ok, ma devi stare attento a non farti prendere la mano ed esagerare.
Io le ho avute come primo treno sulla moto nuova e mi sono servite a prendere confidenza con la moto dato che venivo da un 50ino. Ma ora non tornerei più su qeusto tipo di gomma. Nell'ultimo periodo mi sembrava di guidare un motard!

un motard? allora le monto subito!

no infatti, posso confermare anchio, le Pilot Sport sono un progetto vecchio ma non credo siano totalmente da infamare, a parte il brutto effetto raddrizzante in curva imparando a conoscerle ci si può anche togliere qualche soddisfazione, io con l'ultimo treno ci ho fatto quasi 12.000km e volendo rispariamiare se ne trovano ancora a ottimi prezzi, se uno trotta tranquillo e magari con zavorrina con qualche puntata in autostrada credo siano ancora un buon compromesso.

sicuro, sopratutto se si riesce a strappare un buon prezzo

io ho appena bruciato il posteriore pilot power del mio gsr... meno di 4000km e sono arrivato alla tela come è possibile?

PS
oggi mi si è pure sgonfiato il posteriore mentre andavo...risultato? son volato a terra perchè in ingresso di curva mi è partito il culo riprendendo aderenza 20cm troppo in là..
Adesso ho un telaio da riparare

Boia!!
mi spiace per la moto, ma l'importante è che tu non ti sia fatto niente...

ma si è sgonfiato perche giravi con la tela in vista? o a gomma integra?
nel primo caso non mi meraviglierei dell'accaduto...anzi forse te la sei cercata..., nel secondo caso c'è da preoccuparsi!
comunque mi dispiace per la tua caduta!

io sono in procinto di cambiare le gomme della mia er6n k9 e sono indeciso tra diablo rosse e pilot power..cosa mi consigliate?..

sono tutte e due ottime.le diablo rosso credo siano leggermente meglio sia a tenuta che durata ma costan tanto tanto!

però esteticamente le michelin sono molto più race

sgonfiata a gomma integra questa è la foto della gomma na 50ina di km prima di cadere, quando ho notato che scivolava troppo in curva, ma non potevo vedere che era bucata
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liscia, ma ancora buona per tornare a casa (250km )

Ciao Ragazzi, molto piacere, sto entrando per la prima volta in un forum.....spero di esserVi utile per info varie e di avere da voi eventualente un aiuto in caso di necessità!

Piacere ! Pax

moto posseduta: Yamaha R6 2003 - gomme ( appena rimontate Michelin Pilot Power....Eccezionali!! )

Le differenze che ho riscontrato io fra le 2 gomme:

Maggior grip delle Power,le Sport avevano il brutto vizio di tentare di partimi,soprattutto dietro ma quel che e' peggio davanti....

Maggiore durata delle Power,ora sono a 6.000 Km con la post. e un altro migliaio penso di riuscire a farlo...La Sport dietro a 2.500 Km e' arrivata alle tele!

(Nota che le Sport le ho avute da Settembre ad Aprile e le Power da Aprile ad oggi,quindi non e' un discorso temperatura asfalto,anzi dovrebbe essere il contrario)

Effetto autoraddrizzante PAUROSO delle Sport,a mio avviso dovrebbero ritirarle dal mercato,minimo invece con le Power.

Degrado uniforme delle Power,ora sono quasi in fondo ma il feeling e' ancora quello di quando erano nuove o quasi,le Sport si erano praticamente "stracciate" sul 3/4 anteriore che verso fine gomma tendeva a "cascare" clamorosamente in percorrenza curva ...

Direi che e' tutto!

le pilot sport sono gomme turistiche !!!!!!!!! io le avevo montate per sbaglio e dopo 700 km le ho levate !!!!! io preferisco le pirelli e le metzeler mi ci trovo veramnte bene !!!!!! anche con le pilot power mi sono trovato male, poi i gusti son gusti

Stvo pensando di montare le michelin sport per la mia dato che il prossimo anno ho la revisione alla moto e comunque volevo fare qualche uscita in pista, di solito la uso prevalentemente con la mia ragazza, ma se parlate così non le prendo più, peccato che era un vero affare a mio parere, 170 € spedite, la coppia con dot 2008.
Le metzeler m1 sportec come vanno??
Ciao e grazie.

Ciao a tutti, ma le pilot sport (forse la dicitura SPORT è ingannevole) son davvero così brutte ?
io le ho prese a 200 euro a ottobre 2009 dopo esser stato felice possessore delle metzeler rennsport a+p, e i primi riscontri sono di una gomma "strana" rispetto alla precedente.
Non mi sento sicuro in frenata , addirittura derapa da terza a seconda.. Ho una FZ6 e non sono un piegatore per natura, ma vorrei sentirmi sicuro e "incollato" all'asfalto..

Il mio ragazzo ha montato ben 4 treni di Pilot Sport sulla Hornet e abbiamo sempre fatto delle belle pieghe. Le gomme sembravano chiudersi da sole. Gli unici difetti che abbiamo riscontrato sono la scarsa durata (5000 Km!!!) e la non perfetta tenuta sul bagnato. Altri problemi (derapate non volute, raddrizzamenti della moto in curva) non li abbiamo mai riscontrati.
Comunque ho già qualche amico che monta le Power e ne è soddisfatto, perciò ho deciso di metterle su anch'io: stasera avremo il responso!

ho usato le pilot sport su bandit 1250 e da allora non le ho più abbandonate.
Scendono in piega veloci (venivo dalle dunlop 208 montate di serie ) ed io e la mia zavorrina siamo arrivati a piegare grattando il puntale e limandolo per benino ma mai ho notato effetto autoraddrizzante o derapate.
Quello che ho notato e continuo a notare è invece che con 190 euro cambio tutte e due le gomme montaggio incluso e che però la posteriore dopo 6.000 km. è già bella che andata.

Adesso le ho prese per il gsx-r 1000 k3 con la posteriore di misura 190 e a sentirvi parlare non sò se su questa moto molto diversa dalla prima abbia fatto una cazzata. Certo dovrei migliorare rispetto alle diablo supercorsa che erano montate prima ma spiattellate.

Salve, io volevo chiedervi alcuni consigli sulle pressioni delle gomme
devo montare le michelin power race sul mio CBR 600 RR sostituendo le precedenti pilot sport
Pesando 85 kg quali pressioni per:
1) uso stradale
2) uso stradale in 2
3) uso pista da neofita

Grazie , Francesco

Se vieni dalle power sport io valuterei le pilot power a mescola differienziata più che le power race che sono molto più tecniche, e quindi anche più difficili da interpretare.

Per quanto riguarda le pressioni, controlla sul libretto d'uso e manutenzione, ma in generale è consigliato usare 2.5 davanti e 2.9 dietro per quasi tutte le moto con quelle gomme.
La presenza del passeggero non fa differenza sulla pressione gomme, dei due al massimo si alza il precarico dietro e davanti per ripristinare il SAG corretto della moto.
Se mai il problema è d'inverno. Infatti la pressione che usi d'estate spesso d'inverno è eccessiva e peggiora la velocità di riscaldamento delle gomme. Per questo in inverno spesso è consigliabile abbassare le pressioni di un poco, es. 2.2 - 2.7 o 2.1 - 2.5, proprio per questo motivo.

Per la pista il discorso cambia. Di solito si abbassa la pressione di molto in pista. Il motivo principale non riguarda tanto la velocità di riscaldamento della gomma, quanto piuttosto il fatto che le moto da pista hanno assetti più rigidi e frenati quindi si tende a tenere pressioni più basse per consentire alla carcassa della gomma di deformarsi e di dare in questo modo un po' più di appoggio e comunicatività al pilota. Certo si abbassa senza mai arrivare ad un livello che faccia sobbalzare la moto. E si parla di pressioni del tipo 1.5 davanti e dietro. Poi dipende dal set up, dalle preferenze del pilota, ecc. ecc.

Se tu sei uno che va in pista solo qualche volta, e soprattutto ci va d'estate, io non starei tanto a preoccuparmi del set up della moto o della pressione delle gomme. Dei due ti conviene tenere la moto in una configurazione che conosci e cercare di darci dentro e divertirti, tanto gireresti comunque molto più alto di quello che può fare la tua moto col set up a puntino. Ecco, se mai conviene di più che ti concentri sul cercare un assetto che ti consenta di guidare meglio su strada se la moto ha qualcosa che non ti piace.

ritiro fuori questo argomento che magari con il tempo è stato testato piu volte dai nostri utenti,
le pilot power sapete dirmi chi ci ha fatto qualche km in più come si è trovato?

io ho avuto un paio di treni di pilot power (monomescola) sulla mia motona

non sarebbero proprio gomme ideali per una sport touring da 300 kg, ma a me sono piaciute

svelte, sbarazzine nella guida disimpegnata

se si alza il ritmo sono abbastanza divertenti, hanno la tendenza a cercare la corda in fretta, ma con una leggera deriva dell'anteriore in uscita: si fa poca fatica a dire alla moto di curvare, si fa più fatica a chiudere la traiettoria da metà curva in poi (ma i 300kg della mia KGT potrebbero aver enfatizzato il fenomeno)

non eccellono nella sensazione di grip ad ogni condizione, nel senso che quando fa molto freddo o quando fa molto caldo non ti fanno sentire incollato

per me sono state comunque gomme piacevoli e ... "oneste", peccato che sulla mia non hanno superato i 5500 km, e mi pesa farmi tre o quattro appuntamenti anno dal gommista

c'è di buono che si trovano a prezzi molto competitivi, anche se forse il mercato offre ora prodotti più avanzati

qualche foto da quì e immagini successive
Link a pagina di Picasaweb.google.com

Tre anni fa avevo le Pilot Power 2CT. Ci ho fatto 8000 km e mi sono trovato bene.
Chiaramente non sono il massimo come tenuta (per quello ci sono le Power One se resti in Michelin), ma sono molto prevedibili e si capisce sempre in tempo quando stanno mollando.
Hanno un profilo che rende la moto piutosto maneggevole.
Eviterei le Pilot Sport: tengono meno, mollano all'improvviso e soprattutto hanno un profilo molto piatto che ti impedisce di piegare decentemente.