Ciao!
Ecco la mia Kovetta, con la lista dei lavori fatti e quelli da fare.
Premessa: avendo la moglie disoccupata e due figli sulla schiena, per ogni upgrade mi ritrovo a dover racimolare lentamente, euro su euro, la cifra necessaria. Perciò nella maggior parte dei casi, sono obbligato a puntare sui componenti più economici, strizzando spesso l'occhio ad AliExpress.
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La prima cosa che salta all'occhio è ovviamente il kit di grafiche, di cui si è resa necessaria la sostituzione perché le originali hanno iniziato a staccarsi da sole.
Esistono anche kit molto più belli, con colorazioni Martini - rothmans - lucky strike ma, volevo evitare di avere una moto "brandizzata" con sponsor che poco hanno a che fare con la kove. Il kit l'ho acquistato su motogpricambi.com facendo eliminare i loghi Pirelli che erano presenti in alcuni punti, mi sono purtroppo scordato di far eliminare i due piccoli loghi sui serbatoi.
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Partendo dal retro, ho montato una corona bimetallica da 51 denti, in questo modo ho potuto conservare la catena originale. È possibile montare anche una 52 denti ma in quel caso si rende necessario sostituire la catena. Si notano anche le protezioni presenti anche ai lati del serbatoio, prese su AliExpress
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Sul codino, un piccolo telaio con borsello (AliExpress) contenente le chiavi per smontare le gomme, un paio di cacciaviti, chiave a cricchetto con una serie di bussolotti (Lidl), un mini compressore, una falsa maglia per la catena, un pacchetto di fascette che non guastano mai
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Il filtro originale è stato sostituito con il kit Kove con filtro in spugna
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All'anteriore la modifica più importante, la torretta (AliExpress) leggermente modificata, su cui ho montato il carpuride da 7" alimentato dalla presa USB della moto.
N.B. in principio il carpuride era collegato direttamente alla batteria ma, lasciandolo collegato me la scaricava perciò avrei dovuto staccare lo spinotto ogni volta. L'ideale secondo me sarebbe collegarlo alla batteria mettendo un pulsante esterno, vedremo...
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Sempre all'anteriore : paramani acerbis e specchietti richiudibili
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Lateralmente, la sezione centrale dello scarico è stata sostituita con un tubo dritto (AliExpress) per eliminare il catalizzatore
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Uno dei problemi di questa moto è che, eliminando il catalizzatore, la parte iniziale dello scarico scalda molto ed è molto vicina al serbatoio in plastica, in alcuni casi si sono verificate deformazioni e scioglimento del serbatoio. Per questo motivo ho fasciato la parte iniziale dello scarico con benda in fibra di vetro e ho applicato del materiale termo riflettente adesivo in fibra di vetro sulla parte interna del serbatoio
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Per ultimo, ho sostituito la centralina originale con la centralina della Coober, scelta appositamente perché è l'unica studiata per ottimizzare l'erogazione avendo filtro in spugna e scarico decat ma con silenziatore originale.
Modifiche rimanenti da fare:
Sostituire i copertoni
Ho montato delle camere d'aria rinforzate da 4mm e ho cercato di equilibrare le ruote costruendo dei pesi da applicare ai raggi ma, ad alte velocità continua a sbacchettare. In rete dicono sia colpa dei copertoni di serie, alcuni difettosi, perciò il prossimo step sarà quello di sostituirli e fare bilanciare le ruote dal gommista
