1098...design...si è tornati alle doppie marmitte (belle anche se le avrei preferite non inclinate) di idea Tamburini, l'idea delle frecce integrate negli specchietti...sempre Tamburini...
Tamburini dunque.

Nel 1992 , c'era gia' la Honda NR 750 OP ed aveva le frecce integrate negli specchi ed i silenziatori sotto il codone .....
PS Ma queste due soluzioni sono comparse anche prima della NR .
Club 999 # 021

La gloriosa NR pistoni ovali....
Leggi questo articolo, Ducati aveva già pronta la 916 prima della sua presentazione avvenuta nel 93. Link a pagina di Hfalex.it
in particolare esemplari praticamente definitivi erano già testati dal 92.
Il punto è che la NR 750 aveva gli scarichi si sotto la coda, ma nascosti!
la vera innovazione di Tamburini è stata quella di trasformare un pezzo "pesante" per la linea di una moto come lo scarico in un elemento di design in perfetto connubbio con il mezzo, permettendo inoltre una pulizia di retrotreno e il vantaggio di mostrare in prima linea il monobraccio.
azz le frecce proprio non le ricordavo....
I capolavori che si ricordano portano comunque la firma del genio italiano, vedendo ora alcune bimota di 10 anni fa si resta ancora stupiti delle loro linee..

Per il resto considero Tamburini un ottimo designer, solamente che Treblanche resta il migliore .

vorrei (nonostante sia OT) qualcuno che dicesse dove colloca Galluzzi in tutto questo...

ciao

dopo aver letto la discussione dico la mia
secondo me tamburini e' un classicista cioe lui disegan moto con linee classiche che non tradiscono e' come diseganre la porshe 911 ebbene dopo tanti anni sia la prima 911 che l'ultima comunque si somigliano perche la linea e' sepre quella e non stanca
e poi se ci fate caso il primo cbr 600 e' stao copiato dalla linea della 916
certo qualche piccola differenza c'e' ma i jap hanno preso spunto da una linea vincente
mentre invece terblanche e' piu spregiudicato nelle linee cosi alle volte le sue creazioni sono discutibili
e non ha tutti possono piacere
in ogni caso pero il vero ostacolo per la vendita della 749 999 o del multistrada non e' l'estetica bensi il prezzo comunque troppo elevato rispetto alla concorrenza ,mentre per la supersport era il motore troppo poco potente
secondo me i motovi veri sono questi
poi sapete una moto puo piacere di piu o di meno
pero se costa il giusto me la faccio piacere lo stesso
come succede per le jap es la cbr 600 vende perche costa poco pero non venitemni ha dire che e' bella con quel tipo di grafica che si ritrova
ha me sinceramente non piace
pero ne vendono perche costano poco
se il 749 999 fosse stato venduto ha 1000 euro in piu delle jap non ci sarebbe stata storia per le jap credetemi

quoto

la brutale sarebbe anche bella,se non fosse larga come un ippopotamo,
e non fosse ingarbugliata di linee nella zona sotto al serbatoio.
Insomma,un traliccio è di epr sè una cosa complessa,a che serve infarcire anche il resto oltre ogni limite?brutto radiatore.

pe rla meccnaica: moto inutile se naked senza tiro ai bassi...