Io credo di averlo lasciato nella scatola... anzi... ne sono certo... comunque per montarlo non ci vuole molto... solamente per il pezzo da metere sul lato dx per tenere lontano il cavalletto centrale dal forcellone mi fece tribolare molto... ma tu hai la naked...


Lo scarico è una bellezza in tutti i sensi... soldi spesi bene!!!

All'interno troverai sia l'adesivo che un certificato che attesta che quel modello di scarico è omologato per il tuo modello di moto... in sostanza se tu montassi sull'FZ1 lo scarico per una honda ti potrebbero multare, anche se fosse omologato all'uso stradale... questa è l'italia!!!


io me li porto dietro tutti e 2... un si sa mai... maremmamultata!!!

Leggo solo ora del tuo nuovo arrivo!!! Auguri e vallo a montare subito, altro che lunedì
Per il pezzo con i 5 fori...... bò, se lo sarà mangiato il mio cane ,io nn l'ho visto
Appena puoi provalo senza db-killer.......e poi dimmi

All'interno troverai sia l'adesivo che un certificato che attesta che quel modello di scarico è omologato per il tuo modello di moto... in sostanza se tu montassi sull'FZ1 lo scarico per una honda ti potrebbero multare, anche se fosse omologato all'uso stradale... questa è l'italia!!!


io me li porto dietro tutti e 2... un si sa mai... maremmamultata!!!

giusto... andrebbe attaccato al libretto... ma se poi volessi rivendere lo scarico come faccio?! Io preferisco portarmelo a giro con me tra i documenti e mostrarlo nel caso mi fosse richiesto dalle fdo!!!


Senza il db non è consigliabile andarci a giro... va sicuramente provato... ma trova una strada deserta e tira la terza ed almeno la quarta fino al limitatore e poi togli il gas.... non smette di "sparare" finchè non sei quasi fermo... dovrei avere un video girato sulle montain al TT in cui ho girato senza db... se ruzzino me lo passa e si sente bene lo posto!!!

Iano, nn metterlo l'adesivo Leovince sulla marmitta, e' molto più bella ed elegante senza; anche xchè sulla nostra moto(io ce l'ho del tuo stesso colore ) nn c'è traccia di giallo......
X quanto riguarda la targhetta "dell'omologazione", va fissata accanto ai dati di omologazione del veicolo(zona cannotto di sterzo).

Bravo iano... ottimo... la linea ne guadagna e le soddisfazioni di guida pure... io ho settato oggi i valori su 6886... bhà... tra una settimana ne riparliamo... se noto variazioni... un si sa mai...

ok, ok....quando rimedio un po di sghei me la...FACCIOOO ahaha

vero... con questo scarico sono molti quelli che si girano a cercare cos'è che produce quella "musica" che sentono... hehehehe

allora... con 6886 l'erogazione mi è sembrata + lineare... il vuoto è un po' colmato intorno ai 3500 giri... la mia domanda è... non è il caso di mantenere il delta tra i valori assegnati da mamma yamaha ai singoli cilindri... se aumento di 11 il valore del primo non sarà il caso di aumentare di pari punti tutti gli altri?!

Curiosità ed ignoranza mia... come mai i valori sono così diversi di default?!

hai aumentato tutti i cilindri di 10... potrebbe essere un'idea... per il momento li lascio così... tra qualche giorno li provo... poi sarei anche curioso di rimettere i valori di "serie"... credo che così si sentirebbero bene le differenze di erogazione...

Attenti a nn farvi ingannare: tenendola più magra sembra "scialba", ma e' molto lineare e permette di spalancare in VI già a 2000giri; ingrassandola sembra più piena, ma se apri in quelle stesse condizioni, tende un poco ad "affogare" e si pianta tra i 2700 ed i 3000 giri.
Personalmente penso che i valori ottimali siano tra 8 6 6 8 ed 8 10 10 8.

Magari il tuo conce e' amico di qualkche benzinaio.......

A rega..io nun ve sto a capi...

Allora scarico corto/aperto = meno consumo. Domando...

E perchè? perchè se...

1) La miscela smagrisce, bisogna ingrassarla alzando il CO = + benza
2) Ai bassi perde un po....La ripresa un po langue...e allora si apre di più il gas ad andatura medio/bassa

E perchè l'originale fa consumare di più?
Perchè il tutto è più tappato?
Per l'exup?
per il CAT?

Qui ce vole uno bravo...
Mi raccomando scientifici....basta con sti +10 -10....

Anvedi come se 'ngrifato Zorry? Mo to dico io, armeno penso che sia così, carmite però.....nun te ncazza

Non mi ritengo bravo, ma ti racconto il mio caso specifico, ho trovato i valori CO alti, questo già fa una sua parte, se tu provi a smontare lo scarico originale e dai un'occhiata dentro, la moto ti farà pena per quanto è tappato.

Parliamo della tua "amata" ex-up: dicevo una volta, per la miseria in autostrada andando ai 130, sta c***o de varvola apre e chiude, dando dei veri scompensi all'andatura, mi devi credere a che spingeva a che si frenava, un vero casino, questo di sicuro ha inciso sui consumi.

Comunque sono ai 200km circa di test, ma già ho visto che i consumi mi sembrano più "gestibili": insomma se vai piano, consuma poco, se vai forte, behh vo di che ta pii nder c**o, senza offesa
Poi ti piazzi a 120, il motore va liscio liscio, non te ne accorgi.
Comunque, le perdite di carico, per essere scientifici, fanno sempre male: insomma sti gas devono uscire fuori, si devono togliere da li coioni