Io non li spenderei.
Visto il chilometraggio potrebbe essere quasi alla fine la catena e se decidi di prenderla assicurati che abbia il tagliando desmo(completo) eseguito perchè fa quasi un millino.

Se ci fate caso in molti vendono la loro ducati prima dei 30.000 km, io ho venduto il Monster proprio per questo nonostante fossi contentissimo della moto. Poi è anche vero che una volta spesi questi 800-1000 euro hai la moto nuova per i prossimi 30.000 km.

È quello che ho fatto io, ho venduto la Ducati per una Jap ma non è esattamente la stessa cosa: se ti trovi bene con una moto bisogna pensarci bene prima di venderla. Quando si compra una Ducati basta mettere in conto che la manutenzione è più cara rispetto alle Jap, a meno che non sei capace a cambiarti le cinghie da solo e regolare le valvole.

Provare una moto per 20 minuti non serve a niente, soprattutto se non è la tua. I difetti di una moto vengono fuori quando la strapazzi come si deve...nel mio caso ho preso un avvallamento mentre ero in piena accelerazione.
Pendo che basti una buona regolazione delle sospensioni, intanto il tizio che ha aperto il topic è sparito, gli abbiamo schiarito le idee...

“Il tizio” che ha aperto il topic ha letto tutte le risposte che mi avete dato e vi ringrazio.
La scelta della Ducati ss non me la leva nessuno, il dubbio era sul prezzo di acquisto.

Comunque è un' ottima moto, patirai un po' il caldo in estate...

Quindi dici che se prendevi lo stesso avvallamento con il monster non avevi la stessa reazione negativa della moto?

Anche il Monster aveva la tendenza a impennare ma il manubrio non sbacchettava. Sulla Yamaha si sente proprio la reazione secca, la botta sulle braccia o nel fondoschiena, quindi la reazione, il sollevamento è più violento. Il Monster aveva una forcella con molle progressive e anche le impennatine di potenza in uscita di curva erano più dolci e piacevoli. Quello che mi preoccupa è lo sbacchettamento, anche se finora lo ha fatto solo una volta in 2000 km. Adesso ho indurito di una tacca il precarico del mono posteriore, vi aggiorno al prossimo giro. Tra l'altro la stessa strada l' avevo fatta più volte con il Monster e non ho mai avuto problemi.

Il controllo dell' impennata era a 2 su 3.
Il precarico era alla seconda tacca su 7, adesso l'ho messo alla terza tacca.

Anche il Monster aveva la tendenza a impennare ma il manubrio non sbacchettava. Sulla Yamaha si sente proprio la reazione secca, la botta sulle braccia o nel fondoschiena, quindi la reazione, il sollevamento è più violento. Il Monster aveva una forcella con molle progressive e anche le impennatine di potenza in uscita di curva erano più dolci e piacevoli. Quello che mi preoccupa è lo sbacchettamento, anche se finora lo ha fatto solo una volta in 2000 km. Adesso ho indurito di una tacca il precarico del mono posteriore, vi aggiorno al prossimo giro. Tra l'altro la stessa strada l' avevo fatta più volte con il Monster e non ho mai avuto problemi.