L'unica ancora di salvezza che hai è che conti l'anno e non la data precisa (e penso proprio conti l'anno quindi ti va bene!) Al masssimo sono altri 30 euro e 8 mesi ahah

Sulla carta di circolazione della mia vespa c'è scritto sia l'anno sia mese e giorno...

Ma forse dipende dal fatto che è più recente: è stata immatricolata il 14.07/1986. E inoltre la mia carta di circolazione è quella nuova, dato che il vecchio librettino è stato ritirato quando l'ho dovuta targare con la nuova targa a 6 cifre.

Nark, magari perchè il tuo è un ciclomotore....sul librettino era riportata la data completa.

Sui motocicli questo non avviene.

Ehsssssì...

Complimenti......

Problemi ?..........certo che se non si legge la targa......

Fatti rilasciare dall'ACI un certificato dove sia indicata, oltre la targa ed il modello della moto, la data ed il motivo della radiazione.

Poi lo alleghi alla foto della visura.

Con i tempi di accuso della pratica da parte di FMI e di eventuale richiesta d'integrazione, meglio "prevenire che curare"......

praticamente nuova di fabbrica !!!

personalmente la moto sia nuova che d'epoca e' una passione ...

non facciamoci fregare da questi pseudo registri succhia soldi ...

i registri per mezzi storici esistono anche in altre nazioni ma tutt' altre condizioni richieste sia economiche che stato del motociclo

La moto deve essere "presentabile".

Se non restaurata ma conservata, non deve presentare ruggine e bozzi sulla verniciatura, nè adesivi o bolle non originali.
Le cromature debbono essere brillanti e senza ruggine, anche superficiale.
Per le foto dovranno essere smontati tuti gli accessori quali portapacchi, borse, parabrezza e similari, anche le frecce se non erano previste all'origine.

E comunque, prima di effettuare la domanda d'iscrizione, dovrai contattare un esaminatore di Registro che controllerà la moto (o le foto) per dirti se è OK per la presentazione della domanda o se ci siano da effettuare ulteriori ed eventuali lavori di miglioramento.

Ciao.

E' una tua libera scelta.....

Ci sono tante sfaccettature, oltre alla spesa per l'iscrizione di una moto.

Notizie, ritrovi, pubblicazioni, riunioni ed altro.
Oltre ai (per ora) riconosciuti benefici dei quali non dispone chi "resta fuori".
E finalmente le iscrizioni sono fatte "rompendo" sull'originalità ed escludendo i catorci........finalmente !

Tutti i più grossi collezionisti ed appassionati fanno parte di Registri Storici.
Tutte le più grandi e nominate manifestazioni sono organizzate sotto l'egida di FMI e/o ASI.

Anche l'occhio vuole la sua parte.
E se per vedere ciò debbo lasciare qualche soldino, io ci sto.

Per ora è così, fra vent'anni vedremo.......

Ciao a tutti vi scrivo per avere dei chiarimenti, ho troppa confusione a riguardo e non saprei proprio come fare.
Sono in trattativa per una Kawasaki ZZR 600 del '91 e visto che ha passato i 20 anni ed è praticamente sicuro che sarà mia tra qualche giorno volevo chiedervi come dovrei muovermi per avere le tanto amate agevolazioni su assicurazione e bollo dato che da queste parti gli assicuratori letteralmente ti sbranano vivo e sono uno studente con poca disponibilità e tanta voglia (prima moto).
A cosa dovrei iscrivermi? Devo iscrivere me e la moto o cosa? Ho letto tantissimo a riguardo ma non ci ho capito molto. Basta che mi elencate gentilmente a grandi linee come ci si deve muovere e le varie tappe.
Grazie in anticipo, non ci sto capendo niente! Dannata burocrazia...

@opps: io ho un assicurazione che non vuole la tessera FMI, gli basta l'iscrizione della moto. Spendo 120 euro per la prima moto e 21 per tutte le altre (ne ho più di una).

@Marok: Non passare il lucido per me viene una schifezza, soprattutto se non conosci l'arte dei carrozzieri. Ti consiglio di lucidarla bene con un polish buono, non abrasivo se la moto si presenta senza graffi o imperfezioni. Altrimenti prima gli dai una passata con l'abrasivo stando attento a non calcare troppo e poi gli dai quello per lucidare. Mi raccomando non risparmiare sulla cera, è importante che sia buona.
Comunque non sono molto fiscali sulla lucentezza, la cosa fondamentale è che il colore sia originale (quindi una guzzi viola a meno di strane certificazioni non verrà accettata), che non ci siano accessori non di serie (esempio bauletto, la sella corta in una moto che vuole quella lunga ecc) e che tu compila tutta la documentazione. Non è una cosa difficile bisogna solo prenderci la mano.

Perfettamente d'accordo sull'evitare il lucido, molto meglio polish e "olio di gomito". Per quel che riguarda l'assicurazione ormai mi vado convincendo che è una giungla, le regole cambiano non solo tra una compagnia e un'altra, ma all'interno della stessa compagnia cambiano per regione, provincia e a volte anche da una agenzia ad un'altra. Ormai penso non rimanga altro da fare che armarsi di santa pazienza e farsi il giro delle agenzie. Io la mia red rose 125 l'ho assicurata per 160 euro compreso soccorso stradale presso una compagnia ma non mi hanno voluto assicurare la vespa 50N che ho dovuto assicurare presso altra compagnia al costo di 420 euro annui con la possibilità di sospenderla più volte senza maggiorazioni. In entrambi i casi mi chiedono al rinnovo la tessera FMI dell'anno in corso. Preciso che sia la Red Rose che la Vespa sono iscritte alla FMI e sono entrambe intestate a me. Appena mi rilasciano il certificato per la Moto orini Excalibur che ho preso quest'anno vedrò dove è meglio assicurarla, però penso che faro un salto in una agenzia Helvetia visto che sono il solo a guidarle e pertanto potrei fare una polizza per tutte, solo che l'agenzia più vicina a me è a 150km!