Ho da poco montato il terminale in questione, il cui impatto visivo e' veramente riuscito, ma il livello sonoro e' forse un "pò" esagerato visto che già col db-k sembra pronto gara e senza e' praticamente una Gp.....
Ora il problema e' che in rilascio smitraglia da paura(troppo) ed e' pure ricomparso il famigerato buco d'erogazione intorno ai 3000giri; intervenendo sui valori di CO la situazione un pò migliora ma nn quanto vorrei.
Ora vi chiedo, se qualcuno a su una centralina aggiuntiva, da sola può bastare a smorzare almeno un poco i versi riottosi della mia piccola......???? O mi tocca tappare pure sto buco nell'air box.....
Ciao a tutti!!

Ci sono molti topic a riguardo prova a guardarli...Comunque con centralina sicuramente migliori la situazione, se scoppietta troppo è segno di iniezione magra probabilmente...

Bè, e' chiaro che lo scarico aftermarket smagrisce la carburazione; quelli corti poi ancor di più, ma nn sto qui a spiegare il xchè...
Il topic che ho aperto contiene una domanda precisa e dato che molti hanno su lo Schark, che e' bello corto come il mio, volevo sapere se gli scoppi in rilascio diventano gestibili solo agendo sul CO dal cruscotto o se e' stato necessario montare una centralina aggiuntiva????
Anche xchè le regolazioni permesse dalla centralina std agiscono a tutti i regimi ed alzando troppo il CO la moto comincia a consumare più del dovuto.

siki...già che ci sei riesci a postare una fotina ??

saluti


geo

Domattina faccio la foto.....

i valori CO agiscono ai bassi e medi... per ridurre gli scoppietti devi aumentare i valori... la devi fare più grassa.

Se non vuoi consumare troppo allora aumenta i valori di CO, ma sicuramente i moduli aggiuntivi sono mooooolto meglio che agire solo sul CO, ma cm hai detto tu a discapito del basso consumo...
Il problema forse non lo risolverai totalmente, ma comunque in parte si almeno ai regimi bassi...

[quote="-Giro-"#4227725]i valori CO agiscono ai bassi e medi... per ridurre gli scoppietti devi aumentare i valori... la devi fare più grassa.[/quote
Ciao Giro, sul sub forum dell'R1 e R6 un tipo afferma che i valori di CO agiscano solo al regime del minimo e che quindi ogni modifica lascia il tempo che trova; a me invece sembra che l'erogazione ne risenta almeno fino a 6/7000giri, poi entra in coppia e nn mi sembra ci siano grosse differenze. comunque l'ho un pò ingrassata ed ora la situazione e' un pochino migliore anche se sto scarico fa davvero casino, pure col db-killer....
Riguardo le prestazioni ora il motore e' più convinto in alto e sbatte contro il limitatore con maggiore cattiveria, ed anzi con un piccolo aiuto alza il muso di gas pure in seconda(cosa che prima nn faceva senza violentare il manubrio). Peccato x il buco intorno ai 3000giri che, utilizzando i valori suggeritimi da te, in configurazione std era praticamente sparito
Domani farò la lettura della candela e vediamo se riesco a sopperire senza un ulteriore centralina
ps: ricordate comunque che quando montate uno scarico aperto, e' molto meglio che scoppietti a volontà: vuol dire che e' stato progettato bene e che sopratutto lavora bene: se si azzecca la carburazione un 5/6% di potenza la potete tirar fuori; uno scarico che nn scoppietta, o che lo fa poco, al massimo vi regalerà un paio di cv.

anche io ho montato il gp l'anno scorso...confermo le smitragliate ma tutto sto buco a 3000 giri non me lo fa...

Accontento Geo87 con qualche foto dello scarico:[img][img][/img]
Poi ad Hakkinen dico che nn c'è una voragine intorno ai 3000, ma un bell'appannamento dell'erogazione si; cosa che col terminale originale ed il setting giusto del CO avevo praticamente eliminato. comunque dopo varie prove ho limitato il fenomeno ingrassando un pò la carburazione ed ora e' più lineare e scoppia meno; ai medio-bassi e' chiaro, xchè sopra la centralina originale nn lavora sui valori di CO e x fare un lavoro completo ci vorrebbe una Rapid.....
Ieri l'ho provata(brevemente!!) senza db-killer, ma in questa configurazione e' improponibile x quanto e' casinista Quasi più dell'altra mia moto!!!!
A breve arrivano pedane 4race col cambio rovesciato(così evito di finire quelle originali), tubi in treccia e pompa freno radiale, poi se riesco un mono decente e collettori in titanio "regalo" di un mio amico pilota.

Per gli scoppiettii tappa il buco dell'airbox e vedrai che spariranno del tutto...
Poi se vorrai acuistare una centralina aggiuntiva ottimizzerai il tutto... vedi il mio post Link a pagina di Motoclub Tingavert

CIAUX

grazie siki

veramente bello ....

Ciao a tutti volevo chiedere ai possessori di questo bellissimo scarico se con il dbkiller fa un rumore accettabile senza dover andare in giro con la paura di essere fermati...e poi se montato con la moto originalissima da dei problemi. Io la monterei solo per un fattore estetico...

Ciao Dany, lo scarico anke tappato e' abbastanza rumoroso ma e' comunque omologato e quindi nn dovrebbero esserci problemi; anzi, gli automobilisti si accorgono prima del tuo arrivo e si spostano "gentilmente" sulla destra....
Certo, se poi ti fermano mentre allunghi una marcia, nn e' del rumore che devi preoccuparti

Oggi pomeriggio dopo giorni e giorni di tempo piovoso, sono riuscito finalmente a provare sto terminale in maniera completa; le impressioni sono di una maggiore velocità e cattiveria nel prendere i giri ed anche l'appannamento ai bassi, dopo aver ingrassato la carburazione, e' quasi sparito(in terza a 3000 giri basta aprire e la moto parte a razzo!!). Un plauso incondizionato alla "voce" del Gp style: cupa e roca ai bassi, diventa un urlo acuto, metallico e lancinante man mano che la lancetta dei giri sale verso il limitatore Merito del 5 valvole Yamaha, veramente un gran motore (per molti e' anke troppo motore ). Alla fine sta FZ1 più la guido e più mi piace, e se nn fosse x gli evidenti limiti di ciclistica nell'uso race, sarebbe la regina indiscussa delle Naked.
Lampss!!

Anche io ho montato questo scarico venerdì sera.... ancora troppi pochi km per valutarne i meriti... ma per il momento posso dire che il sound e l'estetica ne guadagnano sicuramente... ai bassi qualcosa verrà guadagnato.... tra qualche km in + percorso saprò darvi notizie + concrete!!!!



lo schioppettio in rilascio dopo una bella tirata è veramente esaltante!!!

Senza db........ comunque, come ti trovi col nuovo terminale, e che sensazioni ne hai ricavato alla guida??

bhè... ho l'fz da poco tempo... circa un mesetto... posso però dire che al di là del fattore estetico che rimane puramente soggettivo, oltre al calo di peso direi che nei bassi qualcosina dovrebbe aver guadagnato... togliere il db lo reputo da incoscenti... solo in pista e a qualche raduno... mai su strada!!! Confermo che lo scoppiettio in rilascio forse è un po' esagerato... comunque basta adottare una guida sobria ed il problema si limita di conseguenza!!!

Se posso chiedere...
Quanto hai speso?
Posso montarmela da solo o poi bisogna portarla necessariamente dal conce per adeguare il CO .
Grazie e ciao

io l'ho presa su ebay da macchiamoto... e per montarla puoi fare tranquillamente da te... anche se qualche bulloncino era un po' duretto!!!!
CO non modificato!!!

Io invece ti consiglio di ingrassare un pò: senza toccare il CO la mia sui 3000giri si sedeva x bene, ma sopratutto le candele si erano sbiancate troppo !!
A buon intenditor.....

Quindi dopo aver montato lo scarico aftermarket basta alzare di qualche punto il CO da cruscotto...
Ma.. di quanto? Con qualche prova anche un non-esperto riesce a capire il punto giusto?

Credo proprio che un gpstyle me lo faro'

[quote="Jorrison"#4369357]

Quindi dopo aver montato lo scarico aftermarket basta alzare di qualche punto il CO da cruscotto...
Ma.. di quanto? Con qualche prova anche un non-esperto riesce a capire il punto giusto?

L'ottimale sarebbe una centralina aggiuntiva, xchè l'adeguamento del CO dal cruscotto agisce solo ai bassi e medi regimi, ma x il solo terminale puoi limitatarti alla seconda opzione. Ti consiglio comunque di fare il rodaggio con la moto in configurazione std, e poi dopo i 2000km puoi cominciare a "cucirtela addosso".....
Per gli pneumatici dipende molto da quelli che hai in primo equipaggiamento: x esempio i miei Dunlop D221 nn li ha voluti nessuno!!!!

quoto... anch'io aspetterei di terminare il rodaggio!!! Ho visto il video ormai famoso sulla regolazione del CO... 20-50-50-20 se non ricordo male... non so che dire.. non ho ancora termini di confronto di vari settaggi... proverò + avanti, quando avrò qualche km in + per vedere se mi riesce di "sentire" i cambiamenti...


PS... i dunlop li avevo di serie sul cbr... in effetti anche a me non piaquero molto... hehehe...

Siki: complimenti per il tuo nuovo scarico, esteticamente l'effetto è notevole! E dal quel che dici anche a livello prestazionale l'incremento è sensibile (anche a livello di dB! )

Qualche domanda:
hai cambiato solo il terminale o anche i collettori?
il filtro dell'aria, originale o cambiato? se cambiato, quale?
la valvola ex-up in che modo l'hai 'esclusa'?

Grazie mille e complimenti per la moto.

Bomber

E dal vivo e' ancora più bello il Gp-style.....grazie comunque x l'apprezzamento.
Passando alle tue domande, ti rispondo che: x ora ho cambiato solo il terminale, i collettori potrei rimediarli ma nn sono la mia priorità; il filtro e' un BMC che su ebay trovi facilmente; la valvola ex-up essendo integrata nel terminale originale, va via "d'ufficio" sostituendolo. I cavi x il momento li ho mantenuti xchè si avvicina il II tagliando e x l'occasione rimonterò il terminale di fabbrica.
Spero di essere stato esauriente.
Ciao Bomber!
ps: CB1000r , mai!!

Vedo che 'mi controlli'.....

Io a breve farò il 3° tagliando (sto a 20100 km), poi inzierò a mettere mano sulla mia moto, anche se non vorrei fare grossi stravolgimenti (e spendere un capitale!).

Ti terrò informato...e ti chiederò ulteriori consigli!

Ciao ragazzi, ho comperato da qualche mese una FZ1 nera sulla quale ho montato sia il Leo GP Style con DB che la PC3. Purtroppo non ho trovato una mappa specifica per questo terminale. Qualcuno potrebbe dirm quale suggerisce? GRazie a tutti.

Ho avuto la possibilità di usare lo scarico per 5 giorni senza dbkiller (a volte anche senza limiti di velocità!!! )... non lo avevo mai "sentito" fino al limitatore... azz... mette i brividi sulla schiena... ho tirato la terza fino all'accensione della spia... poi quarta... quinta... non s'ho fino a che velocità, ma quando ho tolto il gas perchè il tratto a senso unico stava finendo ha iniziato la "musica" in rilascio... incessante.... papapampapapapa... mammamia che bello!!!

Ordinata la Mia Leovince GP Style...
Devo attendere una settimana ancora....
Ma ormai è fatta.......

mr Jorrison, ho scelto un modello tra quelli "consigliati"