..se sei nel restante 10% perde

sono un'apassionato del fai da te: come si puo fare a sostituire l'olio freni? bisogna avere per forza qualche attrezzo adato o si puo fare diversamente?

non penso ci siano perdite. l'ultimo controllo è stato fatto 8500 km fa con cambio pastiglie e adesso l'unica cosa che noto è una frenata più lunga e meno aggressiva.
come ho scritto prima ho notato che il livello è al minimo, praticamente da agosto ad ora ha perso 1/3 - 1/2 dell'olio che c'era. quindi chiedevo se era possibile fare solo il rabbocco o se bisogna necessariamente sostituirlo. non sono molto pratico con le parti meccaniche e non so se mi conviene portare la moto da un meccanico o fare da solo.

ripeto se ha perso da 1/3 a metà del liquido in sei mesi c'e' un problema, controlla.

Per cosa fare ti avevo risposto sopra... dipende.

La sostituizione liquido freni credo sia descritta in altri mille thread...

Confermo quanto detto dall'amico qui sopra, perdere quasi metà del livello dell'olio in sei mesi è eccessivo. La perdita di mordente della frenata poi è altrettanto sintomo di problemi.
Magari il problema è relativo solo ad uno spurgo dell'impianto che va fatto, ma è meglio che fai controllare il tutto. Se però ora non ne perdi più almeno non hai delle perdite da rotture di tubi o cose del genere. Potrebbe essere una membrana della pompa del freno come un problema ad una pinza come una pastiglia che si è spostata per una sbachettata o similare, non so, ma è meglio che la fai guardare.

cbr 600 rr con 8500 km di pastiglie? A parte che non mi sembra un eccesso di zelo nel verificare, ma dipende da che tipo di pastiglie, con alcuni tipi capace che hai gia finito pure i dischi....

ad agosto ho cambiato anche i dischi...
non faccio staccate da ultima curva prima del traguardo e monto le pastiglie originali della honda.

grazie per i suggerimenti, penso che contatterò il meccanico.

se non ci sono perdite livello scende di pari passo con l'usura delle pastiglie, quindi in modo graduale. quanto scende dipende anche dal volume totale dell'impianto (pinze+tubi+serba). nel tuo caso basta verificare l'usura della pastigli, fare un rapido spurgo e poi provvedere al rabbocco. resta inteso che, se non hai perdite, quando cambierai pastiglie non bastera' spingere indietro i pistoni ma dovrai anche aprire il serbatoio per asportare il volume di olio in eccesso

anche a parita' di dot ci sono oli di qualita' e caratteristiche un po diverse , cercando bene si riesce ad ottimizzare la scelta. un classico sintomo di assorbimento d'acqua e' alterazione cromatica, di solito l'olio vecchio si scurisce.

l'olio non invecchia ma ti conviene aggiungerne altro

problema risolto!
erano le pastiglie usurate, anche se ci potevo fare ancore 1500 km. dopo la sostituzione l'olio è ritornato al livello

Basta un tubetto trasparente ed un recipiente. l'operazione è la stessa dello spurgo, solo che ripeti la procedura continuando a rabboccare nel serbatoio fino a che dal tubetto attaccato alla vite di spurgo della pinza) non vedi uscire liquido nuovo.

Ragazzi, posso inserirmi e chiedervi una cosa? (spero di essere nel Topic giusto!)

A breve dovrei fare il tagliando dei 24.000 Km... ed il mio mecca, x quanto riguarda l'olio freni, mi ha detto ke mi metterà un DOT 4 di marca "anonima" xkè tanto sono tutti uguali (chimicamente). Voi ke mi dite? E' possibile che Motul, ELF, Brembo, Castrol, Motorex... siano tutti molto simili?

Questa è proprio una bella domanda...
Sinceramente, credo che tra Motul. Castrol, ecc., ecc. non cambi poi molto.
Se però x anonimo intendi che sulla confezione c'è scritto "Coop" o "Lidl"..... bè in quel caso starei su marchi più conosciuti...

Ok, grazie! ma penso sia sempre in una marca del settore...
comunque, domani kiedo al mecca.

Salve a tutti,io che faccio manutenzione da solo,spendendo quindi solo per i pezzi,considerando che la moto rimane ferma in garage 3 mesi inveno l'olio dei freni lo cambio all'inizio di ogni stagione.E uno dei lavori di ordinaria manutenzione che faccio prima di rimmetterla in strada.....mi piace essere sicuro che tutto funzioni al momento opportuno

Giustissimo!
Ma proprio l'altro giorno, dopo aver fatto il tagliando dei 24K, mi hanno detto ke l'olio freni quando si deteriora (e succede con molta + lentezza se lo si usa al di fuori della pista) diventa scuro. E se dovesse scendere il livello basta rabboccare...
(Queste info arrivano sempre tardi)

Quando deteriora lo vedi perche diventa giallo scuro poi marrone e li vuol dire che e proprio ora di cambiarlo.....comunque il rimo che cambia colore e quello del freno dietro.
Per il rabbocco basta solo ricordarsi di aspirarne un po dalla vaschetta prima di cambiare la pasticche onde evitare spiacevoli fuoriuscite.....

Grazie, questo nn lo sapevo!

Tanto la mia Horny a maggio farà 2 anni e d'ora in poi farò io la manutenzione!
(naturalmente, inizierò con amici competenti!)