Ciao a tutti, ho un booster con: 70 polini sport, 19 phbg, filtro a cono, vl10, multivar, giannelli shot v4, multivar.
Carburato con getto min 44, polverizzatore an262, spillo w7 seconda tacca dall'alto, getto max 105.
Dopo aver messo il filtro a cono ho un problema agli alti, ovvero dopo i 3/4 di gas sento un rumore forte di aspirazione e lo scooter fa fatica a salire di giri, ho provato ad alzare lo spillo una tacca e il rumore lo sento un po' meno ma già a metà gas tende a singhiozzare, anche provando con i getti dal 100 al 115 e l'unica cosa che cambia è che dal 108 comincia a singhiozzare.

Sia in accelerazione che allungo va bene solo se apro meno di 3/4 di acceleratore, se apro tutto da quel problema sia ai 30kmh che gli 80 kmh

Quindi ti singhiozza nel senso che non ha aumento dei giri corretto? Se apri tutto il gas senti come se facesse fatica a salire di giri? Tipo dei vuoti

No, col getto da 108 comincia a singhiozzare come se fosse troppo grasso, adesso non singhiozza ma rumore forte di aspirazione, assieme al rumore non prende giri, se apro poco meno di metà gas va bene

Il filtro a cono è collegato direttamente al carburatore? Perché le differenze nel suono si sentono rispetto a quando usi un collettore
Comunque ti consiglio se non l'hai già fatto di attaccarlo con un fascetta in metallo (di quelle che stringi con la vite) direttamente all'imbocco dell'aria nel carburatore (e di stringerlo molto)
Comunque a parte questo se col 108 o più ti sembra troppo grasso ti basta regolare la vite dell'aria (non sembra ma fa molto) aprendola di mezzo giro (se vuoi essere più preciso un quarto di giro) ogni volta che aumenti il getto
A proposito adesso non sai quanto è aperta l'aria? Inoltre la candela l'hai già controllata?

Si il filtro è attaccato direttamente al carburatore e ben fisso con una fascetta di acciaio, per il getto ho provato a smanettare anche la vite miscela ma agli alti non risolveva, cambiavano solo i bassi e i medi, in questo momento la vite benzina è aperta di un giro e ¾.
Con la candela invece non riesco a capirla perchè dopo una tirata full gas diventa di un grigio strano, forse appena tendente al magro.
Se può aiutare ho notato da poco che se passo da 4/4 a metà acceleratore velocemente lo scooter fa un vuoto.

La mia rogna è proprio quella, ai bassi va bene, agli alti sia aumentando che diminuendo il getto va peggio, a questo punto voglio provare con il w9 e w16, se non concludo niente rimonto la cassa filtro e carburo bene con quella

Comunque io sul filtro a cono ho getto 93 (col 17.5) ed è carburato, hai provato altri getti oltre a 100-115?

Si, subito ho provato col 92 e spillo alla prima tacca, stessa carburazione di quando avevo la cassa filtro ed era magrissimo, già a ¼ lo sentivo magro e appena dopo faceva vuoti

Hai provato ad abbassare un po' lo spillo con un getto poco più grande? Se continui a vedere la candela che segna che è magro puoi provare a coprire un po' il filtro così da fare entrare meno aria ...a proposito che filtro hai montato?

Onestamente non ho provato, ho alzato subito lo spillo e poi ho cominciato a provare getti, il filtro che monto adesso sembra uguale a questo
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ma è il filtro Athena, lo monto anche io e l'ho carburato con un 93 (monto il 17.5)
Se hai sempre lasciato lo spillo così è ha continuato a dare problemi magari è proprio quello il problema

Si l'unica cosa che non ho provato col filtro a cono sono altri spilli, subito con la cassa filtro avevo il w9 ma anche alla prima tacca era troppo grasso, ho messo il w7 e sembrava andare decentemente però andava bene solo con la vite aria tutta sul magro, semmai adesso provo con il w9 sperando non cominci a consumare troppo perchè sono abbastanza tentato a semplificarmi la vita e rimontare la cassa filtro

Sicuramente la carburazione sarà più facile ma quel suono che ti dà il filtro a cono merita, magari basta veramente cambiare uno spillo (se dà problemi ai medi potresti metterlo in 2 tacca dall'alto) e chiudere un po' l'aria per non rischiare di farlo troppo magro

Allora, ieri ho fatto un po' di prove anche con il w9 che dovrebbe essere un po' più grasso sulla conicità, e non ho risolto una mazza, ho rimontato la cassa filtro senza cannuccia e va molto meglio, non scoppietta più ai bassi, fa più giri (col filtro aperto si fermava a 9500/9700 rpm, adesso arriva a 10500 tranquillamente) e anche il suono mi piace di più, si vede che il blocco verticale non digerisce il filtro aperto, o non ho un'elaborazione abbastanza spinta per montarlo

Ma l'elaborazione andava anche bene, mi sembra strano, se ti ritorna voglia puoi provare uno spillo per ingrassare i medi tipo un w5 con getto 105/108 in base al clima

Si, è strano perchè lo mettono in molti il filtro aperto anche sui base, usandolo anche oggi mi sono reso conto che con il filtro a cono aveva guadagnato un bel po' in accelerazione, di certo anche il collettore originale non aiuta visto che l'aspirazione del verticale è abbastanza ridicola, magari era anche una minchiata tipo il polverizzatore troppo piccolo o come hai scritto te lo spillo, però per ora abbandono l'idea, magari se trovo l'occasione di qualche aspirazione completa tipo la mxs ci riprovo, oppure cambio direttamente motorino e prendo un piaggio euro 0 che faccio prima
Detto ciò ti ringrazio per avermi aiutato durante questa avventura