MV Agusta 125 TRA [problemi e informazioni]

Rien · Senza Targa Ranking: 47

Ciao a tutti,

ieri sono andato a far rifoderare la sella della mia mv. Il tappezziere però mi ha detto che la parte sotto la fodera, la struttura in gomma, è troppo danneggiata, non si può recuperare e lui non può rifarmela.
Qualcuno magari ha avuto lo stesso problema?
Sapete dirmi se c'è qualcuno che può ricostruire anche la parte in gomma oltre alla fodera o al limite qualcuno che venda selle nuove?

wappa · Senza Freni Ranking: 121

Ciao, anch'io ho lo stesso problema e mi sono informato un po' in giro. Ho trovato un signore di Bologna che ricostruisce selle (sia fodere che schiuma): chiede 90€ per la fodera e 80€ per l'imbottitura. Se vuoi ti do il numero via mp.
Altrimenti c'è un utente del forum che fa ottimi lavori ed è di Milano. Lo trovi nella sezione "segnalazione attività commerciali". Io mi affiderò a lui. Spero di esserti stato utile!

Barone · Very Important Tinga Ranking: 2806

Se posso dire la mia 90 euro +90 euro mi sembra un abuso..
Non ho mai rifoderato selle di moto d epoca ma l ho fatto con le selle di moderni enduro (tt): in un negozio di pellame ho preso la fodera (ovviamente di materiale sintetico uguale a quello delle selle moderne) e in due con l aiuto di un phon (fondamentale!!) abbiamo steso il materiale sulla pelle fissandolo sotto la sella con una spillatrice industriale. Risultato ottimo spesa 15 euro. Per l imbottitura puoi ritagliare della schiuma di lattice e incollarla sul supporto in plastica

Il problema rimane la struttura in gomma, non ho neanche be capito di cosa si tratta

Rien · Senza Targa Ranking: 47

Effettivamente il tizio di Bologna mi sembra troppo caro. Il mio tappezziere mi avrebbe rifoderato la sella,se avesse potuto, facendomi spendere 40-50 euro. Purtroppo la cosa non è così semplice come la descrive Barone. La fodera della mia sella è composta da più parti che vanno cucite fra di loro e sul supporto sottostante di gomma. Se ho tempo farò una foto per far capire meglio che cos'è questo supporto di gomma.
Intanto proverò a chiedere all'utente del forum se lui può fare qualcosa.

michele_90 · Senza Freni Ranking: 142

ciao,
io ho fatto rifoderare la mi sella ed è stata completamente rifatta compresa la spugna e tutto il resto di originale c'è sl il telaio in ferro e la maniglia il tutto per 150€.

bragigio · Foglio Rosa Ranking: 7

ho portato a foderare la sella della mia mv tr 125 del 57 da un vecchio tappezziere, preventivo circa 50 euro di spesa, mi ha foderato altre selle con un buon risultato.
l'unico problema che sono passati circa tre mesi.

enricopiozzo · Esperto di Meccanica Ranking: 3390

è un prezzo molto buono, da me a quel prezzo nessuno te la fa. occorrono più di 100€ per una fodera di una sella lunga (similpelle, con cuciture fatte bene e fondo di gomma cucito alla pelle)

odc · Senza Benza Ranking: 81

ho quasi vergogna a dire che il preventivo della mia sella è di 270euro!!! mi aveva chiesto 200 circa per fintapelle(plastica) e 270 in pelle. Spero solo in un bel risultato.

stefanogarino · Senza Freni Ranking: 187

Ma le selle originariamente erano in pelle o similpelle?!?!

Grazie e scusatemi per l'intrusione, ma mi interessa molto come discorso!

Grazie!!

ste

RenPag · Esperto di Meccanica Ranking: 1121

odc ha scritto:

ho quasi vergogna a dire che il preventivo della mia sella è di 270euro!!! mi aveva chiesto 200 circa per fintapelle(plastica) e 270 in pelle. Spero solo in un bel risultato.

Secondo me hai sbagliato porta e sei entrato nel negozio di Giorgio Armani.

Prova a chiedere a Trezzi Dante :

Link a pagina di Trezzidante.it

Dicono sia il migliore, e lo dicono in tanti.

rapidosport · Senza Benza Ranking: 91

Qui a Latina i tapezzieri che rifoderano selle d'epoca non hanno difficoltà a fare ottimi lavori per selle lunghe tipo MV TR a prezzi tra i 60 e 100 €,sottofodera in gomma e spugna comprese.
Io stò modificando persino gli attacchi posteriori della sella perchè pur essendo uguale per forma e dimensioni era di un altra marca. Ricordate che in internet e ai mercatini si possono reperire le scritte dei vari marchi di selle da attaccare sul retro per rendere al massimo originale la sella.

enricopiozzo · Esperto di Meccanica Ranking: 3390

nonsolomotoguzzi.it o .com li ha, ai mercatini vanno dai 3 ai 7 euri

gurps84 · Foglio Rosa Ranking: 2

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

prima di tutto, ciao a tutti! mi sono appena iscritto perchè ho da poco cominciato il restauro di una moto d'epoca che io avevo sempre creduto essere una MVagusta TRA (e ne sono ancora convinto) visto che:

1 la moto è quella date le sospensioni anteriori diciamo uniche
2 il numero di telaio comincia con la scritta TRA

ma oggi ho ritirato i documenti al pra...numero di telaio e motore coincidono...ma al posto di una mv tra c'è registrata una 83cc!!! mi confermate che le prime tre lettere del numero di serie messo tra la forcella è identificativo della moto?
è possibile che nel 58 l'automobil club italia si sia sbagliato?

gurps84 · Foglio Rosa Ranking: 2

altra domanda...questa moto è venduta per TR del 1954 ma le sospensioni anteriori sono della TRA a differenza del serbatoio e della sella che onestamente nn sono riuscito ad identificare.... sapete che modello è?

gippiguzzi · Moderatore Ranking: 3887

gurps84 ha scritto:

altra domanda...questa moto è venduta per TR del 1954 ma le sospensioni anteriori sono della TRA a differenza del serbatoio e della sella che onestamente nn sono riuscito ad identificare.... sapete che modello è?

Immagine: Link a pagina di Img.kijiji.it

Direi che una moto per Topic possa bastare....

Sennò gli altri Topic che ci stanno a fare......

gurps84 · Foglio Rosa Ranking: 2

ricevuto! XD

mototartaruga · Ginocchio a Terra Ranking: 235

La moto della foto è sicuramente una MV TRA 125 costruita circa nel 1957-58 il numero di telaio
impresso sul cannotto di sterzo deve essere compreso circa fra il 620mila ed il 630mila .
L' Emmevì 83 era completamente diversa ed aveva altri numeri di telaio e motore , inoltre in nessuna
moto costruita dalla MV AGUSTA il numero del telaio e del motore coincidevano.

RenPag · Esperto di Meccanica Ranking: 1121

gurps84 ha scritto:

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

prima di tutto, ciao a tutti! mi sono appena iscritto perchè ho da poco cominciato il restauro di una moto d'epoca che io avevo sempre creduto essere una MVagusta TRA (e ne sono ancora convinto) visto che:

1 la moto è quella date le sospensioni anteriori diciamo uniche
2 il numero di telaio comincia con la scritta TRA

ma oggi ho ritirato i documenti al pra...numero di telaio e motore coincidono...ma al posto di una mv tra c'è registrata una 83cc!!! mi confermate che le prime tre lettere del numero di serie messo tra la forcella è identificativo della moto?
è possibile che nel 58 l'automobil club italia si sia sbagliato?

Apri il gruppo termico e misura alesaggio e corsa... è la cosa migliore per fugare ogni dubbio e poi agire di conseguenza.

Vanni68 · Foglio Rosa Ranking: 6

mototartaruga ha scritto:

La moto della foto è sicuramente una MV TRA 125 costruita circa nel 1957-58 il numero di telaio
impresso sul cannotto di sterzo deve essere compreso circa fra il 620mila ed il 630mila .

Ciao ragazzi mi sono appena registrato sul forum e saluto tutti

Questa osservazione secondo me non è esatta:

Sono in possesso di una MV Agusta T.R. Modello America e il telaio 643.*** ed è stata immatricolata maggio 1960

gippiguzzi · Moderatore Ranking: 3887

Vanni68 ha scritto:

Ciao ragazzi mi sono appena registrato sul forum e saluto tutti

Questa osservazione secondo me non è esatta:

Sono in possesso di una MV Agusta T.R. Modello America e il telaio 643.*** ed è stata immatricolata maggio 1960

Ciao e benvenuto.

Metti una foto così la vediamo !!

Vanni68 · Foglio Rosa Ranking: 6

gippiguzzi ha scritto:

Ciao e benvenuto.

Metti una foto così la vediamo !!

Grazie per il benvenuto

per il momento non metto foto perchè la moto è in fase di restauro se riuscirò a finirla poi posterò le foto......

guido33 · Esperto di Meccanica Ranking: 552

Non si può confondere fra una MV 125 TR e una 83, sono completamente diverse. L'83, ha il motore fissato al tubo anteriore del telaio in sospensione, il 125 TRA, è fissato al telaio a doppia culla aperta. Inoltre il cilindro dell'83, è inclinato in avanti, mentre il TRA, è verticale. Mi riferisco a gurps84.

mototartaruga · Ginocchio a Terra Ranking: 235

Con quel numero di telaio la tua TRA è senz'altro un modello 100mila e se guardi alla base del
cilindro lato destro vedrai un rialzo del carter con due viti a brugola che nei modelli pre-100mila erano
all'interno del carter dietro al volano dell'accensione .

Vanni68 · Foglio Rosa Ranking: 6

mototartaruga ha scritto:

Con quel numero di telaio la tua TRA è senz'altro un modello 100mila e se guardi alla base del
cilindro lato destro vedrai un rialzo del carter con due viti a brugola che nei modelli pre-100mila erano
all'interno del carter dietro al volano dell'accensione .

E quindi vale di più

mototartaruga · Ginocchio a Terra Ranking: 235

Il valore è dato dalla rarità , originalità e presenza di documenti oltrechè dallo stato di conservazione

guido33 · Esperto di Meccanica Ranking: 552

Esiste una grande differenza fra la serie TR e la Centomila, non nell'estetica ma nella funzionalità di tutte le componenti, specialmente il motore.

mototartaruga · Ginocchio a Terra Ranking: 235

Certamente ciò è vero per chi all'epoca doveva usare la moto quotidianamente ma per il collezionista
le cose cambiano , dato che la moto restaurata presumibilmente percorrerà annualmente forse
qualche centinaio di chilometri , altrimenti moto come il "disco" non avrebbero grande valutazione .

guido33 · Esperto di Meccanica Ranking: 552

Effettivamente la Disco Volante serve solo per esposizione, ad usarla richiede molte riparazioni sulla distribuzione e la biella. La differenza dalla serie TR e Centomila, è la pompa dell'olio, che sulla Tr è a pistoncino senza valvola e sulla Centomila ad ingranaggi, che il nome lo ha avuto in seguito ai KM percorsi dai collaudatori in fase di prove.

simchamo · Senza Benza Ranking: 50

Ciao ragazzi, mi sono spostato in questo topic perchè ho scoperto che ho una TRA con numero di telaio 625xxx.
Ora come ora sto cercando info come manuali d'officina, ricambi e colorazioni.
Chi mi potrebbe aiutare?
Grazie

[/img]Link a pagina di I42.tinypic.com

gippiguzzi · Moderatore Ranking: 3887

Benvenuto nel Forum !

Ho scoperto di avere una TRA......te l'hanno detto....

Comunque un bel progetto, da restaurare con poche modifiche, come dice Mototartaruga.
Attendi che gli esperti arrivano.

Come sta a documenti ?