No in realtà a me non si sbriciolano, quando fa molto caldo su asfalti abrasivi tengono un po a fare i classici riccioletti della gomma ma penso che sia dovuto più ad una pressione troppo alta e qualche manata di gas di troppo.


Diciamo che ho 150cv (che non sfrutto ovviamente) ma il pensiero che a volta le gomme possano fare degli scherzi non mi fa impazzire come cosa, non c andrei molto tranquillo.

Michelin?? Tutti parlano di questa carcassa morbida che mi sembra di capire anche metzeler.
Bridgestone ho letto che ha una carcassa dura ma un profilo molto neutro rispetto a tutti

Dunlop molto progressiva uguale metzeler?
Mitas a punta, Pirelli di più.

Ma le Michelin sono così appuntite? ho provato le gp2 sotto la ktm890smt e non mi sembravano esagerate. Tanto grip, quello si, ma il profilo non mi sembrava super aggressivo, anzi.
Forse sveltiscono la moto perché pesano meno delle altre?

Pesano parecchio meno si. Il posteriore da 200 inoltre pare veramente stretto, non sembra minimamente un 200.

A durata come stanno le gp2?
So che con te non fa testo, ma per capire quanto mi possono durare applico un correttivo moltiplicando per due la tua percorrenza

Hazreal88 per difetti sull’anteriore consumato cosa intendi??

Sulla RR in inverno sui 4k km (usate anche con acqua, sale, schifo), quindi passo tranquillo, sorprendente come vanno in condizioni assolutamente non ideali per il tipo di gomma. In primavera avanzata con situazioni buone sui 2.5k circa, magari 2.8k a tirare liscia ai lati la posteriore. Posteriore secondo me molto buono come grip e veloce, l'anteriore e' svelto ma non mi da' tantissima sicurezza, pero' per me il raffronto e' sempre con le D212/D211 che hanno il migliore anteriore io abbia mai provato.



A gomma nuova vanno bene (anche se a me nessuna michelin da' la confidenza delle dunlop), da meta' vita in avanti se entri forte inizi a sentire i movimenti di carcassa. Alla fine non mollano ma a me tolgono confidenza e inevitabilmente mi portano a rallentare. Lo fa anche il posteriore quando sta per arrivare alle tacche ma quello si gestisce molto piu' facilmente.
Questo vale anche per le PowerCup2 che sono le Michelin piu' sportive che puoi montare per strada, e' proprio una caratteristica loro.

Lo scalino lo fanno tutte le gomme perche' per strada non riesci ad andare sempre in modo da chiudere l'anteriore. La differenza e' che su una Michelin oltre allo scalino hai pure la carcassa morbida che inizia a muovere, su una Dunlop lo scalino lo senti ma il comportamento della gomma resta quello.

Cio' detto ho ancora 3 treni di Power GP2 e un treno di PowerCup2(mi servivano i ticket per Misano ), per cui non sono le mie gomme preferite ma vanno comunque molto bene, se non le hai mai provate una possibilita' gliela darei.

Io ho provato sia le mk3 che le mk4: il balzo in avanti è notevole e le mk4 sono molto più sportive. Ci sono anche le nuove continental contisportattack 5 che sembrano ottime e con una buona durata.

Immaginavo, la mescola mi sembrava bella appiccicosa. Alla fine nemmeno i francesi fanno i miracoli