Le misure non le ricordo, però mi ricordo quanto costano perchè mi brucia ancora qundo mi siedo

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Sono arrivato da voi ieri sera, ed ora ecco le fotografie di presentazione della mia moto. A dire la verità non ho ancora capito di che modello si tratta con precisione, visto che c'è chi la chiama TL, chi Faenza, ecc.
Di sicuro è 2 tempi, quattro marce, immatricolata nel 1951. Era la moto di mio padre quando era giovane, e le "automobili" erano queste.
L'intervento di restauro è stato fatto quattro anni fa.
Sono ben accetti considerazioni e giudizi:

Link a pagina di Picasaweb.google.com


Un saluto a tutti

Scusa se cerco sempre il pelo nell'uovo ma porta targa manubrio e faro anteriore non sono originali
di quel modello , e poi un po meno di lucidume la renderebbe più simile all'originale .

Non doveva avere puer il tagliavento sul parafango anteriore con scritto "MV 125 cc" ?
Credo inoltre che non sia corretto il comando dell'acceleratore, potrei sbagliarmi ma mi sembra che in origine non montasse il superpratic, la componentistica sul manubrio era marchiata RHO (leve comprese).
Il "galletto" di regolazione della forcella a parallelogramma credo andasse montato dall'altra parte.
La corona posteriore mi pare dovesse essere nera.

Ho infarcito le mie considerazioni di "credo.... mi sembra.... mi pare..." per sottolineare che sono mie opinioni e non verità assolute.
Lascio ai più esperti di me le considerazioni definitive.

Accetto e mi metto alla ricerca degli originali (graditi spunti per trovarli velocemente). Vorrei trovare, ossia sto cercando, anche i due rubinetti della benzina con relativa tubazione originali, e un carburatore MA17 o un bravo tecnico che revisioni il mio.

Per il lucidume sto cercando di risolvere usandola il più possibile!!

Ciao

Per il galletto domani provvedo al giramento!!
Per il resto, tra verifica e reperimento, mi serve un po' di più...............

Grazie e saluti

Salve a tutti eccomi dinuovo qui per un altro domandone.
Mi trovo alle prese con il restauro del volano magnete, della 125 tel.
Facendo delle prove con il tester mi sono accorto che la bobina con doppio circuito non risponde positivamente e da ciò desumo che sia andata al creatore.
Qualcuno sa se per caso esistono delle bobine uguali montate da altre moto o sa dove reperirne altre nuove?
Grazie

Ps. ricordate che sono in Sicilia ed il prossimo mercatino si svolgerà l'anno prossimo.

Prendila con le dovute cautele perchè potrei dirti una fesseria, ma ci sono buone probabilità che tu possa utilizzare i componenti del Guzzino

Guzzino...?
Cioè il guzzi cardellino?
ma come faccio a capire se sono uguali? hanno un codice scritto su?
Grazie Renato

Inoltre volevo chiedere che tipo di guarnizione va messa tra la testa ed il cilindro?
come potrei reperirla?
tante grazie

Per la guarnizione cerchi un foglio di rame cotto (tenero) e te la tagli con un paio di forbici da elettricista.

Sulla 125TEL hanno montato diversi apparati elettrici, alcune avevano il volano Devil (Dansi), altre Filso ed altre Marelli.
Se la tua ha il Marelli quello del Guzzino dovrebbe andare bene (MVA 13 A)
Io su un motore 125TEL che aveva il volano in condizioni pietose ho messo quello del Guzzino e sta ancora funzionando adesso.
Avevo comperato il "blocco completo" ad un mercatino, volano e piatto statore (una ladrata !!!! mi avevano spillato 100 euro ), li avevo confrontati ed erano identici.
Il volano l'ho usato, il piatto statore con le bobine ce l'ho ancora quindi se mi mandi qualche foto via email del tuo posso controllare se corrispondono.

Trovata la bobina , adesso non resta che realizzare il circuito di spegnimento della mia mv 125 2 tempi!
Ma come realizzarlo? avevo pensato di fraporre un interruttore tra la bobina ad alta tensione e la candela, ma mi è venuto il dubbio che tutta la corrente residua possa danneggiare il condensatore o qualcos'altro.
Chiedo lumi in merito

Se metti un interruttore tra bobina e candela vedrai che dopo un paio di scosse come si deve smetti di usarlo
Non parliamo poi se prendi un po' di pioggia mentre sei per strada...

Devi mettere quello che in gergo si chiama "bottone di massa":
collega un filo a quello che va dalle puntine al condensatore e portalo ad un pulsante esterno, l'altro capo del pulsante lo colleghi alla massa del veicolo. Come premi ul pulsante metti a massa le puntine e il motore si spegne senza danni.

Andiamo bene!!! , meno male che il mio sesto senso ( ) mi dice di fermarmi quando non mi è chiara la situazione, avreste potuto avere un forumista in arrosto con salsa di bobina nuova, ahahahahahahahaha!!!!!
Grazie mille Renpag