ciao volevo rispondere a gigino91!! se mi dici ke motore hai(120,130...)forse posso dirti ke campana puoi mettere!!!! io ho il 102 carburatore 19 marmitta polini filtro malossi e frizione a 4 dischi e la campana da 24 ma mi sa ke è troppo ma in allungo va ke è una favola!! vorrei orovare a mettere quella da 22 ma non ne ho voglia...se mi dici ke motore hai ti rispondo volentieri...w le vespeeeeeee

ho una vespa 50 special cn 111 malossi carburatore 24 con collettore monolamellare e filtro a cono e rapprti 22/63 il problema è la marmitta..... volevo mettere una polini evolution ma da quanto ho capito nn è un gran ke... voi cs mi consigliate????? x sempre w la vespa!!!!!!!!!

Metti la polini evolution e la migliore, con quella vai benissimo superi anche un treno e comunque per sempre w la vespa nei nostri cuori..

J_vespa, speriamo che ce l'abbia ancora la Vespa........sono passati quasi 2 anni dal suo ultimo messaggio..........

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Salve a tutti ragazzi, da poco che ho una 50 special del 1971 3 marce re staurata alla perfezione (non ho azzeccato il colore del nasello e del tettuccio fanale..) si insomma quasi pari a una di quelle appena uscite dalla piaggio...xD
Adesso partiamo dal presupposto che voglia elaborarla e mi sobo informato, ho sentito tanto parlare bene del 112cc malossi e del 102 parmakit che a mio parere da come appaiobo in foto siano ben rifiniti e coppiosi.
Ho sentito tanto parlare del 'lavorare i travasi, raccordare i travasi ecc... che significa?
cosa ci guadagno? devo affidarmi a uno dei due cilindri sopraelencati oho scelte migliori in fatto di rpporto qualità/durata/velocità?
Grazie in anticipo e scusate della trafila di domande ma sono nuovo in fatto di vespe ..xD
grazie in anticipo

prenditi i polini 130 doppia alimentazzione con uno scarico polini 2009! e vedrai cela un amico mio! e vola!

si su questo non ho alcun dubbio ma sappi che con un 130 appena freni ti ammazzi.. e con quello si che avrei da buttare soldin per tenere in vita l'elaborazione... nn o tutti i soldi da potermi permette l'albero alleggerito , du carburatori e collettori + il 130... e marmitta..! cerco qualcosa che mi arrivi sui 90-100km/h grintoso e coppioso e non di piu.. consigli?

allora se vogliamo essere pignoli stiamo aprlando di 110cc..e hai varie scelte...
110cc polini:gt duraturo e prestante
110cc malossi: gt molto prestante rispetto a polini,pinasco...ma dura leggermente meno
poi ci sono pinasco(anche doppia alimentazione, ma te lo sconsiglio..) e olimpya mi pare..
allora i 110 sono i motori più spinti che si possono montare su vespa(o ape) con l'albero in corsa originale e senza sostituire la cuffia di raffreddamento.
io ti consiglio il malossi che se lor accordi bene ti da delle belle soddisfazioni.
raccordare i travasi del gt ai travasi del carter è un lavoro da fare con ogni gt..praticamente ti dico come fare la prima volta:
prendi la guarnizione del gt la metti nei prigionieri e noterai che la guarnizione alla base del carter non combacia coi travasi del blocco..
dove non combacia te colori con un pennarello indelebile , poi asporti con un dremel, un trapano con fresino..carta vetrata ...e avrai raccordato i travasi del gt a quelli del carter..

lavorare i travasi è più complicato, si deve andare a "eliminare" parti all'interno della canna del gt con un dremel(trapano da dentista), esempio: allargare la luce di scarico, creare unghiate...ma per il momento lascia perdere..prima fatti le ossa poi tenta..

la raccordatura ti da un forte aumento delle prestazioni...perchè se non raccordi i travasi sono bloccati...e quindi non renderà mai come un gt raccordato...

io ti consiglio il malossi se resti in ambito corsacorta...poi dei rapporti decenti, 24/72 dovrebbero andare e una marmittina come la proma, o la polini a banana che rendono abbastanza e poi un carburatore 19

così avrai un bel blocchetto tranquillo ma che allo stesso tempo quandod eve andare va!..
in termini di durata dipende da te...dall'olio che usi per la miscela, dal modo in cui riscaldi il gt....da come lo tratti...

intanto il carburatore è 16/16 e non 16/12 allora con quello ke hai scritto sopra non cambierà assolutamente la velocità.... anzi.... io potrei consigliarti 102 polini marmitta polini espansione campana da 75 frizione più dischi ha meglio è... albero lascialo originale e un 19 pari di carburatore.... se lasci i travasi originali non arrivi neanche a 100km/h se invece apri carter e travasi potresti sfiorarli..... spero di esserti stato utile....

prima digli quanto costa.... e comunque con una marmitta così il suo cilindro è un 130....

Ma da quello che dici non sembri un gran intenditore di elaborazioni vespa... la evolution è l'ultima marmitta che prenderei!!! costa + di 300 € e non è nemmeno una delle migliori... con la metà dei soldi ti compri una simonini d&f oppure una silent, che sono decisamente migliori!!!

quoto....non conviene spendere 300 euro per una marmitta che "rende" solo con un polini doppia aspirazione...meglio una d&f...una silent...

cosa dici?!?? è la marmitta che fa meno rumore dopo la sito e la proma.....

io ho una 50 special del 75 va veramente benissimo e come quasi nessuna vespa riesce a tenere il minimo anche con la marcia e anche se è truccata... monto:
un 77 /6 travasi, carburatore da 19.19 gigler 73, campana denti elicoidali da 18, marmitta siluro
spero di esserti stato d'aiuto divertiti!

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Ciao a tutti volevo chiedere un parere riguardo una 50 special del '77.. Siccome è tutta originale e volevo farla camminare un po' di più senza necessariamente cambiare il motore, cosa consigliereste?...Ho usato la funzione "cerca" ma non sono ancora convinto di quello che ho trovato... Grazie mille in anticipo!!!

scarico , variatore, carburatore, frizione.

potresti montere la polini...quella con il silenziatore piccolino...poi un 16/16....oppure il classico 75 polini..però dopo bisogna cambiare la campana xk sennò e troppo corta di rapportatura....

è una vespa con le marce....non c'è il variatore quindi...!!!!!!!!!

Scherzi?

ahahah bella battuta variatore XD comunque un elaborazione tenendo il gt originale è difficile farla, cioè da originale la puoi far andare qualche km in piu ma non tanto. Io ti consiglio di montare un 75 o un 102 polini, metterci uno scarico buono (io montai quello di un et3 125 e andava perfettamente, ma dovevi modificare il collettore), montare un carburatore maggiore(16/16 puo andar bene) e poi cambiare la rapportatura primaria(campana e frizione) poiche come dice zipsp93 è troppo corta. con quell'elaborazione li avevo raggiunto i 75 kmh(lo strumento dei miei amici segnava 85 ma è molto difficile).Ah dimenticavo! una lavorazione ai carter e un carburatore da 19 se proprio vuoi completare bene il lavoro

Non avevo intenzione di cambiare il motore per ora.. Comunque cosa ne pensi di una sito plus (che mi hanno consigliato ma di cui non sono più di tanto convinto)???

Ma se io monto per esempio un 75 o un 102 per avere un buon rendimento non devo cambiare anche i rapporti?

sisi devi cambiare la rapportatura primaria(pignone e campana) non i rapporti(cioè le marce)

Ok ho capito ma il problema sarebbe anche quello di non dare troppo nell'occhio...

Io direi che modificare leggermente una Vespa è difficilotto. Vedi, se cambi una cosa ne va cambiata un'altra, allora a quel punto se non cambi quella cosa l'altra non ti rende o si guasta. Una Vespa di solito, si elabora tutta. Vuoi farti una bella Vespa? Lavora quest'estate e fatti 700€, quì da me con questa cifra hai una Vespa 100, e non solo i pezzi, ma anche la manodopera e la lavorazione dei carter e tutta quella roba lì. Roba da 90 all'ora, in ripresa poi le Vespe sono micidiali. Ciò che ti voglio dire è, che modifiche leggere ad un mezzo come questo ce ne sono ben poche, e non risolvi nulla, almeno a mio parere

concordo pienamente con te da originale non ci sono modifiche leggere.

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ciao, vorrei montare un 105 polini(lo farò lavorare fino a un 110-115),frizione 24 denti dritti,carb 24 , albero mazzuchelli , gas rapido tommaselli , volano dell'hp , rapporti 24/72 , ammortizzatori racing regolabili , ruote da 10"
volevo sapere:- dite che va bene la gf project x-road?
- quanto farà? (ho solo 3 marce)
-

Beh gli fai la rettifica, cosa centra "lavorare"!!! "frizione 24 denti dritti" e "rapporti 24/72" sono la stessa cosa...

Come configurazione è buona... ottima ripresa, vel. max sui 100-110 km/h!!! Come marmitta prenditi la simonini (d&f o silent)... davvero ottima e costa molto meno della x-road!!!

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Salve a tutti voi del forum.
Volevo intraprendere un'esperienza con questa due-ruote.
Parto con il dire che se ho sbagliato topic, ditelo pure!

Ora...
Io non ho assolutamente conoscenze completissime su come funzionino scooter o moto ma vorrei acquistare una Vespa 50 (ovviamente a poco), possibilmente il modello "special", e magari restaurarla "da solo" con l'aiuto di qualcuno o, se ci sono, di qualche guida.

Miro ad un risultato del genere:
-consumi ristretti: userei per girare in città o per gite non lunghissime
-gt o 50 o 75 (dipende appunto dai consumi)
-miscelatore automatico
-omologazione per 2
-verniciatura colore bianco originale
-accensione non necessariamente elettrica
-nottolino con chiavi, se si può fare

Chiedo troppo? Parlo da ragazzo abituato con il classico scooter quindi vorrei, se possibile, riprodurre un tipo di scooter simile perchè, lo dica chi è contrario, lo scooter è una comodità in città e avere nottolino con chiavi e blocca-sterzo, miscelatore e consumi ristretti, è sempre una comodità

Più o meno sapreste indicarmi la spesa totale? contando che sicuramente bisognerebbe spendere almeno 300 euro per un modello che proprio non abbia solo il telaio ma anche gomme etc etc...

Grazie! saluti!

io avendo già fatta questa ela su una vespa 50 special 4 marcie ti dico che consuma pochissimo e va da dio...
gt 80 olimpia o pinasco
carburatore 19 dell' orto aria manuale
rapporti 90
marmitta leo vince con silenziatore in alluminio
il miscelatore scordatelo....fai una miscela a 3%.....con i rapporti lungi come vedi sopra la pula se ti vede non se ne accorge perchè sembra che hai un 50...velocità massima 107 su rettilineo..