ho lo stesso problema con gli stessi 3 cavi, dove vanno?

la scarov a 100euro sarebbe ottima, e quella sopra è una challenge, lo riconosci dal logo arrow sulla pancia, le ultime avevano il piattello a tre forianche se erano challenge, quindi per riconoscerla basta che guardi se sulla pancia ha il marchio arrow

Molto bella. Facci sapere come va lo step3 dovrei montare tutto in settimana, se non mi schianto vi racconto

Grazie mille e ancora complimenti

Stupenda, mi sono sempre chiesto come sarebbe stata una coda a goccia con le grafiche chesterfield, sai per caso dove le ha trovate il vecchio proprietario?

Molto bella complimenti passa dalla mia se ti va.grazie mille, passo a vedere

Molto bella complimenti passa dalla mia se ti va.grazie mille, passo a vedere

Ho trovato ant+post a 170 usati pochissimo

Ti farò sapere quando monto tutto, io ho step 3, testa dal pieno, vhsb 34 e mivv sp e pacco lamellare in carbonio, come rapporti userò 17-40 o 17-39

Anche io ho le m5, sono buonissime, tengono da dio sia sull'asciutto che sul bagnato

Ora che hai il 34 monta quello, per montarlo puoi fare anche da solo, la cosa più difficile poi è carburarlo, per farlo se non sei esperto puoi portarla a un meccanico, magari vendendo il 28 più il collettore ti fai i soldi che spendi per carburarla,

Ma non è una challenge? Ha il logo arrow sulla pancia...

Se è grassa e abbassano gli spillo diventa magra di progressione perché non provi a diminuire il getto del massimo? Per carburare non si usa solo lo spillo

Beh io, ragionando secondo il mio modo di vederla che comunque devo guadagnare per spendere vicino alla moto, preferirei rimettere prima a nuovo il motore (cilindro e pistone) e poi pensare al ripo... Quoto pienamente, magari spendo i soldi per il ripo e poi grippo e oltre ai soldi di un pistone nuovo e una lucidata che con 150 euro te la cavi, mentre se grippi ne devi spendere altri 150 per la ricromatura e non hai la moto per un bel po

Se non hai mai rifatto il pistone io rifarei almeno quello

Ma poi non avrebbe senso perché tanto se vuoi rimettere la moto depo basta che togli la rave, il buco serve solo a farla aprire quindi togliendo la rave diventa inutile

Per aver speso 35 euro di vernice e basta visto che il compressore lo avevo e la pistola c'è l'ha prestato un mio amico va bene, è venuta un po' a buccia d'arancia ma va bene

La penso anche io così, se si vuole andare forte bisogna sacrificare i consumi, il collettore si usa quello del 34?

Come consumi?

Ciao siccome mi deve arrivare un cilindro lavorato da dalca ( step 3) volevo prendere un bel carburatore, ho preso un vhsb 34 ma adesso ho trovato un 37 a poco e mi chiedevo se fosse meglio un 37 o un 34, Volendo ho già trovato da vendere il 34 a 100 e il 37 costa 80, però il 34 ce l'hanno tutti quindi ho più riferimenti per la carburazione, mentre il 37 mi ispira di più

È un po' che non aggiorno il wip, ci sono alcune novità: ho riverniciato la moto con l'aiuto di mio babbo con il compressore, montato dischi a margherita davanti e dietro e in arrivo un cilindro step 3 di dalca più vhsb34 e pacco lamellare in carbonio Ecco una foto della moto con il monoposto Link a pagina di I48.tinypic.com

ma con il 34 il gas originale non è lunghissimo? ormai ho provato il gas rapido sull'ape e mi ci trovo troppo bene, quello originale è lungissimo, il blocchetto che ho postato va bene sulla mia moto?

Va bene questo gas rapido e questo blocchetto sulla rs 125 del 2005? Link a pagina di M.subito.it

Il vuoto tra 5 e 6 mila giri serve perché le emissioni vengo controllate in quel regime e quindi facendo il vuoto si abbassano di molto

Non è detto che se abbia tanti anni e tanti km sia peggio di una nuova, per esempio io preferirei una del 2002-2003 con 30000 km ma che prima di essere venduta gli è stato rifatto il blocco (cuscinetti paraoli Biella e pistone) e magari anche sospensioni freni gomme e trasmissione che tutta rifatta così potrebbe valere anche 2000euro che magari una del 2008 con su 14000 km che tanto a 15-16000 devi rifare il pistone e spendere altri soldi e magari la paghi 2500

Ammeno che non ti smontino le carene in mezzo alla strada penso sia difficile che riescano a vedere i codici, poi essendo anche la fp nera sembra una depo, non è che guardano a ste robe

Anche a me sa un po' di fregatura visto che le lamelle sono originali e mancano gli stopper, infatti ho chiesto apposta il vostro parere per essere sicuro P.s. Ho risposto all'mp

Salve siccome devo preparare la moto volevo sapere se questo pacco lamellare andasse bene: Link a pagina di M.subito.it Va bene se non ci sono gli stopper o li devo mettere? Ho pensato, siccome per le lamelle circa si spendono 50 euro con quei soldi ci prendo un pacco lamellare completo già preparato, puo andare bene?

Secondo me sei magro di minimo,È una cosa tipica delle euro 3, soprattutto se hai messo un filtro a cono, presumo il malossi visto che è rosso, un tipico sintomo del magro di minimo e la difficoltà nelle partenze, metti il getto del minimo s45 e rimonta l'airbox originale, vedrai che andrà meglio

È una marmitta per rotax 123, A meno che ti non abbia il 123 te la sconsiglio

fai cosi: smonti il cilindro, lo porti in rettifica lo fai lucidare/tamponare e ci accoppi un nuovo pistone