Hai aumentato o diminuito i valori del CO?

i valori CO agiscono ai bassi e medi... per ridurre gli scoppietti devi aumentare i valori... la devi fare più grassa.[/quote
Ciao Giro, sul sub forum dell'R1 e R6 un tipo afferma che i valori di CO agiscano solo al regime del minimo e che quindi ogni modifica lascia il tempo che trova; a me invece sembra che l'erogazione ne risenta almeno fino a 6/7000giri, poi entra in coppia e nn mi sembra ci siano grosse differenze. comunque l'ho un pò ingrassata ed ora la situazione e' un pochino migliore anche se sto scarico fa davvero casino, pure col db-killer....
Riguardo le prestazioni ora il motore e' più convinto in alto e sbatte contro il limitatore con maggiore cattiveria, ed anzi con un piccolo aiuto alza il muso di gas pure in seconda(cosa che prima nn faceva senza violentare il manubrio). Peccato x il buco intorno ai 3000giri che, utilizzando i valori suggeritimi da te, in configurazione std era praticamente sparito
Domani farò la lettura della candela e vediamo se riesco a sopperire senza un ulteriore centralina
ps: ricordate comunque che quando montate uno scarico aperto, e' molto meglio che scoppietti a volontà: vuol dire che e' stato progettato bene e che sopratutto lavora bene: se si azzecca la carburazione un 5/6% di potenza la potete tirar fuori; uno scarico che nn scoppietta, o che lo fa poco, al massimo vi regalerà un paio di cv.

Se volete diminuire il rumore bisogna rimontare il fondello che sicuramente nessuno avrà montato. Io l'ho fatto,ma l'ho subito tolto dato il calo di prestazioni enorme agli alti regimi....Ora proverò con il trapano ad allargare i fori per vedere se cambia qualcosa... Il problema è che senza quel fondello lo scarico perde l'omologazione e ad un controllo anche superficiale si vede che il tubo è bello aperto. Inoltre non penso che il motore goda molto con tutti quegli scoppi in rilascio...

Secondo me basterebbe tagliare un po' il dbkiller, così facendo ad un posto di blocco vedranno che c'e', anche se.....tagliato....
Per dimuire un po' le mitragliate in rilascio invece basta tappare l'AIS(se ne e' parlato molto sul forum...).

Scusa l'ignoranza cos' è l'AIS

Magari posta qualche link alle discussioni

Secondo me basterebbe tagliare un po' il dbkiller, così facendo ad un posto di blocco vedranno che c'e', anche se.....tagliato....
Per dimuire un po' le mitragliate in rilascio invece basta tappare l'AIS(se ne e' parlato molto sul forum...).

Si,ma ho letto che tappare l'ais puo' avere controindicazioni come anche l'aumento della temperatura della moto,che tra l'altro mi sembra già abbastanza elevato...