vedo che te hai la speed !e tra le due che ti faresti?!

Io streetfighter S senza orma di dubbio.

va beh la streetfitgh S è una moto dai contenuti tecnici troppo diversi,superiore sicuramente,ma credo che non serva una moto spaziale se poi devi andare come una lumaca ....a partire dalle sospensioni che sono lontane anni luca come prestazioni rispetto alla speed.....come motore non saprei,perchè la speed ha un'erogazione tuta sua...fino alla soglia dei 8000 giri ha una coppia superiore alla tuono per poi continuare a primeggiare di un soffio se non eguagliare di potenza massima verso i 10000 giri prima del limitatore.....

alla fine per come l'ho adesso la moto,con tutti gli optional e scarico,rimappata mi piace un casino...da quando ho fatto un paio di modifiche al motore,la moto cammina da far paura....ma beve altro che prima!!!

Io ho avuto la fortuna di "provarle" entrambe presso i concessionari...attualmente sn le due naked che mi piaccioni maggiormente
Il monster è sempre una ducati, cn il suo fascino, i tremignoni e la posateria che a me fa impazzire...ha una grande coppia subito ai bassi, ma poco allungo, ma è divertentissima
La speed bella....è vero che tira sempre, in qualsiasi marcia, puoi uscire dalle curve lente in terza e tira cpme una dannata, ma è meno esile del monster
Due grandi moto esteticamente, diverse nella fruibilità, forse il monster è + scorbutico e la senti maggiormente la coppia, mentre la speed tira sempre ed essendo + lineare ti senti
meno il tiro, ma nn x qst va meno anzi
comunque due grandi moto, ma forse se uno va spesso in montagna, mi da l'impressione che il monster sia + divertente

secondo me per un uso turistico, cittadino ed in coppia 96 cv e 105 nm sono piùche sufficienti per divertirsi, gestibili e divertenti. E uniti al 169 kg del monster 1100 rendono la moto una lama tra i tornanti!

Io purtroppo il 1100 non l'ho provato. Quando sono andato alla Ducati mi hanno appioppato il 696, perchè l'altro non c'era...

A questi livelli conta molto il fattore estetico e la propensione al frazionamento preferito, le prestazioni su strada sono più o meno uguali...

ragazzi tra le due mile volte la speed!!!ha tutto coppia (anche più del mostro grazie alla cavalleria ed a una cubatura maggiore),ciclistica eccellente (nella versione 2008 hanno pure montato le pinze Brembo) agilità e manegevolezza..l'ho provata..sono rimasto soddisfattissimo!!!

Il monster 1100 e già troppo su strada a livello di motore, poi ovviamente ciclistica Ducati e peso irrisorio ne fanno una moto spettacolare su strada, difficilmente avvicinabile. Esteticamente è molto bella ma non mi convince la posizione di guida. Tolte le SBK la Ducati che al momento mi "arrapa" di più è l'Hypermotard... che mezzo.
La Speed ha un gran fascino e l'efficacia su strada è di assoluto livello grazie al motorone che si ritrova. Dal mio punto di vista è la naked più "elegante" esteticamente ma se parliamo di supernaked mi piacciono di più moto "ignoranti" come Tuono o Superduke. Però quel monobraccio...

Se mi immedesimassi in un motocliclista interessato nell'acquisto di una moto di questo segmento non prenderei assolutamente nulla finché non si saprà nulla sulla nuova Tuono che con quel motore lì credo proprio che farà a pugni con la Streetfigher...

infatti! hai detto bene!
al di la dell eprestazioni poi ci sono altre cose da vedere, come l'estetica che senza dubbio deve piacere...comunque gran belle moto entrambe!

se uno cerca le prestazioni deve andare sulla speed mentre se punta di più sull agilita' e la coppia deve andare sul 1100!entrambe comunque sono due gran belle moto!

quoto..

le adoro entrambe...

dai datemi altre informazioni riguardo quese due moto! sono indeciso!

provale entrambe e vedi no?

magarai a trovare una concessionaria triumph che ti faccia provare la speed! e una ducati che te la lasci più di dieci minuti!

Provata la speed sabato scorso grazie ad un concessionario di Gallarate. Sono stati gentilissimi e molto disponibili. Quando ho rtirato la moto mi hanno detto: "Riportacela quando vuoi" ed il test è durato dalle 12:00 alle 16:00.

Come da profilo posseggo un Fazer 1000 K8 che devo dire mi soddisfa abbastanza. Nella mia breve storia di motociclista ho avuto la fortuna di provare sia bicilindrici che 4 cilindri sia sportive che naked, ma mai un 3 cilindri.

Appena ritirata la moto noto subito un'impostazione molto caricata sull'avantreno e con un manubrio molto largo. La cosa all'inizio mi lascia perplesso e non trovo subito un grande feeling. Per arrivare al tratto di strada collinare che conosco bene dove voglio testare la moto ci sono un po di km di strade provinciali abbastanza pizzose con poche curve degne di questo nome e ne approfitto per prendere confidenza col motore e la ciclistica. All'inizio il motore mi sembrava depotenziato. Non mi da la sensazione della coppia che entra. Del colpo che si sente quando i cavalli ti danno tutta la loro potenza. Sembrava quasi elettrico nell'erogazione anche se in rilascio lo scarico emetteva qualche borbottio. La posizione delle pedane è alta e adatta ad una guida sportiva. L'impianto frenante è molto potente e modulabile con pinze Brembo e pompa radiale. La ciclistica è molto agile e con quell'assetto fatto dal concessionario paga qualcosa in stabilità nei curvoni veloci.

Finalente arrivo nella sospirata zona collinare. Le curve variano dal misto stretto molto tecnico al veloce.Qua finalmente ho capito perchè il 3 cilindri mi sembrava così castrato nell'erogazione, così restio nel darti quel colpo di frusta che ti avvisa che stanno arrivando mandrie di cavalli e nm. Il motivo è semplice: lui spinge sempre in maniera regolare sempre. Me ne sno accorto alle prime curve dove sono arrivato un po lungo. Mi sono detto che era impossibile visto ce conosco la strada a memoria. Allora mi sono messo a guardare il conta km e mi sono accorto che andavo molto più forte del solito senza accorgemene.Non c'erano strappi nell'erogazione sia in uscita di curva che nelle staccate violente. La moto va guidata in maniera diversa: non di forza ma in maniera tonda. Ho apprezzato anche il largo manubrio che consente di controllare la moto e fiondarla nelle cuve. Coi bicilindrici che ho provato dovevi dosare il gas, col 3 no. L'unica vera pecca è che non ti rendi conto di quanto stai andando se non hai un riferimento davanti e magicamente dopo un paio di curve ecco apparire un z750. Io non sono un manico ma fino a quando ho voluto giocare con lui gli leggevo il codice del telaio, appena mi sono stancato l'ho passato ed ho visto solo un puntino nero negli specchietti. Tutto questo senza grossi sforzi.

Ultimo dato negativo: è vero quello che si sente in giro.............porta dipendenza.

Il Ducatone non l'ho provato.

gran bel test! se riesci prova anche il monster 1100 e magari rifai la stessa strada! aspetto tue opinioni sulla sua guida!

Link a pagina di Reportmotori.it

Link a pagina di Ducati.it

Link a pagina di Media.motorbox.com

Link a pagina di Moto.motorionline.com

Però che spettacolo che è l'EVO!

E' ancora proponibile un confronto estetico tra queste due moto? (M1100evo e SpeedTriple)

Anche per me non c'è proprio storia.... per girare in strada M1100 tutta la vita