ciao a tutti, cerco consigli per l'acquisto di una moto usata da enduro da 250/300 di cilindrata. Cercando un po' online ho visto che le moto da enduro di questa cilindrata hanno tutte bisogno di manutenzione abbastanza severa con cambio pistone ogni tot ore. Le uniche alternative con manutenzione più leggera le ho trovate nel mondo delle moto dual sport (ad esempio: honda crf 300L, yamaha Wr 250R, kawasaki klx 300) ma diciamo che esteticamente non mi piacciono moltissimo e dando un' occhiata veloce sembra che non se ne trovano moltissime usate( quindi potrebbe essere anche più difficile rivenderla in futuro) ma magari mi sbaglio..
Mi piacerebbe trovare qualcosa con modesta manutenzione senza la necessità di sostituire il pistone ogni 50/100 ore dato che non ho intenzione di fare un enduro estremo ma solo qualche giro su campi e percorsi abbastanza scorrevoli.... Non so se è possibile....ma venendo da una beta 125 4 tempi mi sono abituato molto bene all'assenza di manutenzione Qualche idea?

Formulo la domanda in maniera diversa... .Quali modelli consigliate come prime moto da enduro tranquille venendo da una beta 125 4 tempi?

Ciao, ti scrivo sperando di darti informazioni utili. Io possiedo una CRF 250 L del 2018 che penso sia abbastanza paragonabile alla 300. Secondo me è una ottima moto, con un ottimo rapporto qualità prezzo, ma se cerchi una moto da enduro per farci più fuoristrada che strada non me la sento di consigliarla, come non consiglierei nulla che pesi più di 110 kg in ordine di marcia. La CRF 250, ma penso anche la 300 scarica circa 70 kg su entrambe le ruote, io non riesco ad esempio ad alzare la ruota posteriore per girarla o per spostarla e questo secondo me è un grosso limite in fuoristrada.
Se non vuoi proprio andare sulle specialistiche secondo me ti conviene, come già qualcuno ha detto, tenerti la beta 125 4t. Sarà anche meno potente della CRF, ma pesa anche molto di meno.
ciao

Ciao, ti scrivo sperando di darti informazioni utili. Io possiedo una CRF 250 L del 2018 che penso sia abbastanza paragonabile alla 300. Secondo me è una ottima moto, con un ottimo rapporto qualità prezzo, ma se cerchi una moto da enduro per farci più fuoristrada che strada non me la sento di consigliarla, come non consiglierei nulla che pesi più di 110 kg in ordine di marcia. La CRF 250, ma penso anche la 300 scarica circa 70 kg su entrambe le ruote, io non riesco ad esempio ad alzare la ruota posteriore per girarla o per spostarla e questo secondo me è un grosso limite in fuoristrada.
Quando mi sono reso conto di questo limite ho cercato una moto più leggera, che richiedesse poca manutenzione, adatta al fuoristrada, che costasse il giusto, ma quelle poche che ci sono sono tutte degli ibridi che fanno un pò di tutto ma ci si deve accontentare.
Ogni caratteristica più orientata al fuoristrada rende la moto meno adatta alla strada e spesso ne aumenta il prezzo e le spese di manutenzione.
C'è la fantic 250 4t versione "casa" forse adesso si chiama TRAIL, che pesa una decina di kg in meno della crf e per quanto ne so non ha un motore molto spinto, ci sono salito una volta ed è più alta del CRF.
Per un periodo ho pensato anche di ripiegare su un 125 4t, magari proprio una beta, che è meno potente del crf ma pesa anche molto meno.
Poi ho pensato che alla fine la CRF 250L mi consente di andare su sterrato ovunque sia consentito dalla legge, su strada va benissimo e quindi non ho più fatto il cambio.

ciao

Ciao Mattia, anch'io mi sono posto alcune domande simili, riguardo la sostituzione del mono secondo me ha senso solo se una persona è al 95% soddisfatta della moto e vuole tenerla. Cambiare il mono per forzare la moto a fare cose per le quali non è stata progettata invece secondo me è una scelta discutibile, perché comunque non porterà a soddisfazione. La crf 300 l secondo me è fatta per giri su strade ricche di curve e per gironzolare con una certa calma su sterrati, è una moto con cui mi trovo bene perché tanto dalle mie parti il massimo sterrato che la Legge consente di percorrere si può affrontare anche con una Panda, ma se potessi andare liberamente nei sentieri/strade forestali e simili ,anche solo per un'ora alla settimana, mi prenderei una enduro specialistica.

Riguardo il mono anch'io resto stupito di quanto la moto si abbassi semplicemente scaricando peso dal cavalletto laterale e mettendola verticale, però in strada va bene, ci mancherebbe, è una Honda! Io peso sui 70 kg e c'è margine per affrontare qualsiasi tipo di dosso o buca che ci sia in strada, in curva è stabilissima (poi dipende ovviamente da che pneumatici monti), rispetto ad esempio ad una specialistica con la quale non penso proprio che mi potrei gustare le pieghe in serenità.
Quanto allo sterrato finchè si va piano non ci sono problemi, anche con fondo irregolare con gradini e scabrezze dell'ordine dei 5-10 cm. Ho avvertito rumori strani (tipo da fondocorsa) quando mi è capitato di fare gradini più accentuati (tipo 15-20 cm) e quelle volte che ho provato ad alzare il ritmo. Quindi secondo me non è fastidioso, io lo trovo sufficiente finchè vado ad andature tranquille!