Salve colleghi, da poco io e mia moglie abbiamo cominciato ha fare qualche gita a medio raggio con la s 1000 xr,trovando la sella non propriamente comoda,sto valutando l'acquisto di una sella comfort, qualcuno di c'è l'ha?come si trova?grazie

Salve colleghi,vorrei acquistare un caricabatteria per la mia s 1000 xr del 2022,credo si tratti di una batteria al gel,mi potete consigliare ?

Salve colleghi,vi pongo un quesito,da pochi mesi ho acquistato una BMW 1000 xr triple black in pronta consegna e tra i vari accessori vi era lo scarico akrapovic,il quale non era munito di db killer.Non mi sono posto alcun dubbio in merito visto che la moto veniva così consegnata direttamente dal concessionario ufficiale,la moto non fa neanche un rumore esagerato,qualcuno mi ha detto che i db killer sono montati nei polmoni a monte del terminale,altri mi hanno chiesto se ho tolto i dispositivi anti rumore(cosa che ovviamente non ho fatto).qualcuno che ha stesso terminale mi sa dire qualcosa in merito? Vi ringrazio

Grazie infinite,per ora ho acquistato quello di 30€che mi avete consigliato,ho un'altra domanda,il concessionario mi ha riferito che non c'è il cavetto lega caschi da apporre sotto la sella,se così fosse se ne può comprare uno e utilizzarlo?grazie ancora

Salve colleghi,ho appena acquistato una BMW s 1000 xr triple black con touring pack,che comprende il porta navigatore,vorrei trasformarlo in porta cellulare,vi sono numerosi kit di trasformazione,qualcuno mi sa consigliare quale scegliere e come si è trovato,sia nel montaggio che nell'utilizzo?grazie infinite

Ragazzi , sul rapporto prezzo/qualità credo che le giapponesi siano più alettanti , ma preferisco le italiane , soprattutto per un discorso di originalità , di emozione e finitura del mezzo . Non me ne voglia chi preferisce altri marchi.

hai già scartato tutti gli altri modelli/marche? la 950s è una moto molto interessante secondo me!! Ma , ti dirò che anche l'MV turismo veloce non mi dispiace affatto

Salve ragazzi , datemi un consiglio che mi scoppia la testa . Sto pensando di cambiare cavalcatura , sono 20 anni che giro in moto e questa che andrò ad acquistare sarebbe la terza , vengo da una ducati monster 696 del 2008 con la quale ho percorso 56000 km(spesso in coppia),e ancora prima possedevo una Suzuki gsx-f 600.Vorrei prendere una moto più comoda per entrambi e le scelte si sono ridotte a 3.Ducati multistrada 1260 s usata a 14900 euro con 22000 km . Ducati multistrada 950 s nuova oppure la moto guzzi v85tt nuova . La prima è più performante la seconda quella più sensata e la terza la più caratteristica . Voi che ne pensate? datemi spunti di riflessione , grazie.

Sabato 14/04 l'ho provata al Ducati store di Ferrara , semplicemente fantastica. A parte la guida che è ineccepibile , inaspettatamente maneggevole(ed io ho un 696),un appoggio in curva che sembra infinito , sospensioni che filtrano tutto, comoda ma che si lascia condurre in modo anche sportivo. Infine il motore , che a parte essere esagerato nel tiro dopo i 6000 rpm , risulta elastico(si va in 3° a 40 km/h senza il minimo inciampo) e sorprendentemente dosabile , puntualizzo che era in modalità Touring.

Salve ragazzi avrei bisogno del vostro parere. Ho appena sostituito olio e relativo filtro allo scadere dei 48000 km, ma sul tappo di scarico calamitato ho rinvenuto limature significative, ma quello che mi ha davvero preoccupato sono 4 detriti ferrosi dalla forma e dimensione di un'unghia. Preciso che l'olio e il filtro li ho sempre sostituiti ogni 6000km(circa 1 anno), sospetto si tratti del cambio....voi cosa ne pensate?http://www.motoclub-tingavert.it/ul1502/immagini/upload_user/66023_1505151724_0.jpg

Grazie per i consigli,provvedere' a fare le prove che mi avete consigliato, spero non sia il cambio, in quanto la spesa mi hanno detto sia onerosa.

Salve ragazzi,avrei bisogno di un consiglio.Il mio Moster 696 del 2008 preso nuovo e con 39000 km al suo attivo,ultimamente quando si innesta la 6° marcia a 105-110 km/h si avverte un rumore particolare,un rumore di"Ingranaggeria".Questo avviene solo con l'ultimo rapporto inserito,premetto che la moto è sempre stata tagliandata a scadenza dalla Ducati,l'ultimo a 36000 km,quindi solo qualche mese fa.Vi ringrazio.

Purtroppo devi chiederti se rossa o grigia,il bianco perla non lo fanno più,peccato,bianca era stupenda,rossa è comunque bella oltre che "storica",ma grigia a mio parere non si può guardare.

nel mio caso era propio quello,controllalo

Ho risolto il problema della centralina che tagliava in anticipo.Si era danneggiato il sensore posto sulla leva della frizione che la rilevava sempre staccata,e che appunto ha come effetto di anticipare a 8200 rpm il limitatore.Una cavolata tanto semplicw da riparare quanto difficile da rilevare

Cari colleghi,posseggo un 696 del 2008 con termignoni in titanio,centralina e filtro aria dedicati,e ho raggiunto i 28000 km senza problemi particolari.Adesso però la centralina senza dare allarmi invece di farmi raggiungere i quasi 10000(9700-9800),prima di far intervenire il limitatore,mi fa raggiungere poco più di 8000 rpm.A vostro parere la cosa da che dipende?grazie

Cari colleghi,posseggo un 696 del quale sono soddisfatto,ma al chilometraggio di 25500 km,appena partito con la mia metà per un viaggio avverto un violento rumore e vibrazione dalla ruota posteriore.Recatomi in un'officina in zona mi informano dell'avvenuta distruzione dal cuscinetto posteriore destro,leteralmente"sgabbiato",parole del maccanico.A qualcuno di voi è già capitato? e a quale chilometraggio?Dopo la sostituzione di entrambi i cuscinetti posteriori siamo ripartiti e conclusa la vacanza.

Cari colleghi ho un quesito da porvi.La frizione del mio 696 comincia a mostrare segni di cedimento,a volte,tirando slitta per un attimo,premetto che la moto ha 24000 e spesso giro col passeggero.Volevo chiedervi se qualche posessore di 696 ha gia cambiato la frizione causa usura,a quanti km e che spesa ha dovuto affrontare.

Controlla se la rapportatura finale (denti corona-pignone) è uguale nei due modelli. Può darsi che sia cambiata, anche se non giustificherebbe cali di potenza di 3-4 cavalli... Mi pare strano sia stato allungato il rapporto,la mia che ha qualche cavallo in più dell'originale per via degli scarichi termignoni, centralina e filtro aria,in 6° fatica non poco a superare i 200,e il rapporto nell'utima marcia mi pare già lungo(100 km/ora a 4000 rpm).

Il mio dubbio rimane.Non credo che una rivista che ritengo autorevole faccia errori nel rilevamento dei dati,non credo neanche che i 2 modelli differiscano o se lo fanno non così tanto,e nemmeno che la ducati nel giro di mesi abbia apportato modifiche tali non solo da cambiare i valori di potenza e coppia,ma adirittura cambino i giri dove ci sono i picchi.Non mi so dare una risposta.

Salve cari colleghi,ho un interessante quesito da porvi al quale io non riesca a venirne a capo.Leggendo l'ultimo numero di Motociclismo mi sono soffermato sulla raccolta dei rilevamenti da dieci anni a questa parte,ovviamente facendo particolare attenzione al mio modello,una ducati monster 696,e mi sono stupito accorgendomi di differenze notevoli fra il modello del 2008(il mio)e quello del 2009,io pensavo fossero identici.Vado ad elencarvi i dati il questione mettendo fra parentesi quelli del 2009.Velocità massima 199(210),accelerazione sui 400m 12.7(13.1),potenza massima 69,88 a 8700rpm(65,45 a 8250rpm),coppia massima 6,27 a 6400rpm(5,61 a 7750).Mi chiedo a cosa siano dovute queste differenze,se siano reali o un errore nel rilevarle,trovo comunque improbabile che differenze ambientali possano influire così marcatamente,voi che ne pensate?

è capitato anche a me,in una delle prime uscite,ma eravamo in coppia,poi ho cominciato ha spostare di più il corpo in curva e non mi è più ricapitato

Anchio come te ho le pirelli diablo rosso 2,ma io giro con 2,5 dietro e 2,3 davanti,ma viaggio spesso in due,ho riscontrato che ha seguito di un forte calo della temperatura atmosferica(10°,magari nel cambio di stagione)corrisponde ad un calo della pressione delle gomme tale da doverle rigonfiare.Per quello che riguarda l'accensione d'estate non uso mai o quasi la levetta dello starter,d'invero chiaramente si ma solo per tenerla sui 1200-1500,ti ricordo che appena avviato il motore gira per un'attimo senza olio,e quindi meno gira veloce meglio è.

Anchio come tanti,dico la mia facendo un passo avanti.Rime a parte,se decideste di prendere il monster vi consiglierei di prendere la sella al gel,molto più confortevole,altrimenti molto più semplicemente tenetevi l'sf e fate soste più frequenti durante il viaggio,ogni tanto due passi fà bene alla circolazione del fondoschiena.

Già,peccato che l'ho comprata nel 2008 e sia scaduta la garanzia

Cari colleghi,scrivo per sapere se qualche posessore di monster 696 ha riscontrato il mio steso difetto al faro.Il proiettore che è suddiviso in due dalla banda contenente le luci di posizione,presenta da questa verso entrambe le parabole(superiore e inferiore),delle screpolature.Probabilmente da queste penetra umidità,infatti nel punto più basso della parabola inferiore si è formata una macchia rugginosa.Qualcuno di voi ha riscontrato lo stesso difetto,o può ipotizzare un motivo a questo?Premetto che il faro non ha mai subito il minimo urto,e non è mai stato lavato quando era surriscaldato.Grazie.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Salve amici,avrei bisogno di un vostro parere.Posseggo un monster 696 con al posteriore un pirelli diablo rosso.Il pneumatico si è sempre comportato egreggiamente, ma arrivato alla percorrenza di circa 7000 km ho notato un drastico calo dell'aderenza.Il pneumatico mostra ancora sufficente battistrada,ben al di sopra dei riferimenti minimi,al centro offre ancora un notevole grip,ma nelle curve,anche a bassa velocità mi costringe a notevoli"svirgolate".Potete dirmi a vostro parere la causa di cio?,grazie.

Salve amici,avrei bisogno di un vostro parere.Dopo una percorrenza di 18000 km sono in procinto di sostituire pignone,catena e corona del mio 696,che originale monta un pignone da 15 e una corona da 45 denti.Volevo sapere se qualcuno ha montato la corona da 47 denti,e come si è trovato con un rapporto finale più corto.Grazie fratelli motociclisti.

Finalmente vedo che le case motociclistiche si stanno muovendo verso le sport-tourer,un segmento da troppo tempo dimenticato a favore di supersportive belle e prestanti,ma per niente sfruttabili per strada.A mio avviso la kavasaki ha fatto una moto stupenda,bella la linea,sfruttabile in strada,tra le curve e in coppia per tragitti medio brevi.Davvero impressionato.

Purtroppo ancora tempo fà avevo chiesto se era possibile"ingrassare"un pò la miscela aria-benzina,per il fatto che senza db-killer la moto tendeva a funzionare a miscela magra.Mi è stato isposto che non era possibile modificare i parametri della centralina perchè era una siemens,cosa che invece si poteva fare con le centraline magneti marelli o bosc.

La moto è stata regolarmente tagliandata alle scadenze prescritte dalla casa,in effetti il giorno in cui ha fatto difetto era il primo con una temperatura"fresca",ma in 2 anni di utilizzo prima non faceva così,e io giro tutto l'anno.