Claudiuz, perchè vendi la moto??? Non va bene???

Ma dai, ce l'hai solo da sei mesi (circa, credo).
Io invece pensavo di venderla per prendere il WR125 della UYamaha o tenerla altri tre anni e darci di Hypermotard o simile.
Comunque il meccanico sta risolvendo il problema. Lo rispiego: quando rimanevo costante ai 4000 giri se non di meno (per ragioni di coda, macchina lenta e impossibilità di superare) dopo, quando aprivo il gas per accelrare, saliva di giri regolare fino a 5000, borbottava (e smetteva per un attimo di salire) e poi riprendeva regolare.
Dopo averla tirata, ripartendo dai bassi giri per accelerare non borbottava più ma se lo rifacevo riborbottava. Siccome non sono uno che va in giro sempre a manetta mi dà fastidio questa cosa.
I primi quattro giorni che l'avevo fatta carburare andava sempre regolare a qualsiasi andatura e dopo ha ripreso a fare così.
Che palle, forse sono meglio i 4T.

il 2t ti dà problemi del genere solo se non lo sai tenere.... se fosse stato carburato perfettamente non avrebbe mai fatto vuoti...

su una cosa sono daccordo, il 2t non è per tutti... è per chi non ha paura di imbrattarsi le mani di grasso ogni giorno, per chi non ha paura dell'erogazione brusca che ti mette in difficoltà appena apri, per chi si diverte a fare la miscela a mano e non gli pesa, per chi il sabato sera invece di andarsene a spasso per la piazza rimane in garage a smadonnare sulla moto che ha un problema oppure perchè vuole tirarne fuori il meglio per girarci al massimo la mattina dopo....

non è per tutti....è proprio per pochi pazzi appassionati a cui piace il VERO motore....e io mi sento tra quei pochi

il 2t ti dà problemi del genere solo se non lo sai tenere.... se fosse stato carburato perfettamente non avrebbe mai fatto vuoti...

su una cosa sono daccordo, il 2t non è per tutti... è per chi non ha paura di imbrattarsi le mani di grasso ogni giorno, per chi non ha paura dell'erogazione brusca che ti mette in difficoltà appena apri, per chi si diverte a fare la miscela a mano e non gli pesa, per chi il sabato sera invece di andarsene a spasso per la piazza rimane in garage a smadonnare sulla moto che ha un problema oppure perchè vuole tirarne fuori il meglio per girarci al massimo la mattina dopo....

non è per tutti....è proprio per pochi pazzi appassionati a cui piace il VERO motore....e io mi sento tra quei pochi

il 2t ti dà problemi del genere solo se non lo sai tenere.... se fosse stato carburato perfettamente non avrebbe mai fatto vuoti...

su una cosa sono daccordo, il 2t non è per tutti... è per chi non ha paura di imbrattarsi le mani di grasso ogni giorno, per chi non ha paura dell'erogazione brusca che ti mette in difficoltà appena apri, per chi si diverte a fare la miscela a mano e non gli pesa, per chi il sabato sera invece di andarsene a spasso per la piazza rimane in garage a smadonnare sulla moto che ha un problema oppure perchè vuole tirarne fuori il meglio per girarci al massimo la mattina dopo....

non è per tutti....è proprio per pochi pazzi appassionati a cui piace il VERO motore....e io mi sento tra quei pochi

non vorrei restare tanto OT...però permettimi di essere un pò cattivo
il tuo moto-sogno è una ducati 848...il mio è un cr 500....io il 4t me lo farò solo quando non avrò più la forza di tenere giù il 2t oppure come seconda moto per le passeggiate tranquille...mentre per divertirsi deve esserci sempre un 2t grosso....

Il problema è che non avevo mai provato un 4T raffredato a liquido prima di prendere l'SX.
Altra cosa: a quanti kilometri bisogna rifare il motore???

se sei appassionato, lo tieni con cura, metti olio buono, non lasci mai arrivare in rosso la spia miscelatore, lo scaldi sempre, non lo usi in pista, lo tiri solo da caldo, ti dura tranquillamente 30000km.. poi se invece lo tratti male, non lo scaldi, ci giri in pista ecc ecc tempo 8000 km e grippi..
e comunque io sono d'accordo con gli altri.. il 2 tempi non è per fare il figo con gli altri perche hai la moto che corre.. il 2 tempi è passione.. siamo tutti un po meccanici anche se facciamo altro nella vita..

Allora ho preso la moto giusta. Però ho capito che insieme al 2T bisognerebbe avere un'altra moto/scooter su cui fare sempre affidamento.

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH, alla fine fine a tutti serve un mezzo per muoversi sempre e comunque, il 2t non riempie questo vuoto, inaffidabile, consuma na cifra d è pure scomodo da guidare in città, ma allora perchè l'aprilia non ha montato sulla sua sx quel dannatissimo blocco 4t. Non mi parlate di potenza perchè nella legalità il 4t è più veloce. Sarebbe stato bello vederla 4t.

ripeto che è una questione personale....io con il mio 2t ci vado dappertutto....e non ho il problema dei consumi perchè a filo di gas con marce alte mantengo velocità di crociera che sono molto vicine alle velocità che un 125 4t ha stando a manetta in 6a piena




per l'affidabilità si, i primi 2 anni i 4t sono molto economici....però dopo vedi quanti soldi ti partono per l'albero a cammes, per le valvole, la pompa dell'olio ecc. la manutenzione del 4t costa parecchio e se non la fai nel migliroe dei casi butti la testata (che costa parecchio) mentre se grippi un 2t con 300€ ricromi e hai un motore nuovo...
e poi il mio 250 del 96 dopo la bellezza di 13 anni di onorata carriera sotto le mani di 7 proprietari diversi che l'avranno anche maltrattata a dovere ha la biella che sembra appena motnata (è ancora l'originale) non fa un gioco anomalo e con una pulita al filtro e al carburatore si mette in moto al primo accenno di spedivellata e va come un treno senza dare il minimo problema...

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH, alla fine fine a tutti serve un mezzo per muoversi sempre e comunque, il 2t non riempie questo vuoto, inaffidabile, consuma na cifra d è pure scomodo da guidare in città, ma allora perchè l'aprilia non ha montato sulla sua sx quel dannatissimo blocco 4t. Non mi parlate di potenza perchè nella legalità il 4t è più veloce. Sarebbe stato bello vederla 4t.

ma se non hai un 2t non parlare!! l'unica cosa su cui ti do ragione sono i consumi.. ma solo perchè il 4t non consuma nulla, non perche il 2t consuma tanto, dato che con un pieno entro in riserva a 160/170 km fatti.. cioè 22 km/l circa.. che sia inaffidabile non è assolutamente vero.. basta trattarlo bene.. ha bisogno di più "coccole" di un 4t, che indubbiamente puoi accendere e partire, e puoi fare così per anni.. il 2t devi tenerlo curato ecc ecc.. in città io mi ci trovo da dio dato che ci abito, e non è piccola dato che sono di padova.. non trovo nessuna difficoltà..
per il fatto di aprilia, credo che in futuro lo monterà quel "dannatissimo" blocco 4t.. ma per ora ha voluto regalare ancora emozioni ai giovani che continuano a coltivare questa passione.. è vero che molti di questi sono nell'illegalità in quanto con potenza superiore a quella consentita, ma io che ho la moto depo, e non esagero, me li MANGIO i 4t.. e pago volentieri il "prezzo" della manutenzione per una moto come la mia..
p.s. per il fatto 2t, so che non c'entra molto con le moto, ma io ho un phantom del 96.. 18000 km e mai toccato nulla.. beh, si accende al primo tocco di accensione.. e non si spegne mai..
i 2t sono affidabilissimi

Ho rimontato il dpotnziamento.
Sono MOLTO dispiaciuto: mi ro dimenticato di quanto fosse ferma a 15cv.
Il meccanic mi ha detto che la caburazione mia e di Claudiz non è quella definitiva e che in Aprilia stann facendo un casino assurdo.
Tra un mese e mezzo torno in officina e in un'oretta mi rimontano tutto.
NON VEDO L'ORA!!!!!!!!!!

P.S. mi sono ricreduto: I 2 TEMPI SONO ORO!!!