pazuto ha scritto:
Riporto te perché mi sembri sempre sul pezzo ed attendibile, giusto per condividere una opinione di un altro motociclista ed ex gommista.
Secondo lui le 160 posteriori che lavorano meglio sul cerchio che per forza di cose non accoglie bene una 180, (tralasciando omologazione e spazio nel forcellone, la prima è scritta, la seconda è da verificare in base al modello) sono le Dunlop, per la loro carcassa e conformazione più a punta.
Secondo me potrebbe essere una giusta teoria.
Il vantaggio del Dunlop è anche la possibilità di usarli a basse pressioni e quindi riesci a chiuderli e ti danno la sensazione dell'appoggio.