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Seconda moto A2 [pochi soldi e tanti dubbi]
16484469
16484469 Inviato: 25 Mar 2026 0:27
Oggetto: Seconda moto A2 [pochi soldi e tanti dubbi]
 

Buonasera a tutti, sono Leonardo da Roma, ho 20 anni, e da quasi due ho una Mash 250 a carburatore.
E' il mio primo mezzo, e lo sto usando sia a Roma che fuori.
E' una moto semplice, bella, agile in città, divertente da usare ed economica nella manutenzione.
Stavo valutando di cambiarla per via della sua ciclistica molto economica, della poca potenza (problematica non tanto in città ma nei trasferimenti più lunghi) e un pò per la semplice voglia di cambiare.

Premetto che ho letto altri topic simili che mi hanno indirizzato verso alcuni modelli, nonostante ciò mi restano alcuni dubbi riguardo quale moto scegliere e se ha effettivamente senso cambiare moto.

Sto cercando una moto per patente A2 da usare a Roma (ca. 60km a settimana), nei giri del weekend, e anche per qualche viaggio più lungo.
Sto cercando un mezzo agile nel traffico, leggero, su cui vorrei toccare bene (sono alto 1.75m), affidabile, economico nella manutenzione, e non troppo gettonato. Se è comodo per il passeggero meglio.
Mi piacerebbe anche iniziare ad andare in fuoristrada ma non è imprescindibile.

Budget 2000 euro, tirando la cinghia 3000.
Visto il budget risicato mi rendo conto che sto chiedendo troppo e sono disposto ad adattarmi. Proprio per questo vi chiedo quale potrebbe essere il mezzo col compromesso migliore o se ha senso cambiare.

Ho valutato le seguenti moto, alcune per le caratteristiche, alcune per il budget, altre semplicemente perchè sono belle (fattore importante):
Honda Crf 250L e Rally: moto dual, qualcuna che rientra nel budget si trova. Unico neo la scarsa potenza.
Voge Rally 300: simile al crf, ho trovato poche informazioni a riguardo.
R.e. himalayan 411: poco potente, pesante, e ne ho lette di cotte e di crude sull'affidabilità. Se ne trovano molte a poco.
Beta Alp 4.0
Kawasaki Versys X-300
Yamaha Xt660R/Z: depotenziate se ne trovano poche, con molti km e a prezzi folli.
Yamaha Sr400: non rispecchia le caratteristiche ideali ma esteticamente mi piace.
Kawasaki ZZR 250: come sopra.
Kawasaki Kle 500: da quanto ho capito potrei guidare i modelli post 2001
Honda Dominator, Slr, Vigor le ultime due si trovano a meno e meno pasticciate rispetto il dominator. Esteticamente mi piacciono
Suzuki Gs500
Bmw F650 gs e G650 gs: ho qualche dubbio sull'economicità della manutenzione.

Il budget mi ha portato anche a valutare mezzi datati, con tutti i rischi del caso. Nonostante una buona manualità con la quale potrei fare la manutenzione base, non so quanto mi convenga questa scelta.

Qualsiasi suggerimento su queste o su altre moto è ben accetto.
Grazie a tutti.
 
16484480
16484480 Inviato: 25 Mar 2026 1:37
 

Ciao. 0510_saluto.gif

Con molte delle moto che hai elencato puoi fare fuoristrada, con le stradali a meno di una strada bianca o sterrata , mmmh.
Col manico fai tutto, una motovlogger viaggiatrice girava l'Europa con una GSX R 600 e ci ha fatto sterrati e deserti, ma vedo altre moto più indicate per quest'uso. eusa_think.gif

Mi sembra che le Gs 500 siano guidabili dai patentati A2 fino ai modelli del 2003. Dal 2004 dichiaravano una minuzia di kw in più a libretto e sforano i limiti di legge.

La ZZR 250 l'ho avuta, ci tocchi terra con tutti i piedi e a gambe flesse, consuma poco, era impostata come una piccola touring. Ha una tasca sulla carena per riporre piccoli oggetti, i ganci sotto il codone per fissare il ragno elastico, una buona protezione aerodinamica offerta dalla carenatura, cavalletto centrale e ambedue le leve al manubrio regolabili. Si vede che è costruita in un tempo in cui le economie non si facevano tanto.
Si scambia a prezzi attorno ai 1500 €. Costruita fino al 2004, quelle che trovi sono minimo più che ventennali per arrivare alle iscrivibili FMI.
Ha poco raggio di sterzo come tante moto sportive o simil tali.
 
16484481
16484481 Inviato: 25 Mar 2026 1:48
Oggetto: Re: Seconda moto A2: pochi soldi e tanti dubbi.
 

leo134 ha scritto:


Il budget mi ha portato anche a valutare mezzi datati, con tutti i rischi del caso. Nonostante una buona manualità con la quale potrei fare la manutenzione base, non so quanto mi convenga questa scelta.




Bada alla reperibilità dei ricambi, che è il maggior limite di una moto vecchia.

Tante tra le moto che hai elencato sono state prodotte e vendute in migliaia di esemplari e dai demolitori e /o fornitori di parti trovi i pezzi di meccanica e di carrozzeria, di una ZZR può essere lungo trovare gli specchietti o le carene se dovessero essere crepate o rotte.

C'è un ragazzo qui sul forum che aveva una Aprilia Pegaso 650 e che aveva riportato la sua esperienza negativa con questo modello, dovuta alla mancanza di ricambi.
Leggi qui:
Recensione Aprilia Pegaso 650 (1994)
 
16484482
16484482 Inviato: 25 Mar 2026 1:57
 

Nel mucchio di moto dual, è ovvio che una monocilindrica 600/650 abbia più tiro di una 250/300. Prestazionalmente i motori grandi come Dominator, BMW e Yamaha sono più gustosi da portare rispetto ad Himalayan/CRF/Alp e alle bicilndriche piccole.
Le quali ti danno gusto perché girano più in alto. Sia la Versys X-300 che la KLE hanno propulsori che amano girare alti, forse un controsenso vista la destinazione d'uso.
 
16484492
16484492 Inviato: 25 Mar 2026 10:03
 

a me piacciono le moto vecchie, però possono essere inaccettabili come mezzo unico.
Primo problema è la disponibilità dei ricambi. Il meccanico non può perdere il suo tempo a girare per siti internet lituani per cercarti un set di guarnizioni e non può tenere in officina una moto mezza smontata.
Al 99% quando compri una molto vecchia sai che dovrai farla controllare già prima di portarla a casa e poi dovrai verificare/cambiare regolarmente tutti i pezzi soggetti ad usura. Quindi devi tenerti nel budget una parte per il meccanico.

è una cosa che deve piacerti e devi essere pronto a spenderci più di quello valga il mezzo.

per quelle che hai menzionato e di cui so qualcosa con la mia limitata esperienza:

Voge 300: molto bella in relazione al prezzo le componenti sembrano semplici ma solide anche con qualche protezione di base. Il motore allunga poco ma nello scatto accelera correttamente, in foto sembra piccola ma è una moto vera e più pesante di una specialistica. Nei pochi metri che ci ho fatto sembra un compromesso interessante, esce con gomme abbastanza stradali ma penso che non abbia problemi con fuoristrada leggero.
Alp 4.0: (vecchia) era per un uso tipo moto-alpinismo con passeggiate non troppo impegnative nè troppo veloci. La vecchia aveva sospensioni non esattamente controllate, abbastanza leggera e non adatta a portare passeggeri/carichi.
Dominator: ne giravano tante, endurona con mono grosso, tante vibrazioni. Non pesantissima ma comunque non specialistica. Dopo un tot di chilometri i miei amici dovevano rabboccare spesso olio. Ci si facevano viaggi e la compravano tanti principianti. Modello ormai vecchio quindi occhio a cosa compri.
Xt660: bella esteticamente ma era pesante e con sospensioni turistiche, non la conosco ma penso sia una 100% stradale, La KLE bicilindrica ha un peso simile.
GS500: se è la bicilindrica con la piccola carenatura era una motina semplice ed apprezzata dai proprietari, costava molto poco e non doveva essere male da guidare.

Visto che guardi le robe vecchie potresti cercare la Kawasaki gpz500 bicilindrica che sembrava una bicicletta pure ad imbranato come me, era leggerissima. Esteticamente la trovavo molto riuscita con tipico stile '80-90. Potresti trovare qualcosa tenuto in cantina per ricordo e portarla via a poco e rimetterla in funzione.

Sul nuovo invece:
TVS sono indiane che forniscono BMW ed offrono delle 300 che sembrano carine per il prezzo irrisorio, non ho idea di come siano, io le trovo esteticamente brutte.
Kove: marchio cinese specialista in enduro che fa un paio di modelli decisamente aggressivi. Però ha anche uno stradale bicilindrico che costa 6.000 targato che potrebbe non essere malvagio, a me pare più conveniente che spendere 3.000 in una XT o KLE vetusta.
Hero: indiana fa una endurina 200 da 3.000€ ma a te forse può interessare la 300 naked
Jawa 350: avevo provato una vecchia 2 tempi anni '80 una volta che mi stupì per la leggerezza, ora pare ci sia un sito internet con distributore in Italia del nuovo modello. Certo senza il suono del 2t perderà parecchio del suo fascino
 
16484495
16484495 Inviato: 25 Mar 2026 10:33
 

Ciao, purtroppo A2 e bassi prezzi sono un connubio quasi impossibile: per molti anni l'offerta di mezzi del genere è stata praticamente azzerata ed i pochi pezzi disponibili sono scambiati a prezzi folli anche per un mercato in cui l'usato viene proposto a cifre poco ragionevoli.

Detto questo, mi chiedo se non avrai problemi, a Roma, con mezzi tanto vecchi che potrebbero essere Euro 0, massimo Euro 2: forse può convenire tirare ancora per un altro po' la cinghia ed alzare il budget, perché se ti lamenti della ciclistica del tuo mezzo, potresti avere brutte sorprese prendendoti una moto ventennale che magari ha le sospensioni alla frutta: ovviamente è un problema rimediabile, ma è una spesa che si aggiunge al budget già risicato.

Fatte queste doverose osservazioni, vedo che hai messo dentro un po' di tutto (da enduro stradali a moto classiche come la SR per finire con delle sporttouring in miniatura come la ZZR), per cui hai cercato tout-court mezzi in base alla possibilità di guidarli con la tua patente: quanto devi aspettare per avere la A illimitata ed ampliare la platea di scelta? Vecchie per vecchie, puoi trovare moto a prezzi più abbordabili o messe meglio, senza troppe limitazioni.

La ZZR ce l'ho avuta anch'io: molto stabile nonostante fosse leggera, ottima per i corti di gamba come me, poco agile (interasse lungo) e motore che va tenuto costantemente su di giri: divertente (ma alla lunga, imho, stanca) fuori città, tollerabile dentro in virtù della leggerezza. Il motore è lo stesso della Ninja 250 (da preferire, a trovarla, perché con iniezione) e la versione aumentata di cilindrata a 300cc la trovi nella Ninja 300 e nella Versys-X che sarebbe una delle scelte più moderne e ragionevoli del lotto, a trovarne una.

Ah, alcune moto indicate (vedi la Suzuki GS o le XT) non sono guidabili con la A2: va visto bene cosa c'è scritto a libretto, perché magari non le puoi guidare perché hanno 35.3kw anziché 35
 
16484503
16484503 Inviato: 25 Mar 2026 12:40
 

forse non hai considerato l'unica che risponde (portando il budget verso l'alto e cercando con un poco di pazienza e accettando qualche decina di migliaia di km percorsi) una honda cb500x:
- A2
- adattissima alla città ed alle strade non sempre ben messe della capitale
- piacevole nelle gite fuoriporta
- con un poco di adattamento ci si viaggia anche
- agile nel traffico, leggero
- tocchi bene (sei 1.75m) perché la sella a seconda delle versioni è 830-845mm ma soprattutto non è troppo larga nella zona di interesse,
- affidabile, economico nella manutenzione direi di sì è honda
- non troppo gettonato (peccando un poco in estetica e potenza non mi sembra che sia in cima alla lista dei desideri dei malintenzionati)
- il passeggero se ha il fisico giusto (e non pretende di viaggiare su una goldwing) lo porti
- in fuoristrada (leggero) soprattutto con la 19 anteriore (le prime hanno il 17) puoi iniziare ad approcciarti a cose facili, diciamo non sentirsi limitati all'asfalto
 
16484508
16484508 Inviato: 25 Mar 2026 13:47
 

Il problema del CB-X è che a 2000€ non lo trovi sicuro (e ne trovi pochi anche a 3000, specie con il 19").

Poi, ovviamente, è bene intendersi su cosa s'intende per fuoristrada: una strada bianca la si fa con una moto qualsiasi, forse perfino un custom.
 
16484509
16484509 Inviato: 25 Mar 2026 14:07
 

come giustamente detto una cb500x a meno di 3000€ è improbabile, a Roma le moto euro 2 hanno vita breve per cui le eviterei, per motivi simili preferirei suggerire le prime 5 se euro 4. E la più comoda per un uso quotidiano sia la Versys-X: bicilindrica, sella più larga e comoda non cosi alta. Se invece si vuole puntare ad apprendere i fondamenti del fuoristrada una crf250 una Voge 300 sono più indicate pagando lo scotto di una maggiore scomodità, altezza sella e pneumatici più stretti.

Le alp 4.0 più recenti potrebbero essere omologate per una sola persona, la Royal Enfield è pesante per il fuoristrada e lenta rispetto alla Kawasaki, la prenderei solo a fronte di un grande risparmio.
 
16484512
16484512 Inviato: 25 Mar 2026 14:42
 

avevo precisato budget verso l'alto (3000€), pazienza nella ricerca e magari qualche esemplare con più km (che spesso danno modo di trattare anche sul prezzo richiesto)

e quanto al fuoristrada anche lì ho ho dato la mia interpretazione di girare senza sentirsi vincolati al solo asfalto, ed è vero che in teoria tutte le due ruote (o quasi) possono farlo, ma per chi non si è mai approcciato un conto è farlo con una moto che "aiuta" un conto con una moto che aumenta qualunque difficoltà o problema

come l'interessato ha giustamente riconosciuto a qualcosa dovrà rinunciare,
individuati alcuni modelli farà le ricerche e tirerà le somme.

Come avete giustamente detto se la moto va usata in zone urbane con limitazioni
tutto ciò che è datato non può essere preso in considerazione.

Ciò che è troppo piccolo di cilindrata di solito è anche molto compatto (e poco potente) e rende difficile l'uso in due.
 
16484516
16484516 Inviato: 25 Mar 2026 15:27
 

Bhe, è ovvio che si stia parlando di compromessi, viste le varie discriminanti:

  • Budget ridotto

  • Patente A2

  • Città metropolitana

  • Gusto estetico

  • Fuoristrada

  • Passeggero


Con la CB-X mi son fatto chilometri di sterrato anche con gomme semisportive (Diablo rosso 2), ma rimane comunque un mezzo troppo pesante per fare dei passaggi più difficili di una strada bianca (anche in salita, anche con dei fossi di scolo trasversali), mentre per gli altri usi è consigliabile (ma comunque non è enorme, va anche visto le dimensioni del fantino ed eventuale zavorra).

La Versys X-300, per dire, la vedo molto più versatile, se c'è questa inclinazione verso il fuoristrada (anche se ovviamente una Honda CL sarebbe assai meglio), altrimenti mi manterrei su un mezzo polivalente e lascerei il fuoristrada come estrema ratio dopo essermi accontentato con il resto (e fatta la dovuta esperienza con il mezzo stesso).
 
16484531
16484531 Inviato: 25 Mar 2026 19:14
 

Ciao Leo,

secondo me hai un budget troppo limitato perché valga la pena di cambiare moto. Tieniti quella che hai, lavora e risparmia ancora un po' fino ad avere un budget di 4-5'000. icon_wink.gif
 
16484534
16484534 Inviato: 25 Mar 2026 20:57
 

Barbagianni ha scritto:
Ciao Leo,

secondo me hai un budget troppo limitato perché valga la pena di cambiare moto. Tieniti quella che hai, lavora e risparmia ancora un po' fino ad avere un budget di 4-5'000. icon_wink.gif


vero, spendere poco per prendere un bidone non è un buon affare

detto questo, da ex possessore (ex per sfizio, perché in realtà mi trovavo benone) consiglio anche io la cb500x, piattaforma molto rodata e affidabile, sul mercato dal 2012, ha un motore che unisce i vantaggi dei mono e dei bicilindrici ossia è più fluido e regolare dei mono ma ha più tiro ai medi e bassi dei piccoli bicilindrici tipo versys 300, ottime doti di viaggiatrice, il peso maggiore appena sei in movimento non lo noti più e garantisce stabilità in velocità, le vecchie con il 17 davanti avevano misure pneumatici da piccola sportiva praticamente con il 120 davanti, le 2019 in poi con il 19 davanti hanno una combo più adatta alle strade bianche, senza rinunciare ad un bel 160/60 r17 dietro che da un ottimo appoggio in curva

secondo me, salvo fare letteralmente mulattiere, prendere una crf250l non ha senso, perché su strada è limitante, mentre con la cb500x ti spari 1000km di autostrada in un giorno senza problemi


l' himalayan 411 non è malaccio però anche in questo caso è una moto lenta e impacciata su asfalto, ha una velocità massima effettiva di 122kmh quindi in autostrada ha il fiato corto, più corto di una crf300l per capirci...

voge rally 300 sulla carta sembra identica alla crf300l pur costano parecchio meno, in realtà è stata testata da insella nel confronto con la crf300l, ne è risultato che pesa ben 30kg in più in ordine di marcia e ha una frenata pericolosamente sottodimensionata su asfalto e in città se ti inchioda qualcuno davanti fidati che vuoi avere freni decenti, per il resto vale il discorso che sacrifica troppo su strada


riguardo alle vecchie kle500, dominator, bmw 650, potrebbero sembrare interessanti, sono sicuramente moto spartane e semplici, però sono anche vecchie e hanno motori che vibrano a tutti i regimi e scalciano se giri troppo basso di giri, cosa che con un mono moderno o ancora meglio un bicilindrico moderno non hai
 
16484538
16484538 Inviato: 25 Mar 2026 21:55
 

Buonasera, innanzitutto grazie delle risposte.
Cerco di rispondere a tutti:

Sulla circolazione a Roma attualmente non possono circolare gli euro 0 e 1, gli euro 2 solo durante le domeniche ecologiche (5 giorni all’anno). Le moto iscritte Asi/Fmi possono marciare liberamente.
Di conseguenza le moto datate le valuterei solo se già iscritte o facilmente iscrivibili.

Sempre riguardo l’acquisto di una moto vecchia, oltre a cercarne una in buono stato, preventivavo di usare una parte dei soldi risparmiati nell’acquisto nella sua iniziale manutenzione extra.
Sui pezzi di ricambio ho fatto una rapida ricerca sui mezzi selezionati e non mi sembra ci siano parti difficilmente reperibili (ma potrei sbagliarmi). In ogni caso prima dell'acquisto cercherei ulteriormente.

La patente A non potrei prenderla prima di febbraio-marzo 2027 (ho fatto il pratico tardi). Al momento non sto pensando di farla.

Sull’aumento del budget: aspettando aumenterebbe, ma non troppo.

La Cb500x difficilmente si trova sotto i 3000 come avete già detto. Nonostante le sue buone caratteristiche esteticamente non mi piace molto.

La Versys x-300 potrebbe essere la scelta più razionale. Qualcuna a meno di 3000 si trova. Però anche questa non mi entusiasma particolarmente.

La Voge sembra interessante, però se come mi dite è eccessivamente sacrificata sull’asfalto e frena poco…

Comunque, non l’ho esplicitato, ma difficilmente andrei in autostrada, e la comodità del passeggero non è un fattore chiave.
 
16484561
16484561 Inviato: 26 Mar 2026 1:32
 

leo134 ha scritto:
Sulla circolazione a Roma attualmente non possono circolare gli euro 0 e 1, gli euro 2 solo durante le domeniche ecologiche (5 giorni all’anno). Le moto iscritte Asi/Fmi possono marciare liberamente.
Di conseguenza le moto datate le valuterei solo se già iscritte o facilmente iscrivibili.


Uhm, allora rischi di azzerare la scelta.

Moto iscrivibili all'ASI/FMI devono essere praticamente perfette ed originali in ogni loro parte e moto del genere superano in scioltezza il tuo budget. Una moto da amatore non viene via a poco, una da rimettere a posto ti costringere a spendere su pezzi e carrozziere/meccanico.

Tutto poi è possibile, ma non facile.
 
16484563
16484563 Inviato: 26 Mar 2026 2:36
 

oddio... secondo me volendo qualcosa si trova indirizzandosi su modelli poco premiati.
Però deve piacere altrimenti non ha senso spendere soldi su una motocicletta vecchia con tutte le relative scocciature.

Ad es se viene voglia di provare una custom secondo me si riesce a trovare una honda shadow, 2.000€ mi sembra già una somma notevole e rimangono 1.000 per sistemarla. Ad aver voglia.

La Voge consiglio di provarla perché secondo me è una base molto interessante, a me tutti questi problemi di frenata non si sono presentati. La moto è equipaggiata con il 21 davanti con una semi-tassellata, non potrai mai guidarla come una CBR 600RR ovviamente, ma non penso proprio che freni peggio di un vecchio dominator! le sospensioni per il prezzo sembrano ben controllate, forse un pelo rigide rispetto al mio gusto. Il motore non allunga tanto ma con le marce corte vai più che a sufficienza perché non è che la usi a manetta in autostrada.
Per mio uso personale è un pò troppo pesante ma se fossi messo meglio fisicamente non esiterei a portarla su percorsi anche abbastanza impegnativi, ha anche i paramani belli robusti. Metterei in conto magari una usura un pò più veloce rispetto alla specialistica da 12.000€ se la maltratti ma costa 1/3!
Il suono del motore è particolare e diverso dai 300 delle specialistiche.
 
16484570
16484570 Inviato: 26 Mar 2026 9:39
 

leo134 ha scritto:
Buonasera, innanzitutto grazie delle risposte.
Cerco di rispondere a tutti:

Sulla circolazione a Roma attualmente non possono circolare gli euro 0 e 1, gli euro 2 solo durante le domeniche ecologiche (5 giorni all’anno). Le moto iscritte Asi/Fmi possono marciare liberamente.
Di conseguenza le moto datate le valuterei solo se già iscritte o facilmente iscrivibili.



E domani? Comunque non capisco perché accettato il rischio dell euro 2 non abbia pensato ad un Kawasaki er-5 visto che c’è la controversa gs500.
Sulla BMW 650gs o Aprilia Pegaso io aprirei una domanda nelle sezioni specifiche perché potrebbero essere la migliore delle alternative.

Facendo una ricerca potresti trovare anche: Guzzi 750 (V7, Nevada o Breva), ktm 390, Husqvarna 401, cb500f, non tutte sono scelte in linea con le tue preferenze ma è uno spunto.

Tra le tue proposte tolta la Versys-X forse è la scelta migliore tra le Euro 4 ma non troppo distante dalla tua attuale moto, come mai la cambi?
 
16484576
16484576 Inviato: 26 Mar 2026 10:11
 

ref92 ha scritto:
E domani? Comunque non capisco perché accettato il rischio dell euro 2 non abbia pensato ad un Kawasaki er-5 visto che c’è la controversa gs500.


ER5 ha 50cv, che sono più dei 48 previsti per la patente A2 (da qui il suggerimento, ahimé non attuabile, di un upgrade della patente), mentre alcune varianti del GS hanno meno di 35kw. Per esempio, le ultime versioni del KLE500 (quelle con il doppio faro, mi pare) hanno medo di 48cv e sono guidabili, al contrario delle più vecchie.

Io penso che con il doppio collo di bottiglia del budget e della patente A2 occorra accontentarsi un po' di quello che si trova: magari si ha fortuna, ma individuare un mezzo che abbia tutti i requisiti è un po' difficile.
 
16484586
16484586 Inviato: 26 Mar 2026 12:09
 

se non trovi una cb500x nel budget (la mia esperienza in generale dice chi cerca trova) puoi provare con voge valico ds, la prima 500 dovrebbe starci.
 
16484616
16484616 Inviato: 26 Mar 2026 17:32
 

Se non lo spaventano i 100mila km, vendono un KLE 500 (da verificare il libretto, ma dovrebbe essere di quelli guidabili con A2) a 1800€.

Link a pagina di Moto.it

C'è da dire che, se non è stato fatto, andrebbe aperto il motore, per quanto sia un mulo.

Si trovano anche le TRK502X, ma quelle sì che son pesanti (poi non so se erano state scartate a priori).
 
16484652
16484652 Inviato: 26 Mar 2026 20:58
 

wyoming ha scritto:
La Voge consiglio di provarla perché secondo me è una base molto interessante, a me tutti questi problemi di frenata non si sono presentati.

Tra le moto recenti è quella che mi interessa di più. Cercherò di provarla e di confrontarmi con chi la possiede da un po'.

ref92 ha scritto:
E domani? Comunque non capisco perché accettato il rischio dell euro 2 non abbia pensato ad un Kawasaki er-5 visto che c’è la controversa gs500.
Sulla BMW 650gs o Aprilia Pegaso io aprirei una domanda nelle sezioni specifiche perché potrebbero essere la migliore delle alternative.

Facendo una ricerca potresti trovare anche: Guzzi 750 (V7, Nevada o Breva), ktm 390, Husqvarna 401, cb500f, non tutte sono scelte in linea con le tue preferenze ma è uno spunto.

Tra le tue proposte tolta la Versys-X forse è la scelta migliore tra le Euro 4 ma non troppo distante dalla tua attuale moto, come mai la cambi?

Della Pegaso ho letto pareri discordanti in realtà.
Tra le Guzzi potrei guidare solo la V7 II e le successive depotenziate (che costano) e la Nevada, che per quanto bellina non credo sia il massimo per l'utilizzo che mi ero preposto. Fra le altre prediligerei la cb.

La vorrei cambiare sia per la ciclistica molto economica (che sulle voragini di Roma si sente) sia perchè vorrei ampliare l'uso che faccio della moto (già oggi faccio dei giri più lunghi ma non è che sia il massimo).

tibbs ha scritto:
Se non lo spaventano i 100mila km, vendono un KLE 500 (da verificare il libretto, ma dovrebbe essere di quelli guidabili con A2) a 1800€.

C'è da dire che, se non è stato fatto, andrebbe aperto il motore, per quanto sia un mulo.

Si trovano anche le TRK502X, ma quelle sì che son pesanti (poi non so se erano state scartate a priori).

Forse 100 mila sono un po' troppi, ne ho trovati altri con meno km e messi bene. Da quello che ho letto mi sembra una buona moto anche se non leggerissima. Il Trk l'ho scartato per il peso e perchè sinceramente non mi piace (idem la valico 500). So che trovare una moto bella con questo budget è difficile però compromesso per compromesso preferirei una moto che mi piaccia.
Riguardo il peso mi preoccupa nelle manovre da fermo e nel traffico a bassa velocità, probabilmente però esagero o è solo questione d'abitudine.
 
16484690
16484690 Inviato: 27 Mar 2026 2:15
 

moto guzzi nevada sarebbe un flashback assurdo! C'è stato un periodo in cui andava abbastanza tra i ragazzi, forse perché pochi conoscenti potevano permettersi la 883!
A me sembrava elefantiaca però ho visto gente più rachitica di me farci dei bei viaggi. Ci sono salito ogni tanto, forse anche fatto qualche metro per provare l'effetto del cardano...
al tempo si prendeva in giro Guzzi ma non so se fossero soltanto leggende metropolitane. Venne spodestata dalla honda shadow, per me l'unica custom accettabile è la Harley all'inizio di Terminator 2 icon_asd.gif però un amico ne ha avuta una per anni e ci ho fatto tanti chilometri da passeggero.
Secondo me son moto che un sacco di gente si ritrova in garage per ricordo, se inizi a girare per venditori e chiedi qualcosa salta fuori.
Con il covid tutti son diventati rivenditori di moto usate ma non mi sembra credibile che motociclette a larga diffusione e vecchie passino di mano a cifre notevoli, se è una tua curiosità sono sicuro che con un 2.000 qualcosa trovi.
Suzuki gs500 per curiosità ho visto una manciata di annunci, però nessuna F con la carena, peccato perchè era bellina.
Ti segnalo che il marchio enduristico rijeu dovrebbe offrire presto la avventura 300, qualche distributore le sta preparando. Non so se sia parente della Voge, la carrozzeria in nero è più bellina (a parte il faro forse). Il marchio su altri prodotti fa prezzi aggressivi.
Se avesse piattaforma comune io penso sia un beneficio per accessori/ricambi e maturazione del prodotto.
 
16485170
16485170 Inviato: 3 Apr 2026 8:15
 

[quote=\"wankelmania\"#16484482]Nel mucchio di moto dual, è ovvio che una monocilindrica 600/650 abbia più tiro di una 250/300. Prestazionalmente i motori grandi come Dominator, BMW e Yamaha sono più gustosi da portare rispetto ad Himalayan/CRF/Alp e alle bicilndriche piccole.
Le quali ti danno gusto perché girano più in alto. Sia la Versys X-300 che la KLE hanno propulsori che amano girare alti, forse un controsenso vista la destinazione d\'uso.[/quote]

veramente una 450 a fuoco come la Himalayan ti dà molto piu\' gusto a portarla rispetto a moto piu\' grosse proprio perchè piu\' a fuoco sulle sue velocità. Viaggia serena fino a 130 e puo\' spingersi oltre i 150 senza problemi ma nel 99% del tempo sarà perfettamente nel renge di coppia ottimale e nei limiti autostradali. Poi se vuoi andare in statale ai 130 questo è un altro discorso. E l\'unica che puo\' dire la sua a livello di consumi tra le \"grosse\" rispetto alle Hima è la NC750...
 
16485244
16485244 Inviato: 3 Apr 2026 17:42
 

 
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16485245 Inviato: 3 Apr 2026 17:47
 

 
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