@Cristian72

Non concordo sulla tua teoria del peso, io peso attualmente 82 kg... Non penso che quei 7 kg facciano la differenza.

Inoltre vorrei ricordare che la moto è omologata per due passeggeri quindi ci manca solo che Aprilia mi venga a dire che sulla moto c'è troppo peso!

Aggiungo anche che la moto del mio amico, comprata lo stesso giorno, identica alla mia e regolata nello stesso identico modo, non vibra anche con me e zavorrina!

Per quanto riguarda la sostituzione delle molle, chi ha montato il kit matris non ha risolto nulla ed ha buttato più di 300 euro!

Poi a me per ora non hanno ancora spessorato nulla, hanno cambiato dischi e pompa...

Non concordo sulla tua teoria del peso, io peso attualmente 82 kg... Non penso che quei 7 kg facciano la differenza.

Inoltre vorrei ricordare che la moto è omologata per due passeggeri quindi ci manca solo che Aprilia mi venga a dire che sulla moto c'è troppo peso!

Per quanto riguarda la sostituzione delle molle, chi ha montato il kit matris non ha risolto nulla ed ha buttato più di 300 euro!

mi è successo solo 2 volte, in 7000 km fatti senza kit aprilia, quindi è una cosa alquanto strana e imprevedibile

E' ormai un anno e un mese che mitrascino ste problema, credimi lo conosco e lo replico quasi a comando, altrimenti non sarei riuscito a filmarlo...

Scherzi a parte chi non ha risolto col kit ufficiale secondo me dovrebbe puntare i piedi e farsi cambiare interamente le forche e vedere se così si risolve.

Non trovo una logica al problema,peso non è,pezzi difettosi neanche visto che Aprilia non cambia nulla alle forche (o forse stà cercando di non cambiare nulla perchè sarebbe troppo costoso),problema random non legato a un determinato lotto,il kit a volte risolve a volte no,kit matrix non risolve........non vi resta che andare da un'esorcista.
Scherzi a parte chi non ha risolto col kit ufficiale secondo me dovrebbe puntare i piedi e farsi cambiare interamente le forche e vedere se così si risolve.

Io proverei anche a sentire cosa dice un'esperto in sospensioni tipo Andreani,o forse ancora meglio l'ing. Alberti,ex-Aprilia,papà della Caponord e precedenti,nonchè esperto in sospensioni,se qualcuno col problema stà li vicino farebbe bene a fargli una visita.
Aengi.it

Per curiosità il problema è presente indistintamente se con ABS o no?ci sono casi sulla DD1200?

ps sul modello 2010-2011 che io sappia han montato forcelle sachs al posto di showa.

Per me Alberti visto anche la sua grossa esperienza in Aprilia e la strumentazione che dispone il problema lo trova.....poi fate voi.

e questo cambio di fornitore penso proprio che centri col problema in questione, anche se a quanto pare esiste il problema anche su alcune 2010...sarebbe da vedere però se queste 2010 col problema son dotate di forcella showa o sachs...non per dire, ma potrebbe essere anche che ci siano delle 2010 con ancora delle showa avanzate in magazzino, viste le scarse vendite

ps sul modello 2010-2011 che io sappia han montato forcelle sachs al posto di showa.

Pietra quello che dici è giusto,di base il concetto è quello ma non mi pare che dai vostri video stiate facendo staccate da 300 e passa orari con il tempo da battere nel circuito casa-bar.
Quello per me è un difetto che in una moto non ci deve stare,stop.L'Aprilia o chi altro lo deve risolvere,stop........sennò rimettiamo in produzione le moto anni '70 che non stavano in strada,o almeno così dicevano,la mia ex Honda Four 500 del '77 non è che avesse chissàquali problemi,frenava pochino ma senza ballare il cha cha cha.

P.S. ho la vaga impressione che problemi come questo nascano da un'estrema economizzazione dei progetti.

Link a pagina di Dinamoto.it

Vero.... ma da come si può vedere dal filmato io ho già le forche nuove!!!! La mia è un 2010!!!!

Beh,allora non si spiegherebbe come mai questi si verifichino in un prototipo da competizione estrema costato milioni di euro...
No,questi problemi nascono secondo me dall'aumento smisurato della forza frenante dei freni moderni(e dall'adeguamento dell'anteriore a questa novità),che han portato i materiali a subire stress notevoli,con il risultato di torcersi in maniere prima imprevedibili:così si spiegherebbe come mai la forcella invece che lavorare in perpendicolare va in obliquo,col risultato poi di scaricare le vibrazioni sul cerchio e quindi sul pneumatico.
PS:quando parlo di forza frenante non mi riferisco unicamente al modulo della forza,ma di come oggi una moto decelera nel suo complesso.

ehm la dorsoduro 1200 pesa anche 60 kg in più

Ho letto quasi tutta la discussione,cercando di saltare i post che mi sembravano ripetitivi,e secondo me non avete ancora capito quale sia la motivazione del problema,che invece a me sembra abbastanza chiara.

L'intervento fatto da Aprilia consistente nello spessore precarico e olio più denso altro non è che una TARATURA,la forcella in sè non ha problemi,non vi hanno cambiato pezzi difettosi o che altro sennò avrebbero dovuto fare un richiamo e intervenire su TUTTE.
Quello che rende necessario l'intervento secondo me ha una sola origine,un peso del pilota sensibilmente più alto dei canonici 75 kg.,che magari in determinate condizioni,vedi montagna in discesa con pendenza (come ho letto) accentua ancora di più il peso che grava sull'anteriore fino a provocare il malfunzionamento.

Questo non discolpa totalmente l'Aprilia che in teoria dovrebbe fare moto che vanno bene a chiunque e di qualsiasi peso (nel limite del "possibile"),forse non hanno fatto abbastanza test considerando pesi diversi,se però con l'intervento la cosa si risolve direi che è inutile star lì a cercare il pelo nell'uovo.........anche se io lo faccio spesso,specie con l'Aprilia ma non perchè mi stia sui zebedei ma per spronarli a migliorare........cosa di cui ne hanno bisogno.
E anche ovvio che Aprilia risponde in modo diplomatico,di sicuro non vi vengono a dire "ciccio,la moto và bene,sei tu che devi magnare de meno" sanno che la moto deve andare bene a tutti e quindi devono trovare il sistema perchè lo sia,senza incolpare il cliente perchè non è un pesoforma.

Poi può essere benissimo che in alcuni casi il problema stia altrove,nei freni o nel canotto,ma quando il problema è nelle forcelle direi che la colpa può essere solo che quella visto come sono intervenuti.

Per finire,loro sono intervenuti nel modo più economico possibile per l'azienda,ma forse non il più ottimale,e da quanto ho letto lo ha ammesso lo stesso ingegnere che ha seguito la cosa........quello che farei io se avessi il problema è sostituire le molle con altre aftermarket più sostenute mantenendo olio a bassa viscosità,l'olio più denso crea più svantaggi che vantaggi.Non è a gratis come il "kit di rimedio Aprilia" ma penso ne valga la pena,non è comunque una cifra evalata se non si cambia anche l'idraulica.

i dischi son gli stessi della tuono e non mi risulta che ci siano problemi su quella

al di là di questo...pinze scadenti? a me pare che frenino bene...
dischi troppo flottanti? dovresti vedere certi dischi aftermarket allora....
forcella di scarsa qualità? mah

oltretutto fossero questi i motivi perchè a molti non succede mai e ad altri quasi ad ogni frenata?

tutte ipotesi...come dici tu alla fine anche il tuo supermegaespertone ha una teoria che si scontra coi fatti

Secondo me stai parlando senza conoscere in realta il problema. Io peso 74 kg, quindi sotto il peso previsto da aprilia, e la vibrazione la sento quasi ad ogni frenata. inoltre conosco gente che ha cambiato radicalmente la forcella, montando quella di una tuono factory, e non ha risolto affatto il problema, quindi non è un problema solo di forca. Questi ha risolto sostituendo anche i dischi.
In realtà credo che sia un problema legato ad una serie di fattori concatenati tra di loro, forcella di dubbia qualità, dischi di pessima qualità, con tutta probabilità anche le pinze sono di bassa qualità. Tutta questo materiale scadente innesca la vibrazione ad ogni frenata. L'intervento di Aprilia sull'indurimento della forcella con spessori e olio più denso lo vedo tanto come un pagliativo, un intervento economico che in realtà maschera ma non risolve il problema.
Ho parlato con un preparatore specializzato in sospensioni e lui mi ha garantito che tutto dipende dai dischi, che nel caso della shiver, risultano essere troppo flottanti. Però anche questa ipotesi non è confermata in quanto conosco ragazzi che con kit matris e dischi braking soffrono ancora del problema. Quindi è un grosso casino.
Io adesso ho la moto in officina, il capo officina mi ha detto che stà scendendo una commissione di tecnici aprilia a visionare la mia moto, chissà cosa decideranno di fare.

2.2 - Le richieste di delucidazioni riguardanti le azioni di moderazione non possono essere fatte pubblicamente ma soltanto tramite messaggio privato, da inviare a un moderatore della relativa sezione. Qualsiasi messaggio pubblico verrà cancellato.

3.5 - inserire messaggi OT (cioè fuori tema rispetto alla discussione corrente o al forum stesso) i quali potranno essere, ad insindacabile giudizio del Gestore, spostati o cancellati.