Profciccio ha scritto:
Grazie Maurino, ma allora con map2 che scarichi posso montare? 
Tutti gli scarichi che vuoi......escluso il completo akrapovic evo6(che non è nemmeno omologato ma è quello che "rende" meglio)...
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Mi spieghi cosa comporta, almeno in teoria, la variazion dell'interasse del mono? Dal settaggio standard a quello racing cambia pochissimo, ma non capisco l'effetto che dovrebbe avere. Forse biminuendo l'interasse mono la conseguenza è che aumenta l'interasse della moto (da ruota a ruota) e di coneguena l'angolo dell' avantreno? O abbassare di qualche millimeto il baricentro produce una variazione, che so, tra stabilità e manovrabilità?
La Factory 06 , quante e quali mappe puo caricare? Ha una centralina diversa dalla Fac 07? Nel caso si puo aggiornare? Ma poi co' 'ste mappe che ci faccio, ci navigo col tomtom? 
Ovviamente, come ogni fattore che si rispetti, sto già valutando uno scarico piu' inquinante, diciamo max euro2, perchè una tuono col bavaglio è una bestemmia 
. Se però la mia centralina puo caricare solo alcune mappature,(anche in queto caso il manuale nn dice nulla ^?x): devo stare attento a cosa compro... Magari una akra esa non andrebbe bene! Se qualcuno sa come fare a capire un eventuale limite della mia centralina mi illumini pure, come al solito, sono tutte orecchie! 
Buuul? Tuonooooopa 
ma quand'è che ti metti a dare lezioni private??? Anche se faccio il prof per lavoro, giuro che vengo a scuola e doposcuola da te! Tutte cose che in 20 anni di riviste specializzate ho sempre letto ma non ho mai trovato espresse con tanta sintesi ed efficacia! Bello il semplice schematismo causa-effetto! Detto questo capisco pure che parte dell'instabilità ad alta velocità possa dipendere dal ruotone 190/60 che in effetti alza un pò il sedere della moto. Tuttavia, reimpostando il setting su "standarrd" va molto meglio. Oggi pom mi montano le gomme (190/55) e provo. L'ultimo dubbio rimane sul precarico mono: quei 2 mm di differenza di tra standard(145) 
e racing(147) cosa comportano? Temo che la mia moto sia tarata su 147, ma tutto il resto l'ho ritarato su standard. Le 2 cose sono compatibili o sarà meglio riportarlo a 145mm?
Prossima spesa, cupolino alto ... 
. Al limite ho il problema contrario, cioè se entro in curva con pochi giri motore mi cade troppo, ma capisco che ho variato troppi parametri e quindi la variabile da stabilizzare adesso sono io 
)
Ma se compro gli carichi su internet, e meli monto da solo, mi confermi che non c'e verso di impostare la mappa 2 da solo? E a maggior ragione il controllo e la regolazione del CO? 
vero? Domani chiedo ad Ago se mi fa lui queste 2 operazioni... E poi Bull, ho capito che sei "politicaly corect" ma proprio nn vuoi consigliarmi i terminali giusti, o lmeno quelli che tu reputi più adatti? 
Mi sono fatto l'idea che cambiando solo i terminali, akra o leovince sono la stessa cosa. Per l scelta tra le molte opzioni che offre il mercato, a cosa devo prestare attenzione? Il carbonio è davveo così delicato? I terminali molto leggeri, che fanno risparmiar peso sono pure più deliicati?
Ok se volete chiamarmi "Furio" fate pure: melo merito..... 
Comunque non posso non racontarvi gli eventi di oggi che per ironia della sorte sono collegati a tutto ciò di cui abbiamo discusso in questo topic!! Sono appena rientrato da un girello di collaudo che ha avuto inizio stamattina alle 9:30 e per scenografia tutti i passi alpini compresi tra Cortina e Castelrotto (Ortisei) per un totale di 550km, un piatto di canederli, diverse coche e caffè (quando guido niente alcol 
) ed anche qualche ettolitro d'acqua offerto dall'unico cumulonembo tra il Sella e il Grappa!!! .
),
Ma sono certo che una gomma meno appuntita mi avrebbe salvato!!! Comunque l'importante è non aver fatto danni, ne a me ne alla moto....tranne un lieve righino sullo scarico destro 
Praticamente l'alibi che aspettavo x cambiare gli scarichi...
Ma a velocità umane e in prima o seconda con la frizione in mano non ti si scompone la moto?, non ti chiude di brutto verso l'interno? quando chiudi il gas e poi riapri non ti sporca le traiettorie?
. Valore aggiunto?? Che ti ospito da me con vitto e alloggio comprei Magari come dici te, devo fidarmi di piu', Perora tratto la tuono con ispetto, perchè ha un potenziale veramente elevato ma in assoluto non è facile comee uella bicicletta kaw che ho provato ieri...
ma questa volta dall'altra parte dlla barricata 
... La cosa che non mi va giu' e che io non vengo da un frullino 4 cil magari japo... Certo, onore al merito alle motorelle che possono essere guidate anche da mia bisnonna, ma il salto di qualità io l'ho fatto da anni... Guido la falco dal 2001 che ha ancora piu' freno motore della tuono!! . se chiudi il gas e sei in testa, di sicuro gli amici con le japponesi ti tamponano alla grande 
. Infatti la cosa che mi spiazza è la grande reattività della tuono, non il carattere maschio del motore. Probabilmente devo diminuire la pressione delle gomme. Ho impostato come da libretto ma 2,6 ant e 2,9 post forse è davveo troppo su una gomma "appuntita" e poi consumandosi andrà meglio (by bull) Poi freno anche un po' l'estenzione dlla forcella,Ma gli altri parametri dell' assetto restano immutati?
Ho socializzato subito e l'ho convinto a farmela provare... Col max rispetto ho fatto due curvette due, ma la sensazione è di grande rotondità e progrssione nello scender in piega. La rr ininvece sembra avere un buco... o stai su o stai a 45 gradi...
certo che le coperture bisognerebbe provarle in strada pima di comprarle, ancor piu' di una moto nuova.
in realtà entrano in ballo tanti fattori, ma voi cosa ne pensate? Forse sarebbe piu' opprtuno descrivr qual' è la tecnica migliore per chiudere una curva quando la moto "allarga"...