umilia tranquillamente qualsiasi 4 cilindri mi pare azzardato, avventato
un buon cavallo ha bisogno di un buon cavaliere.....
quindi e tutto opinabile.....se non vogliamo far contare il pilota...e vogliamo gongolare sui dati tecnici...vatteli a guardare e confrontali con un fz1 o una brutale......
per rimanere sui 4 cilindri

Non ho bisogno di guardare i dati conosco benissimo lo Speed, ho posseduto 4 cil, Testastretta, ed ora ho un LC8.
Quindi un'idea penso di essermela fatta e confermo che il 1050 3 cil. ha una schiena che i 4 cil. 1000 si sognano; il tiro in qualsiasi marcia è forte e costante già da 2500 giri, dove un qualsiasi 1000 affoga letteralmente, in allungo non c'è molta differenza anzi secondo me le 4 cil. hanno un allungo troppo brusco da gestire.
Con lo Speed puoi tranquillamente parzializzare e poi riaprire anche a 8000 giri, con un 1000 4 cil. rischi di metterti la moto in testa!

ma io ho detto di confrontarla con una brutale o un fz1

Se per questo ho guidato anche GSX-R 1000 k8.
Fidati che una mandria di cavalli tutti messi insieme nella parte finale del contagiri non servono ad una beata mazza a meno che tu non sia in pista.
Per strada meglio una valanga di coppia a bassi/medi regimi...

Io provengo da un CBR 954...un motore abbastanza equilibrato per essere un 4 cil. Ho avuto moto ad 1,2 e 4 cilindri prima di questa.
Beh, da quando ho la Speed ho dovuto resettare tutti i parametri che avevo in testa...

CHi non la prova non potrà mai capire l'essenza del 3 cilndri, il suono cupo unito al fischio. Il poter aprire in 6° a 2500 giri e andare via veloci. Ogni tanto ruzziamo ed io mi diverto, quando andiamo a passeggiata, ad aprire di botto. Non c'è una moto 4 cilindri che non deve scalare per starmi dietro (ma anche i 2 perchè strappano).

Poi se si parla di accelerazione da fermo è un altro sicorso; ma l'elasticità di questo motore non ha eguali. Puoi sbagliare marcia, guidare con una marcia superiore. Questo motore ti tira sempre fuori da qualsiasi curva, senza scalciare, senza urlare... in scioltezza.

APPUNTO mica e' vietato scalare una marcia e scatenera la bestia...nitron diceva che non c'e' 4 cilindri che tenga ...che riuscirebbe a stargli dietro ........poi se parliamo di elasticita' anch' io metto la sesta e vado 2.500 giri non veloce come un 2 o un 3 a certi regimi ma fluido e lineare...poi se bisogna ingarellarsi esistono numero 6 marce da cambiare

Sul dritto è facile scalare una/due marce e scatenare il potenziale...ma in curva? O conosci bene la strada oppure è facile entrare con una marcia sbagliata. Beh in quel caso i 2/3 cilindri ti permettono di uscire forte. Con il 4 cosa fai scali a centro curva???

C'è gente che al ritrovo, al bar sosteneva di entrare in curva a 10000 con R6, CBR, GSX-R ecc... ma questo al BAR!!!

Su strada le caxxate si vedono dubito, anche perchè un 600 a 10000 urla e quelli non urlavano.
Io non dico che il 4 (precalentemente in linea) sia una ciofeca, anzi; ma su strada è il meno sfruttabile. Perchè le prestazioni massime sono in un range ristretto e troppo concentrato.

Gli altri frazionamenti ti permettono, anche sbagliando, di tenere dei passi degni di nota.
La gente dice; ma io non sbaglio e vado più forte... caxxata!!! Su 100 curve ne azzecchi 50; ma le altre le canni di sicuro (statistica appurata dopo anni di strade)... con gli altri frazionamenti anche se ne fai 50 bene, le altre 50 le fai comunque decenti...

e allora perchè te la vendi!? ihih che ti fai una speed!?

Tra le due consiglio la Speed!!!
Se però il paragone viene cambiato con la Ducati Streetfighter (155cv) non ho dubbi
Sicuramente il Ducatone

ma anche, minimo minimo 4 mila euro di differenza! e non ha lo stesso fascino della speed! senza ombra di dubbio per quella cifra andrei di brutale o di k 1300 r! ad occhi chiusi! io rimando dell'idea che la speed è superiore del monster 1100

Mah...troppi soldi. Io se avessi la mia Speed con gli stessi cv, stesso peso; ma 15 kgm di coppia erogata come ora...sarei CONTENTO MATTO!!!

La potenza astronomica serve a poco su strada, è la coppia a fare la differenza...

Il monster va meno forte, però dal suo è piu' leggero e agile, dipende tutto da cosa cerca

Anche secondo me il monster è una gran bella moto. Sembra una bici. Però del vecchio non mi è mai piaciuta la posizione di guida. Troppo a sogliola, seduta bassa...però su strada mangia tanti 600/1000 jap dal doppio dei cv.

ma non la SPEED! ihihi SPERO E CREDO!

Non ti credere è dura... a parte che conta il manico e l follia che ognuno ha di rischiare. Ho visto fare delle medie assurde con mezzi da du lire. Il problema era che sopra c'era gente con gli attributi e con tanta pazzia negli occhi...

Io voglio tornare a casa intero...

allora siamo in due! meglio la pelle che una curva tirata al limite o un rettilineo corso a velocità folli!

ma va la ... il monster le prende di santa ragione dalla speed, non ce nè...

Non ho detto il contrario, ho detto che va meno forte, ma che è piu' leggero e agile della speed

si si ... però le prende !!! quanti sono i kg di differenza tra speed e monster 1100???

Non ho mai avuto il piacere di provare la speed però circa un mese fà ho provato il 1100s e devo dire che è veramente una gran moto. Piccola e leggera ma stabilissima, ti puoi fidare da subito, magari sulle prime la posizione di guida (almeno per me) era un pò "strana" ma fatto un Km l'ho trovata pure piacevole. Il motore spinge tanto ma non mi è piaciuta l'erogazione (secondo me troppo piatta). Questa è una moto che fa fare i NUMERI

Buona scelta, ciao.

Una ventina effettivi...almeno così mi ricordo...

vero! circa una ventina! ma ci sono a parità di coppia, quasi 4 cv in più a favore della speed

Che significa 4 cv in più? I cavalli son parecchi di più... Ducati 87cv, Speed 116cv alla ruota.
Coppia, Ducati 9.60 kgm, Speed 9.55 kgm...

si scusa volevo scrivere 40! mi sono sbagliato per la fretta! ihihih

sono 29.

PS. è piu' agile, la speed è una moto però piu' completa.

alla ruota! e vuol dire che sono tanti!

In autostrada si, in una misto stretto, da velocità 80/130, sono lì.

Poi non so dove tutti sfoghiate le vostre cavallerie...ma son già tanti

Quello è sicuro. La cosa che fa spiccare la Speed rispetto alle altre è che dai 3000 giri ai 9000 ha sempre più del 90% di coppia disponibile. 6000 giri in cui puoi giostrare l'andatura son tanti... Il monster 1100 (dai grafici perchè non l'ho mai provata, ho provato la versione precedente) ha il 90% di coppia solo in 1000 giri, dai 5500 ai 6500. Quindi la Speed ha più coppia del Monster a meno che con il Monster non stai in quei 1000 giri...non facile.

Una cosa che NESSUN'ALTRA naked di pari fascia ha...

Poi è alta, pesa di più, sarà vecchia di concezione...non piace esteticamente; ma queste sono idee soggttive.

Poi se si valuta Corsaro, TNT ecc si sale di cilindrata e sempre con pro e contro...

La TUONO è un gran bel mezzo!!! Impegnativa; ma caspita...

La tuono costa molto meno, ed è un mezzo incredibile, una spanna sopra tutte